软土流变特性试验研究新思路

本文基于现行软土流变特性研究思路中存在的缺陷,提出了由宏观研究向微细观研究的新思路。另外,在现行的土体流变特性研究中,我们主要用到的是天然土体作为试验土样,这就使得试验结果地域性太强,不具备普遍适用性,为此,本文提出了将天然土和人工混合土配合使用的方法,使研究成果能够得到更加广泛的应用。     

区域经济的结构性特征探析

本文从战略的角度，探讨了影响区域经济发展的诸多结构性因素，并尝试给出了这些结构性影响因素的测度和评价思路，有助于更好的实现区域经济结构的调整和区域经济的可持续发展。     

会展经济的区域特性分析

会展经济的区域特性包括会展的区域选择性、区域带动性、区际关联性、区域整合性、区域展示性,并就这些区域特性进行了详尽的分析,从而得出会展经济与区域经济是相互依托,相互促进的重要结论。     

软黏土的结构性及压缩特性研究

对天然土以及重塑土进行了压缩试验,分析了原状土和重塑土的压缩特征。结果表明,天然沉积软黏土具有明显的结构性特征,结构屈服应力与先期固结压力的比值σk/pc可以用来表征天然软黏土的结构性强弱程度;软黏土孔隙的组构特点是其压缩曲线不同于非结构性土的重要原因;淤泥土的结构性明显,黏质粉土结构性很弱;土体的宏观变形过程可以通过对微观结构的分析来描述,利用宏观与微观相结合的研究方法来论证土的基本特性;软黏土结构性的地域性很强,埋深较浅且处于不透水层的天然软黏土的先期固结压力较低,先期固结压力的作用使得软黏土形成结构强度,结构强度的大小是同类软黏土结构性程度强弱的重要体现;原状土和重塑土侧限压缩时的应力应变关系曲线呈上凹形,压缩模量随着荷载的增大而增长,对于成层分布的地基土而言,欲准确地计算地基沉降,应合理地选择使用随外荷载变化的压缩模量,使压缩模量随着深度的增加而增加,以符合地基土的压缩特性。得到的结论对软黏土结构性的研究和地基基础沉降计算具有一定的指导意义和工程实用价值。     

昆山软土工程特性及参数相关性分析

通过对物性参数的数据分析,发现压缩系数与天然孔隙比、塑性指数、液性指数、含水率之间相关关系显著;压缩指数与天然孔隙比、液性指数、含水率之间相关关系显著.在此基础上建立了上述物性参数之间的回归方程,可为试验结果的检验提供参考依据,并在一定程度上节省勘察费用.     

区域创新系统外生结构性风险的识别及其解耦分析

基于对区域创新系统（RIS）的理论回顾,指出了忽视RIS的外生性风险管理是部分地区区域创新系统衰退的重要原因.提出了区域创新系统外生结构性风险的概念和因素构成,给出了各要素之间的耦合关系,基于管理熵进一步构建了该耦合关系的量化描述模型,为区域创新系统外生结构性风险管理走向实用化奠定了基础.     

软土地基中桩的承载特性

结合工程实例,分析桩在软土地基中的承载特性以及桩的长径比对承载力的影响。     

区域创新要素配置的结构性特点分析——高技术产业的创新投入产出再分析

首先通过聚类的方法将行政区域按照它们在高技术产业技术能力的积累聚合划分为三类区域。由于三类地区的技术创新投入与产出结构之间存在相互的制约和影响,属于成分数据,本文运用偏最小二乘的方法,对这三类区域的创新人力投入结构以及资本投入结构和创新产出比例结构之间的关系进行实证研究。数据表明,不同类型的区域高技术产业的要素投入对创新产出的作用各不相同。本文的研究结果为政策制定以及高技术企业的发展提供实证依据。     

软土地区超深基坑群深开挖围护结构特性研究

随着地下空间开发的不断深入,软土地区超深基坑群的共建案例不断增多,对超深基坑群承载能力及变形特性相互影响进行研究具有重要现实意义。结合杭州火车东站进行有限元模拟分析研究发现:对于超深地铁车站围护结构,随着基坑开挖深度的增大,围护墙桩身侧向位移及弯矩呈不断增大的趋势,地下四层逆作板的施工显著限制了侧向位移及墙身弯矩的发展。A、B区地连墙在33.0 m深度处侧向位移值达到最大值,在50.0 m深度处墙身弯矩达到最大值,最大弯矩达8871 kN*m。由于受到土体加固、土体宽度、邻近土体卸荷等多种因素影响,A、B区块外侧及A、B区块之间的土压力较为接近。A区块基坑开挖引起的H区块围护桩最大侧向位移值及最大沉降值分别为86.9 mm和25.9 mm,A区基坑开挖引起围护桩桩身弯矩值为H区块开挖时围护桩最大弯矩值的1.17倍。     

区域产业生态系统及其生态特性研究

基于生态学视角与区域产业发展理论,界定了区域产业生态系统内涵,认为区域产业生态系统有三个层次的生态特性：组织成员的多样性、成员互动的协同进化以及整个区域产业生态系统的稳定性。通过对成员协同进化的稳定性及其数值仿真分析,发现企业之间的互惠与寄生协同进化模式是促进区域产业生态系统良性发展的主动力;组织成员的多样性是基础,是维持区域产业生态系统稳定性的前提;成员互动的协同进化是维护区域产业生态系统稳定性的保障。并相应提出我国发展区域高新技术产业的政策与策略。     

道路工程软土地基处理的分析研究

随着社会的发展进步,道路施工质量的要求也越来越高。地基的承载力对整个道路施工质量的影响起着至关重要的作用,而软弱地基又是道路施工中经常会遇到的,软土地基处理的成功与否直接关系到整个工程建设的好坏。文章就多种常见软基处理方法进行分析研究,对后面的施工具有重要的参考意义。     

南京地区软土特性及经验数据

在岩土工程勘察中,通过室内试验和原位测试可以获得大量的数据资料,但这些数据常是分散的波动的,从这些数据中找出规律对提高工程质量有重大意义。     

供给侧结构性改革背景下区域物流发展格局演变的探索性研究

作为我国物流系统的主要子系统之一,江苏省区域物流近年来发展较快,其中苏中、苏北物流发展水平已经超过全国平均水平,但仍然面临着增速放缓、结构性矛盾突出的挑战,特别是三大区域发展格局存在着较大差异。选取江苏省2006—2015年13市物流发展的官方、行业、物流企业层面发布的大样本翔实数据,打破原有的意识格局,借助SPSS统计软件,运用因子综合得分排序的方法,对江苏省区域物流发展分布格局重新划分,校准坐标、扭住关键,并为今后的相关研究提供新的视角和依据,以推进物流业供给侧结构性改革。     

品牌个性的结构性研究

市场竞争的加剧以及产品同质化的现象的增强使得企业和消费者的品牌观念日益增强,建立鲜明独特的品牌个性是企业满足顾客需求、达到顾客满意建立核心竞争优势的关键因素.然而到目前为止,理论界对于品牌个性的研究仅限于品牌个性的人格化构成维度,针对这种情况本文以顾客的视角,从品牌个性带给顾客的属性利益、情感性利益和自我价值利益的角度出发,研究品牌个性核心价值的层次结构,为企业的发展与实践有所启发与帮助.     

排水管道结构性缺陷的设置分析

近年来,我国各地频发极端天气,其中,连续降雨给大中型城市带来严重的影响。对城市排水管道进行定期维修与修复就显得尤其重要。从技术层面,对管道内部情况进行具体分析,可以科学的制定养护方案。本文将着重讨论排水管道的结构性缺陷,结构性检查主要是检查管道构造的完好程度。本文将侧重于探讨排水管道的结构性缺陷方面,以求能够在实际运用中,寻找到规避及解决的方法。     

软土的侧向挤出变形分析

结合工程实例,简述了在软土侧向挤出变形问题,介绍了侧向挤出变形的概念、变形的历时、变形的大小,侧向挤出变形的影响因素及其研究的意义.     

软土的侧向挤出变形分析

结合工程实例,简述了在软土侧向挤出变形问题,介绍了侧向挤出变形的概念、变形的历时、变 形的大小,侧向挤出变形的影响因素及其研究的意义。     

供给侧结构性改革的政治经济学分析

中国经济在过去的30年多年,经济增长不仅表现在量上的快速增长,同时也是结构不断调整和升级的过程。经济增长是质和量的统一,是GDP增长与经济结构相统一的过程。供给侧的结构性改革需要保证经济增速,才能有效推动结构调整或经济增长质的提升。由于经济发展的极不平衡性,区域间的经济发展阶段仍处于不同的历史阶段;因此,中国目前的供给侧改革和需求侧管理不是一个问题的两个方面,而是两个不同的问题和两个不同的方面。发达地区是供给侧的结构性的问题,是供给"不足"和供给"过剩"的矛盾。欠发达地区却是需求侧的问题,是有效需求不足和实际需求旺盛而又得不到满足的矛盾。供给侧的结构性改革关键在于企业。政府不能任由所谓的"僵尸企业"大量倒闭,而是需要帮助企业克服特殊时期所面临的暂时性的困难,需要在政策层面扶持和引导企业转型和升级,而不是相反。生产过剩,失业增加,不但制造绝对贫困(无收入),也制造相对贫困(收入相对减少);因此,贫困不是源于生产不足,而是源于生产过剩。马克思资本论中关于这一问题的深刻洞见,揭示了需求侧的矛盾关键在于缩小贫富收入差距。     

中国区域碳生产率的空间特性及影响因素分析

基于2006—2021年中国30个省的碳生产率测算及空间特征,采用邻接、经济和地理矩阵下的空间杜宾模型,实证检验了各影响因素对碳生产率的直接效应和间接效应。研究表明：从空间特征来看,我国碳生产率表现为“发达聚集,欠发达分散”的特征;从作用效果来看,城镇化、产业结构和能源结构对本地区及相邻地区碳生产率均具有显著的抑制作用,经济发展水平具有显著的促进作用,而绿色技术创新和FDI对本地区碳生产率具有显著的促进作用但对相邻地区具有显著的抑制作用;从作用大小来看,经济发展水平对碳生产率的促进作用最大,绿色技术创新的促进作用最小,FDI的抑制作用最大,能源结构的抑制作用最小;从区域异质性来看,经济发展水平在西部的提升作用不显著;FDI在西部表现出负溢出效应。建议从完善外商政策、降低能源强度、加快绿色技术创新和促进产业结构高级化来助力碳生产率提升。     

常见结构性裂缝产生原因分析

本文主要阐述了结构性裂缝产生的原因,同时也说明了只要准确计算,科学管理,精心施工,结构性裂缝是可以避免的。