城市快速路旅行时间系统布设方法研究

交通检测器的布设理论在实际应用中存在一定的局限性,为了更好发挥研究理论的作用,论文结合工程实际需求,基于旅行时间的基本计算方法提出布设原则,给出快速路布设旅行时间系统的基本步骤。     

时间旅行

时间本身是一个极为抽象的概念,其与空间交错在一起,是事件发展的标准。时间旅行是多少年米多少人的梦想,今天我们来讲述时间的过去和将来,不少人想回到过去,也许是因为想去看望已逝去的奶奶,或许是想化解一次战争和灾难。     

时间可以旅行吗？

人类史中充满了对时间旅行的憧憬."悔不当初"这句成语在历史中不知说过多少遍.可惜时间不能倒退,如果可以倒退,我就会如何如何地避免以前的犯错.基础及实验上的证据,空间和时间的性质,爱因斯坦理论中有几个重要的发现,其中是否能时间旅行,就是时间是和空间不能分开的,而且时间是相对的.     

世界线与时间旅行

在关于时间旅行的科学幻想中,人们不但可以乘坐“时间机器”自由地穿梭于过去和未来,而且可以在过去改变历史、对未来可能发生的事情做出调整。比如说,一个考了59分的孩子,可以在老师讲解试卷之后,乘坐时间机器回到考试的那一刻,他就不会再不及格了;如果你在时间旅行中“看见”     

迎接“时间”旅行

自有关超时空转移的科幻故事由来已久,人们对这种技术的兴趣也历久不衰。皆因在爱因斯坦的相对论中,没有任何东西可快过光束,所以人类要实现星际飞行的梦想,就须靠类似瞬间转移的科技。对渴望突破三度空间限制的人类来说,“超时空转移”与“时光机器”一样,都是遥不可及,但却偏偏是最吸引人的梦想。     

时间旅行

不能说虫洞不存在就不能时间旅行,其实时间旅行有很多方法,除了接近光速运动外还有一种。 不知大家有没有注意过埃及金字塔,如果你站在胡夫金字塔下,看周围的人走动,会感觉速度偏快一些,但是这很难觉察。其原因来自于相对论：质量可以使空间弯曲并产生引力,由于空间与时间是分不开的,所以时间也会发生变化,现在我们来想象一下宇宙间最大质量的天体是什么？当然是那些黑洞。根据推算银河系中央有一个超大质量的黑洞,所以可以假设这样一次航程,某飞船以接近光速的速度飞向黑洞,抵达后以黑洞旋转方向的反方向运动,如果飞船绕黑洞周围转一圈的时间,大约是外边的人们经过的两倍的时间,那么我们便能去到未来。     

时间旅行不能到达未来

谈起时间旅行,人们就会想到旅行到过去或者未来。事实上人们也许可能旅行回到历史（时间）的过去;但绝对不可能超越现实（现在）旅行到达时间的未来。 比如超光速时间旅行受狭义相对论所限;虫洞时间机器旅行受量子涨落和宇宙射线往复所限;系统加速到光速、超光速受能量所限;而时间长河的规律是：时间立足点是永远处于现在,它向未来前进1秒（或1纳秒）就有了新的现在。并把旧的现在移交给了过去,成为历史。因此,过去有着历史的存在;现在有着现实的存在;而未来只有希望的存在。人们不可能跳跃到达未来,因为它没有现实（现在）的存在。     

第三种时间旅行

目前,科学家们对于时间旅行主要趋向于两种方案:一、超光速时间旅行;二、利用虫洞进行时间旅行。现在,我们还可以用第三种方案——卷曲四维时空进行时间旅行,这点我们可以从莫比乌斯带上得到启示。     

论三元与空间,时间

分析研究了空间、时间概念，指出空间和时间是地球人所规定的对空间和时间的量度，论述了现实物质在空间和时间中生生不息，而本原物质三元不受时空限制；提出了根据元极学理论研究时空的本质，探索新的时空观是研究人天科学的任务之一。     

城市物流配送系统低碳化博弈研究

分别运用Stackelberg与Nash的非合作博弈理论以及合作博弈论,研究了博弈双方在分散式、集中式、部分及全面合作等5种情形下系统的低碳化水平和收益决策,并对系统均衡点进行了比较分析。研究发现:相比分散式决策情形,采取全面合作策略对系统的总收益和低碳化水平最为有利;仅仅在低碳化水平上开展合作,而在其他系统参数的选取采用分散式决策模式,对于整个系统的利润及低碳化水平提升作用非常有限,甚至不如完全Nash博弈情形下的系统绩效;由电商主导下的分散型决策情形,系统的整体绩效要明显优于3PLs主导下的系统绩效。     

论大卫·哈维的城市空间思想及其现实意义

近年来,西方马克思主义领域掀起一股关注城市问题的思潮.与传统马克思主义将城市看成附属性的考察对象相比,新马克思主义城市学派从空间维度重新彰显城市的主体性地位.作为该学派代表之一,大卫·哈维将马克思主义资本理论与空间思想有机结合起来,探索出研究城市问题的方法论——过程辩证法和“历史—地理唯物主义”,并根据该方法研究资本对城市空间的重塑问题,最后从城市空间的资本化、城市与阶级运动的关系和城市空间想象等三个方面对未来城市建设作出富有创见的预测.一定程度上来说,哈维的城市思想与当前中国特色城市发展道路具有一致性,这种一致性表现在:城市空间的资本化、异质化、区域化.因此,中国城市发展道路需要特别重视城市空间规划的科学性和系统性,城市人文精神的传承性和凝聚性,城市治理能力的现代性和开放性.     

基于复杂系统控制的景区游客时空分流导航管理研究

分析了系统在稳态阶段的实时预测反馈调度分流过程,采用马尔可夫过程和系统动力学模型,对系统小时域内的景区客流状况进行预测,结合仿真调度引擎,以构建景区旅游管理耗散结构为目标,为景区旅游管理人员提供有效的实时分流方案,缓解有限的景区旅游环境承载力与日益增长的游客规模之间的矛盾。为解决景区旅游复杂系统动态性和预测性的现实问题奠定了理论基础。     

试论城市图书馆服务体系的联合共建

以镇江市为例,分析了城市公共图书馆信息服务面临的困难和问题,以及地方高校图书馆的现状与潜力,提出了城市公共图书馆与地方高校图书馆联合共建的必要性、可能性以及方法和对策。     

城市网格化车牌识别系统最小时间路径预测

文章介绍了城市网格化车牌识别系统的项目背景，利用交通流量的周相似性，建立了基于历史数据趋势的预测模型进行最小时间路径预测，并阐述了城市网格化机动车识别系统中最小时间路径预测的步骤，最后通过实例验证其实用性。     

基于FCM的路段平均行程时间估计

为了有效利用低频采样的出租车GPS数据,精确估计路段平均行程时间,改进了地图匹配算法,提出了一种路段平均行程时间的估计方法.将路段的上下游交叉口详细分析,准确估计车辆经过路段交叉口的时刻,通过两交叉口的时差计算单车路段行程时间.利用模糊C均值聚类(FCM),将某时段的单车路段行程时间分成快、中、慢速三类.利用各类的聚类中心和分类后数据,按一定的权值,估计平均路段行程时间.计算结果表明:平均行程时间估计值与实测值的比较接近.     

图书馆信息高速公路的堵车现象探析

随着图书馆网络用户数爆炸性增长，新的业务与应用在不断出现，对带宽的需求也在增长，如何有效保持这种增长是一个巨大的挑战。该文简要阐述了传统以太网的局限性和新型的以太网技术，并结合我馆多年的网络优化实践，对优化原则策略方法等进行了分析和论述。     

基于GSM高速公路管理系统设计

本文所研究的高速公路管理系统是基于GSM模块的。本系统中的GSM模块是一款高性能模块,主控制芯片采用STC12C5A32S2系列单片机可以实现上位机控制GSM模块接、打电话及收发信息等功能。而且可以对收到的信息进行解析,并根据信息内容进行相关操作,从而实现远程控制。该系统可以将高速公路上的各个分站与主控制中心连接起来,便于控制中心对下辖的各管理所进行高速、有效、实时的管理。     

建筑时空的观照

众所周知,时间和空间都是物质存在的一种客观形式。前者表现为物质运动,变化的持续性,既有从起点到终点的一点时间(时段),又有过去、现在、未来连绵不断的序列时间(时段),相当广泛。后者表现出物质形态、度量的广泛性,最终归结为显示长度、宽度和高度三个向量,相对较为充实。但两者交接在一起,形如一枚硬币的两面,密不可分。鉴于建筑多是内部中空的物质实体,三度尺寸非常强烈,通常将它化为"空间艺术",稍微偏颇;现在认识到实足三度空间加上流动时间的"四度"或"四维"的‘时空艺术’,就比较全面。事实上,建筑当属既是空间物质又有时间流动的时空综合艺术,因此时空观照、时空融合便成为古今中外建筑的艺术特色。