电动自行车路在何方?

国家标准管理委员会近日公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》,其中对电动自行车和电动摩托车的界线作明确规定,电动自行车最高设计时速不超过20公里,整车重量不大于40公斤,一次充电后的续行里程不小于25公里,属于非机动车。重量超过40公斤、时速在20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,按照机动车管理。该标准将于2010年1月1日开始实施。     

同为电动自行车：命运各异

中国的电动自行车研制起步于上世纪70年代，90年代中期开始进入市场，与国外基本同步。1995年，上海千鹤公司的百辆试制产品投放上市，当时的技术还很粗糙，一辆车骑了不到三个月，电机就彻底报废，配用的铅蓄电池寿命也太短。     

浅析电动自行车的可持续发展对策

介绍了电动自行车普遍使用的现状,分析了电动自行车的利弊,为城市发展带来的积极和消极影响,提出其是值得可持续发展的观点,并且其有序发展能更好的解决居民出行问题。电动自行车的可持续发展有赖于良好的政策管理措施,有力的法律约束。     

电动自行车的珠海之劫

近两三年来，电动自行车先后在北京、福州等城市被禁，这一次在珠海，它的命运进一步被推向绝境——首次在立法上明确不准上路。一再被禁，到底是电动自行车本身有重大缺陷，还是另有原由？     

混合动力思想下的图书检索系统研究

针对现有图书检索中忽略读者信息的不足,提出基于混合动力检索思想的新的检索模型。该模型根据图书的检索频率将书籍分为"冷、热"书籍两类,使图书检索从一个单向检索变为双向检索,再结合读者的特点使用Apriori和K-means算法建立数学模型,为读者检索最合适的书籍提供方便。提出模型具体的实现步骤并进行实验,将新旧检索结果进行对比评测。实验证明,新模型的检索准确性和效率有明显的提升。     

“自行车王国”的变迁

曾几何时,在中国,有人的地方就有自行车。我们曾以惊人的自行车保有量获称"自行车王国",据统计,1998年,中国城镇居民每户拥有自行车约1.82辆。上世纪80到90年代,每到上班高峰时段,成千上万辆自行车一起涌上街头,蔚为壮观。被誉为"自行车之     

混合动力汽车驱动系统技术轨道识别研究

通过获取混合动力汽车驱动系统技术领域的专利属性数据和引用关系数据,应用前期研究所形成的识别算法与可视化方法体系,绘制专利引文网络可视化图谱并从中识别技术演进路径,综合数据资料对技术演进路径图谱进行解读,展示混合动力汽车驱动系统技术发展的历史脉络,识别新技术演进路径的产生可能性与发展方向.对我国相关领域的发展战略提供决策参考.     

自行车之歌

本文摘录自《河流的秘密》,在这本自传性散文集中,苏童回忆了潮湿、透明而略带惊悸的童年生活,在对南方的风俗、生活、人物的勾勒中,披露了自己"写作的全部秘密"。此外,他还满怀感激地细数了阅读与写作生涯中,足以对他文字生涯构成转折性刺激的细枝末节。     

折叠自行车

这款整体折叠自行车的特别之处在于它大小适中的全尺寸轮胎,降低了崎岖街道上的行进难度,自行车链条则隐藏起来,刹车被设计在轮子中间,变速装置安排在脚部。全车重14．7公斤,折叠后大小为40×10．5×26英寸,产品售价2250美元,约合人民币15300元。     

“力h”——解读LEXUS雷克萨斯油电混合动力

“力h”．融汇“创造力”、“爆发力”、“静谧力”、“生命力”于一体——改变世界的完美动力。     

前后灯自行车

这款外型设计极其简洁的自行车,与众不同之处在于其将前后车灯巧妙设计,将前后灯隐藏在车横杆的两端。而座椅的设计也很独特,并没有与车的支撑杆成一体,而是靠后,有一种突兀的别致。     

基于现场总线混合动力汽车控制系统的研究

分析混合动力汽车的整体控制要求以及各控制模块之间的任务分配。在研究CAN总线通信技术电路的基础上,选取P80C592作控制芯片,研究设计了CAN通信模块的硬件电路和软件工作流程。根据HEV发动机和传动系统的特点设计了整车控制方案,并给出整车控制逻辑的软件。     

德莱斯男爵与自行车鼻祖“奔跑机”

德国卡尔·冯·德莱斯男爵于1817年发明了一种新的交通工具“奔跑机”,它是世界上最早可控制方向的自行车,被称为“自行车的鼻祖”。冯·德莱斯独创性的机械设计和技术改造,使该机器可以自动行走,能够有效的替代骑马或者乘坐马车出行,且速度较快,完全可以媲美马车。本文基于国内外文献,详细讨论了德莱斯式奔跑机的研制经过、机械结构、使用方法及社会影响,阐明了其历史意义。     

天津科林自行车有限公司

天津科林自行车有限公司始建于1994年,是一家专业从事自行车研发、设计、制造及经营的综合性骨干企业。公司地处天津滨海新区之大港经济技术开发区,具有优越的地理位置和良好的政策及交通环境。公司占地面积近30万平方米。     

天津科林自行车有限公司

天津科林自行车有限公司始建于1994年,是一家专业从事自行车研发、设计、制造及经营的综合性骨干企业。公司地处天津滨海新区之大港经济技术开发区,具有优越的地理位置和良好的政策及交通环境。公司占地面积近30万平方米。     

自行车防盗最高境界

格拉斯哥的设计师设计的自行车安全系统，是一个亭式的白行车收纳装置，只要把车放在固定位置它会在一分钟内收起自行车，沟式的设计可以保护车轮和大部分车身，上方的机械壁可以保护车座和其它部件，保证小偷一个子儿也得不到。不过如此豪华的“候车亭”应该是为昂贵车族提供的吧，如果是个除了铃不响哪儿都响的车子还是不用它保护好咯。     

机构知识库发展的动力机制与动力模型研究

在分析不同学者对机构知识库内涵界定的基础上,提出机构知识库是对机构内成员智力产品进行收集、存储、管理并提供开放利用的知识传播与知识服务系统,探讨了机构知识库发展的六大动力因素,即长期保管与存取数字资产的需求、开放获取运动、科学信息与知识的共享及创新、数字化信息技术与标准、机构主体以及理论与实践进展,并分析了机构知识库发展动力因素互动机理,构建了机构知识库发展动力模型。     

当代档案利用服务动力机制研究之动力方向选择

档案利用服务工作的开展需要建立完善的档案利用服务动力机制,其是一个系统完整的运作过程。笔者在动力源分析研究的基础之上,又分别从档案内容、档案产品、档案服务方式、档案利用形式四个方面分析了档案利用服务的动力方向选择。     

情报学发展的动力机制分析

情报学的发展动力提供和传输着情报学发展的能量。当前对情报学深层次发展的动力发掘不够，对情报学发展动力的研究缺乏，因此，有必要对情报学发展的动力机制进行分析。情报学的发展动力分为外动力与内动力，在分析了外动力和内动力的基础上，构建出情报学发展的动力机制结构模型，分析了情报学发展动力机制的运行过程，并提出动力机制适度发展的评价指标。     

从自行车广告看广告媒介的人本化

传统广告媒介的困境和社会、营销、传播领域人本化的兴起促成了广告业对自身的反思,并开始了广告内容人本化的尝试。在此背景下,自行车广告在全国兴起,自行车广告信息传达的平等性、强渗透性、生活化等特点体现了广告行业为广告媒介人本化所做的努力。传统媒介同样在广告媒介人本化方面做出了自己的改进,但是只有新媒体,或者说新媒体中的网络媒体才能最终承担起广告媒介人本化的重任。。