中国共产党领导创建人民铁路的初步实践

解放战争时期,中国共产党领导军队和人民接管、修复修建和经营管理铁路,翻开了中国铁路史的崭新篇章,铁路的性质开始转变,人民铁路逐渐形成。虽然当时党对人民铁路的探索才刚刚开始,其内涵还不完善,但已经具备三方面的基本特征,即铁路是人民的公共财产、铁路事业依靠人民的无穷力量、铁路为人民的整体利益服务。这为之后中国铁路事业的发展确定了制度性、主体性和整体性三个基本原则。     

校政企协同推进铁路国际化人才培养的措施分析

铁路国际化人才培养是支撑我国铁路“走出去”战略实施的基础和关键。为缓解目前铁路国际化人才供需矛盾和为铁路“走出去”战略提供持续的人才供给,分析了高等院校、政府部门、外向型企业在推进铁路国际化人才培养过程中应承担的角色,并针对三方如何协同推进铁路国际化人才培养提出了相应的具体措施。     

后欧债危机时期我国铁路建设工程中的财务风险分析

后欧债危机对我国财政税收的影响依旧不减,受此影响,我国铁路建设工程项目中的财务风险也随之加剧。本文在分析欧债危机对我国铁路建设工程的财务风险影响的基础上,针对性地提出预测防范、评估分析、监督控制等三个方面的措施,为我国铁路建设工程中的财务风险管理提供了理论依据和指导。     

简论孙中山的西部开发战略构想

孙中山的西部开发战略构想是我国近代历史上关于西部开发较为完整的战略构想。追赶世界科技明进步潮流，改变我国经济落后面貌是其出发点；以铁路建设为先导，以实现工业化为中心，使西部经济全面近代化是其基本任务；实行开放和“节制资本”等政策是其基本措施。     

抗日战争时期广西铁路建设述评

湘桂、黔桂铁路的建筑，是抗战时期我国铁路建设的两项重要工程，广西人民为建筑这两条铁路付出了巨大劳动和牺牲，湘桂、黔桂铁路的建成通车，对于我国的抗日战争和广西经济发展及社会文明进步，具有重要意义，本文就湘桂、黔桂铁路的建筑情况，基本建成通车的原因及其历史地位和作用等方面进行述评，并指出铁路建设中存在的诸多问题。     

近代芦汉铁路的筹款问题

芦汉铁路是我国铁路史上贯通腹地南北、竣工最早的一条长途铁路干线建筑芦汉铁路的资金来源不外乎商股、官币和洋债三项,按所占比例,整个过程分三个阶段:一、以官款筹建铁路的阶段(1889～1890);二、官款、洋债并用建筑铁路的阶段(1895～1906);三、以洋债赎回路权的阶段(1906～1910)。清政府对芦汉铁路的政策经历了由商办到官督商办的过程,在近代中国具体的历史条件下,这有其一定的历史合理性。而在官督商办下,举借外债,丧失路权,又带有时代的悲剧性。     

明年是铁路建设高峰年

明年我国将形成铁路建设高峰年,以缓解目前我国铁路运力严重不足、制约经济发展的瓶颈问题。据了解,我国现有铁路7.2万公里,人均铁路长度只有5.5厘米,也就是说不到一支烟的长度。而且,其中2万多公里修建于上世纪五六十年代,设备陈旧。据介绍,我国现有的7.2万千米铁路,仅占世界铁路里程的6%,却完成了世界铁路24%的工作量。以2000年为例,铁路每公里要承担3026万吨/公里,这种承载量是法国的7.9倍、德国的7.8倍、美国的2.7倍。据悉,我国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一。明年是铁路建设高峰年…     

几条不能忽视的铁路线

铁路是当前我国几种交通运输方式中最为主要的交通运输方式之一,其布局合理与否对加快经济建设,带动相关产业发展有极为重要作用.该部分知识也是考试中的常考考点,学习中不能忽视.除要掌握我国铁路网点布局最基本的"三横五纵"主干线外,下面几条铁路线也要引起重视.     

走校企合作之路，共同培养铁路高技能人才——铁路行业就业准入制度对策研究

本文在借鉴发达国家职业教育的先进经验、国内其他行业职业技能培训的先进经验的基础上,结合我国铁路行业的实际情况和我国推行就业准入制度的要求,对铁路院校、铁路企业、铁路科研院所的优势和各自的需求进行深入分析,论述了三方在职业技能培训上的利益共同点,提出铁路高技能人才培养模式。     

基于IOWGA算子的铁路客运量组合预测

科学准确地预测铁路客运量是制定铁路网规划的基础。以全国铁路客运量的历史数据为基础,采用灰色GM（1,1）模型和三次指数平滑模型进行组合优化,建立了基于IOWGA（Induced Ordered Weighted Geometric Averaging）算子的组合预测模型,并对组合预测模型进行了检验,检验结果表明,组合预测模型是有效的、可靠的,具有较高的精度,可对我国的铁路客运量进行预测。最后利用所建立的预测模型预测了2008年--2010年我国铁路客运量。     

铁路高职院校学生职业道德教育实践探索

铁路高职院校担负着为铁路现场输送高素质高技能人才的重任,在培养学生掌握扎实的专业知识和技能的同时,必须注重加强学生的职业道德教育,以适应建设和谐铁路的需要。本文分析了铁路行业职业道德特点和铁路高职院校学生职业道德教育现状,阐述了加强铁路高职院校学生职业道德教育的基本方法和途径。     

资产证券化在铁路建设融资中应用的可行性分析

在分析<中长期铁路网规划>的铁路建设资金需求的基础上,从我国铁路建设项目的特点、资产证券化的比较优势和我国现阶段的具体国情三方面来分析资产证券化在铁路建设融资中应用的可行性.     

浅谈铁路货运走向市场的对策

市场经济改革浪潮下,铁路———中国国有企业的重中之重迈出重要的步伐———大部制改革、政企分开。在这样的环境下出现了许多需要借鉴、学习和值得研究的问题,因此我国铁路走向市场势在必行,营销势在必行。本论文以这些问题为中心就我国铁路客、货运如何在现有和未来市场中立于不败之地提出了一些观点与策略。全文分为三大部分：绪论、正文、结束语;正文又分为二个部分：一、我国铁路整体走向市场的方案;二、我国铁路货运走向市场的对策。并希望通过这些国内、外先进的经验总结能对我国铁路市场营销有所帮助。     

中国早期铁路的命运

一、中国第一条铁路的命运哪条铁路是我国的第一条铁路？它又是哪一年建成的？对此,目前有三种不同意见。其一,1865年秋由英国商人杜兰德在北京宣武门外铺设的一条长约500米的供人观赏、有小型蒸汽机车行驶的模型铁路,是我国的第一条铁路。其根据是：这条铁路虽然是做广告,但由小铁轨铺成“长可里许”,并用了蒸汽机车。这已经具备铁路的主要特征,     

我国铁路货运市场占有率现状分析及展望

文章结合我国当前经济社会发展的形势与特点，对影响铁路货运市场份额的主要因素进行了客观分析，以充分发挥铁路技术经济优势为目标，评价和论证了我国铁路合理的货运市场占有率，并提出了适合中国国情的铁路货运市场发展的相关政策、措施和建议。     

铁路发展现代物流的必要性和可行性分析

目的探讨铁路发展现代物流的必要性和可行性；方法根据我国目前铁路货运现状和国内外物流企业发展状况，通过数据图表分析，阐述铁路发展现代物流的必要性和可行性；结果我国铁路企业正处于改制的关键时期，铁路发展现代物流面l临良好的机遇；结论我国铁路具备了发展现代物流所需要的基本条件，发展现代物流是大势所趋，而且目前是加快步伐的难得机遇期。中国铁路发展现代物流是必要的，也是可行的。     

挖掘历史 传承文化 彰显特色——北京市海淀区羊坊店第五小学办学特色

北京市海淀区羊坊店第五小学按照“抓落实、促规范、创特色、求发展”的思路,以培养学生的习惯为重点,以文化节、教育节、开放日、读书节等丰富多彩的活动为载体,不断创新途径,搭建展示平台,促进学生综合素质的提高。学校长期传承铁路小学文化,形成独有的铁路文化特色教育。学校以铁路展室作为学生感知铁路的起点,以铁路知识长廊为学生了解铁路的线索,以系统的铁路校本课程为支撑,以铁路实践活动为载体,引导学生了解铁路、探究铁路、热爱铁路,初步构建了系统科学的铁路特色文化体系。     

论郑渝铁路中线(经十堰)走向的可行性

郑渝铁路是国家新规划的一条从重庆到郑州的高速客运专线,它是贯穿我国东北至西南走向的铁路大动脉——京渝昆铁路的重要组成部分。由于这条铁路的重要性,郑渝之间的沿线城市为这条线路的可能的具体走向展开了激烈的争取工作。郑渝铁路的万郑段目前大致有北线(经安康)、中线(经十堰)和南线(经襄樊)三个走向的比对方案。中线方案比较科学、合理,最具可行性。     

刘铭传与中国铁路的发端

中国自修铁路开始于19世纪80年代。刘铭传在中国铁路的产生时期,第一个提出以北京为中心,向长江流域、向西北修筑几条铁路干线的综合铁路计划,从而引起了中国铁路问题的大辩论。他在几次辩论中,坚持在中国自修铁路的主张,曾为中国自修铁路起到了中流砥柱的作用。尤其是他任台湾第一任巡抚期间,克服重重困难,修筑基隆至新竹的铁路,为我国铁路的发端作出了很大贡献。     

自然垄断行业的经济法规制原理——从春运铁路票价事件谈起

2007年1月10日,铁道部结束了六年的春运铁路票价上浮政策。六年来,关于春运铁路票价的争议一直不断。这一问题还折射出以铁路为代表的自然垄断行业的规制问题。本文意在分析春运火车票价事件的争议焦点,从而探究经济法规制自然垄断行业的基本要点。