新闻速览

中国建成世界速度最快高速列车制动试验台全国政协委员、中国铁道科学研究院研究员李和平3月11日对记者透露,中国已建成世界速度最快的高速列车制动试验台,最高试验速度达到530公里/小时。据李和平介绍,高速列车制动系统是高速列车的关键技术。日前,世界速度最快的高速列车制动试验台在中国铁道科学研究院的高速铁路系统试验国家工程实验室建成投入使用。     

高铁列车新型制动刹车方式探索

制动刹车系统对于高速列车至关重要,首先,紧急情况下能够在最短时间内制动并且刹车成功;其次,新技术的应用对于降低刹车片的磨损,提高使用寿命具有重要意义。新型制动刹车方式能够从根本上解决上述两种不足,大大提高高铁列车的刹车效率。     

FSAE赛车制动系统的设计及其优化

按照FSAE规定,赛车制动系统要求简单控制,必须有两条液压回路而且每条液压回路必须有独立的储液罐,不允许采用带有助力的制动装置。将制动系统全部采用液压动力制动系统。这种方式作用滞后时间较短、工作压力高,因而主缸尺寸小,使制动器结构简单、质量小、机械效率高。假定附地面附着系数为0.8的情况下,赛车以20km/h制动的情况下计算了赛车的最大减速度和制动距离。对于制动系统的设计和优化具有指导性的意义。     

高速列车家族再添新军

对于这种速度高达400千米／小时的列车，如何制动和加速同样重要。[编者按]     

汽车的制动效能及其恒定性

主要分析汽车制动距离,分析影响制动效能及其恒定性的因素。     

汽车的制动性能与交通安全

对机动车的制动性能进行了探讨,阐述了制动过程中车轮抱死的危害;指出只有把滑移率控制在最佳状态,才能在保证安全的前提下,提高行驶速度,缩短制动距离,从而获得较高的运输效率。     

国内外铁路货车制动技术发展

总结了国内外铁路货车制动系统技术,以北美AAR标准体系下的货车制动系统为对象,从国外典型的控制阀、空重车调整装置及基础制动装置的介绍入手,对比总结了我国货车制动系统的技术现状,并提出了铁路货车技术发展建议。     

接触网作业车制动系统空气压缩机的故障及维修

随着经济的发展,我国的交通运输有了较大发展,其中铁路高速的发展也取得较大的进步,铁路的供电系统中接触网作业车均逐年递增.因此,对机车的制动牵系统的要求也逐渐提高,然而,面对作业车制动系仍面临较多的问题,尤其是制动系统的空气压缩机常出现故障,并且维修的难度增大.假如空气压缩机发生故障,则可导致作业车无法正常运转,严重时甚至失去制动,最后造成严重的事故,造成经济的损失与人员的伤亡.     

提高货物列车制动性能的几点措施

为了适应货物列车重载、高速的发展目标,应该采用电空制动、无级调整的空重调改善货物列车在运行中制动和缓解时列车的纵向冲击很大的问题;采用三压力制动机改善在长大下坡道货物列车制动保压时,制动缸压力衰减问题;采用盘型单元制动装置提高制动力。     

高速动车组制动防滑原理及常见故障分析

高速动车组正朝着安全性、高速性和舒适性的方向发展.促进单轴牵引功率和制动功率不断提高.本文主要分析高速直通车组制动防滑原理及常见故障.     

无空行程真空助力器工作原理及性能特点

为满足制动法规的要求,保证车辆制动的安全可靠性,现在的轿车、轻型载货车已普遍采用液压制动系统.在液压制动系统中,真空助力器是其系统中不可缺少的一部分.随着科学技术的进步,人们对于车辆制动性能不再满足于制动可靠等基本性能要求,更提出了舒适性、智能性等要求.无空行程真空助力器通过改进控制阀结构,减小助力器本身空行程,有效解决了车辆制动距离偏长的问题,提升了制动踏板的在初始制动过程中的脚感舒适性,同时也使得行车安全性得到进一步保障     

车辆测距及智能控制系统

超声波测距和智能制动系统的开发也将成为汽车主动安全技术的支柱。本次设计,就是尝试设计一种基于单片机的超声波测距系统,使其能够实现智能制动,同时为驾驶员提供可视化的距离间隔。     

浅析汽车制动系中的盘式制动和鼓式制动

文章在分析汽车制动系中的鼓式制动系统和盘式制动系统工作原理及其构造的基础上,对二者的特点和使用性能进行了研究和探讨.     

浅析机动车制动性能检测常见问题分析与对策

我国由制动不良引起的交通事故在机动车造成的交通事故中占有很重比例,由此可见良好的制动性能才能保证机动车行车安全,才能有效的提高行驶速度和提高运输生产率,所以加强机动车辆制动性能势在必行。我国目前的机动车检测标准与制动效能检测指标存在矛盾,检测方法上存在检测设备以及人为因素等方面的问题。本文分析了机动车制动性能检测方法以及常见问题,并提出了机动车制动性能检测的三步法。     

我国磁悬浮技术获重大进展

7月29日,由株洲电力机车厂与上海同济大学共同研制的磁悬浮列车涡流制动系统项目在上海通过了国家有关部委组织的专家验收。这标志着我国在磁悬浮核心技术涡流制动研究上取得了突破性进展。磁悬浮涡流制动技术是目前国际轨道运输的顶尖技术。2001年,我国将磁悬浮列车技术列入国家“863”计划,其中涡流制动系统研究是该项目中一项重要的核心子项目。承担涡流制动系统试验装置研制的是株洲电力机车厂和株洲九方制动公司。涡流制动试验系统的最高运行速度达到时速300公里,制动时间为12秒。我国磁悬浮技术获重大进展     

浅谈制动与列车提速

文章介绍了我国制动技术的发展过程及其在列车提速中的意义,对列车提速中,制动技术的改进提出了合理化建议。     

关于列车电空制动系统技术改进方案的探讨

针对我国目前使用的电控制动系统存在的问题,提出一种新的列车电空制动改进方案,使列车制动作用在时间上、制动力上保持一致性,确保列车运行的安全性和平稳性。     

中国南车股份有限公司“转向架创新团队”

南车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组转向架创新团队长期从事城市轨道交通移动装备即轨道车辆的走形装置产品开发和技术研究,产品涉及高速动车组、铁路客车、地铁等领域。高速转向架承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统作用,是高速列车的核心技术之一,其技术水平及应用是衡量高速列车水平的主要标志,是列车高速、安全、舒适运行的根本保证。     

城市轨道车辆的制动力管理

城市轨道车辆采用的制动方式为电制动和空气制动的混合制动。制动力的管理方法一般为以电制动主,优先施加;空气制动在电制动不足时进行补充,补充时平均分配至每个转向架上;在到达列车黏着极限时,剩余制动力施加在拖车上。     

列车制动距离计算的程序设计

本文以列车制动距离计算的程序设计为例,提出了．在《列车牵引计算》课程教学中引入MATLAB软件,解决列车牵引计算传统手工计算方法费时费力的问题,同时激发学生的学习兴趣。