汽车的牵引力与加速度

关于牵引力的本质问题,各种刊物有文章阐述,笔者从加速度的角度来加以分析.     

汽车运动中的能量转换问题

汽车运动完成了化学能向转动动能、平动动能的转换。本文通过分析静摩擦力的作用,着重论述了驱动轮动能的转换过程,并得出能量转换关系式及应用。     

车辆行驶运动稳定性的简化分析

本通过简化车轮受力模型，利用线性近似稳定性定理，分析车辆行驶的稳定性问题，找出车辆出现不稳定性时与临界速度有关的参数，提出计算临界速度的简化公式。     

谈铅球运动中的物理原理

铅球作为一项体育运动,其中包含了丰富的物理知识,例如手握铅球进行滑步直至抛出,铅球与手之间有静摩擦力的作用;铅球被抛出后,由于惯性而继续飞行;铅球飞行过程中,不考虑空气阻力时机械能守恒等.那么,要想提高铅球运动成绩需要注意什么问题呢?一、推出铅球前的滑步运动在推铅球的运动中除了掌握基本操作技巧外,总是要在铅球抛出前进行滑步运动的.如果站在投掷处     

关于汽车“牵引力”和“阻力”的理解

中学物理教学中的力学部分,主要涉及质点力学.但却经常提到汽车、机车等实例及有关的习题.在中学阶段将其看作质点进行处理,这是一种粗略近似的方法.具体分析如下(各力的作用点均画在质心处),受力分析如图1所示.     

从“质心运动定理”和“质点系动能定理”看汽车的牵引力问题

通过查阅相关文献,笔者发现关于汽车的牵引力问题有多种解释和看法,但这些说法大都自相矛盾,不能自圆其说。比如,看法1认为汽车的牵引力是气缸通过传动轴对轮胎施加的驱动力矩,这种解释存在一个很大的问题,即驱动力矩是内力,而内力无法改变汽车质心的平动问题。如果把汽车架空的话,纵使驱动力矩有多大,汽车依然无法前行。看法2认为牵引力是轮胎对汽车轴心的拉力,可这是一个内力,因为轴心也对汽车轮胎有个大小相等的反作用力,明显不对。     

一种车辆运动姿态参数的实时测量方法

由于车辆姿态参数无法通过带有标准配置的传感器直接测量,提出1种车辆运动姿态参数实时测量方法。该方法通过在车辆上加装MARG传感器测量车辆运动角速率、直线加速度与地磁信息,并以四元数和角速率为系统状态模型,加速度计和磁强计测量值为系统观测模型,搭建扩展Kalman滤波器车辆姿态融合估计结构,实现车辆姿态观测信息的实时最优关联。实验结果表明,在不同车辆运行状态下,该方法可以实时测量车辆姿态信息,具有较小的姿态估计误差。     

汽车牵引力与时间关系图像凹凸性的讨论

高三复习课过程中,汽车以恒定功率或恒定加速度启动往往是复习功和功率知识时经常举的典型例子．此类习题包含的物理量较多,相互之间关系比较复杂,一般会讨论牵引力F、功率P、速度v、加速度a随时间t的变化关系．     

天体运动中的加速度与向心加速度的区别与联系

比较卫星在椭圆轨道与圆轨道的切点处的加速度大小或者向心加速度的大小,是关于天体运动这一知识点的高频考点,而卫星的加速度和卫星的向心加速度又是一对容易混淆的概念,二者之间有什么区别,又有哪些联系呢?本文对此进行讨论。     

动力学中的临界问题

临界问题是中学物理中的常见问题,而且结合牛顿运动定律求解的也很多,临界点是物理过程转化的转折点,同时对应极值出现,在临界点的两侧,物体的受力情况、运动状态一般要发生变化,准确找到临界点,并确定极值是解决问题的关键.     

刚体平面平行运动中的约束方程

本从纯滚动的条件、几何关系、相对运动的速度或加速度公式等入手，对刚体平面平行运动中约束方程的建立方法进行了探讨。     

如何分析绳、杆连结体的加速度关系

在力学中常见绳、杆连结体问题，解决这种问题的关键，是搞清绳或杆相连的两物体的运动关系．中学物理中一般地只涉及到两物体的速度关系，对此人们已总结出一些可行的方法．一种简单且易接受的方法是，利用绳或杆不可伸缩的特点，根据两物体在绳或杆长方向的速度分量相等，建立起两物体间的速度关系．但其中的加速度关系就不是那么简单了．     

与人脚接触的力对人做功吗？

1．人在水平地面上行走时,地面对人脚的静摩擦力对人做功吗？人在水平地面,上行走时,地面对人脚的静摩擦力方向与人的行走方向相同,但人脚没有在静摩擦力方向上发生位移,所以这个静摩擦力对人不做功．     

人走路问题的定量研究

汽车之所以能行驶,靠的是车轮与地面之间的静摩擦作用;人之所以能行走,靠的是脚与地面之间的静摩擦力.人走路时,静摩擦力作用于脚底,力的作用点相对于地面没有发生位移,脚一旦抬起来,静摩擦力就消失了,因此,人走路时静摩擦力对脚或者说对人体不做功.     

运动体静摩擦力的模拟演示

在高中力学部分的教学中,关于物体受到了静摩擦力作用的分析判断,是学生最难理解和掌握的,作变速运动的物体受静摩擦力作用的分析、方向判定、大小计算就更难掌握。为此,我设计了一套实验装置,能较直观地模拟出物体在变速运动中所受静摩擦力的大小及其方向。     

车辆跳跃现象与传动系自激振动

介绍了国内外对车辆跳跃现象的研究现状，并分析了跳跃现象产生的机理，指出目前在车辆跳跃现象研究领域中存在的问题     

汽车的运动

若汽车以恒定功率由静止开始运动,则由公式P—Fu可知,汽车的牵引力与速度成反比,当汽车加速前进时,随着汽车行驶速度u的不断增大,牵引力F将不断减小,而在给定的路面上汽车所受阻力恒定,因而汽车所受合外力不断减小,于是汽车的加速度也将不断减小．但因牵引力的方向（即加速度的方向）与速度的方向一致,汽车的速度仍然增加,只是增加得越来越慢．当汽车的牵引力F与所受阻力,相同时,汽车的加速度为零,