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汽车产业几乎每天都有新突破——至少厂商发布的新闻稿都是这么说的。尤其是在中国汽车市场不断发展、成为各大汽车厂商的重要利润来源地之后,各大厂商更是竞相在中国展示自己的最新技术,而不是像原来那样,随便找个在发达国家停产的车型就拿到国内来卖。因此,各种新技术就显得层出不穷。北京车展、上海车展、广州车展,去年和今年举行的一系列车展向我们展示了8前速自动变速器、高分辨率夜视仪、无延迟涡轮增压器等众多令人怦然心动的新鲜玩意。但实际上,其中能称得上“突破”的技术——能改变汽车产业和我们对汽车的看法——并不多,甚至可以用凤毛麟角来形容。[第一段] 相似文献
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产学研深度融合突破关键核心技术的演进研究 《科学学研究》2022,40(5):852-862
关键核心技术被“卡脖子”背景下,民营制造业领军企业怎样实现产学研深度融合突破关键核心技术成为亟待破解的现实与理论难题。本文以三一集团为例,深入探讨民营制造业领军企业产学研深度融合突破关键核心技术的演进路径,并依据“产学研深度融合——关键核心技术创新能力提升——关键核心技术突破”核心逻辑构建动态演进模型。研究发现:民营制造业领军企业产学研深度融合突破关键核心技术过程中,产学研融合策略经历了“松散型→探索型→利用型→深度融合型”的路径;关键核心技术创新能力遵循“关键核心零部件研发与制造能力→关键核心技术与工艺集成创新能力→关键核心产品整机自研与制造能力→关键核心产品数字化全面创新能力”逐阶提升路径,且存在逆向促进作用;关键核心技术突破遵循“功能性突破→性能性突破→可靠性突破→前沿性突破”的路径。研究结论丰富了产学研深度融合、关键核心技术与能力相关研究,对产学研深度融合突破关键核心技术的实践具有一定启示。 相似文献
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"上届悉尼奥运会对运动员是否使用违禁药物的赛后检测是以往奥运会中最多的一次——3500例,而我们要将这个数字在2008年突破到4500例!"2007年11月12日,承担北京 相似文献
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《科技成果管理与研究》2012,(2):31-31
作为科研人员,必须具有奉献精神,一个创新项目可能需要十几年、几十年甚至几代人去突破,在这个过程中得不到最终认可的科学家不计其数。做到戒骄戒躁,脚踏实地,严谨求实,是科研工作者必须具备的基本素质,秉承这样的科研之风,才能为中国乃至世界的科研事业做出真正的贡献。——于志明 相似文献