地铁隧道施工中地表沉降数据监测与规律分析

地铁隧道施工过程中,地表沉降对施工安全有重大影响.本文通过对乌鲁木齐一号线施工中沉降量的实地监测,对各监测断面的最大沉降量及横向沉降数据进行拟合,并采用与FLAC 3D数值模拟结果对比分析的方式,探讨隧道施工过程中地表沉降的规律,得出了隧道施工过程中地表沉降规律类似于正态分布曲线,隧道中心轴为沉降量最大位置且向两侧逐步减小,沉降量随时间变化形成反"S"曲线的规律,为后续地铁隧道施工控制提供指导.     

地铁盾构隧道下穿建筑物沉降规律分析

通过对成都地铁盾构隧道穿越建筑物引起的地表沉降进行动态监测与分析,得出了盾构地铁隧道在穿越建筑物时沉降发生时间及影响范围,并初步制定了用于指导施工的监测数据库,以便为今后类似工程提供参考。     

大连地铁旁穿桥梁桩基础数值模拟与现场监测

以大连地铁隧道某区间旁穿高架桥桩基础为背景,利用有限元软件MIDAS/GTS建立了三维数值模型,研究了地面沿隧道轴线方向和横向方向的沉降规律及桥墩的沉降问题。对比数值分析结果和现场监测数据发现:隧道轴线监测点变化趋势都是先微微隆起,再逐渐沉降,最终趋于稳定,测值比模拟值大;地表隧道中心线处沉降值及沉降速度大于轴线两侧地表沉降量及沉降速度,并且随着向两边距离的增大而减小,后达到趋近于零,实测沉降值比数值模拟结果小8 mm,经过60天的观测发现,桥墩的沉降值随隧道的掘进逐渐增大,然后趋于稳定,最大沉降量为8.9 mm,平均沉降速率为1.5 mm/d。     

曲线盾构隧道施工中土体损失和施工荷载引起地层沉降的理论解析（英文）

目的:盾构掘进引起施工期土体变形的关键影响因素是施工荷载和土体损失。结合曲线盾构隧道施工特点,本文旨在推导由土体损失及施工荷载(开挖面附加推力、盾壳与土体间摩擦力和盾尾注浆压力等)引起的地层竖向变形的计算公式,并研究隧道曲率半径对地层沉降的影响。创新点:1.通过建立曲线盾构隧道掘进模型,推导出三维土体损失引起土体变形的理论公式;2.通过改写Mindlin解,提出作用在空间曲面上的面分布力引起土体变形的理论公式。方法:1.基于半无限体中任意单位空隙变形引起土体变形的镜像法原理,并根据实际三维空间域的积分思想,分别对盾尾处及开挖面处土体损失引起的土体竖向变形进行推导计算;2.基于改写的Mindlin解,推导并计算曲线盾构隧道施工时各施工荷载引起的土体竖向变形;3.与现场监测、数值模拟及已有文献的结果进行对比,验证所提方法的可靠性。结论:1.盾尾整合间隙、摩擦力、注浆压力和开挖面附加推力引起的曲线隧道轴线上方土体的竖向变形曲线不再像直线隧道一样关于隧道轴线对称。2.由于曲线盾构隧道掘进时超挖的需要,各影响因素下总的地表沉降值及横向沉降槽范围都比直线隧道大。3.随着土体深度的增大,各影响因素引起的土体竖向变形的峰值有所增大;总的沉降峰值和偏移量均随隧道曲率半径的减小而增大。     

盾构隧道下穿引起铁路轨道沉降变形数值研究

结合福州某地铁双线盾构隧道下穿铁路轨道的工程实例,采用有限元数值模拟与实测值相结合的方法,分析研究了盾构隧道在下穿的施工过程中对轨道沉降、轨道水平偏差以及轨向偏差影响的一般性规律,探讨了不同盾构隧道埋深条件下的轨道沉降与变形规律。研究表明,轨道沉降主要发生在盾构掌子面到达前、盾构通过期间及盾尾通过后的3个阶段;最大水平偏差一般出现在掌子面到达隧轨相交处位置;最大轨向偏差一般发生在掌子面到达轨道线路之前或通过轨道线路以后1倍的盾构隧道直径左右的距离位置;同时表明,在不考虑地下水位的情况下,盾构隧道埋深越大,轨道线路沉降与变形越小,列车运行越平稳安全。     

地铁隧道下穿既有高速铁路桥影响分析与施工对策研究

地铁隧道施工引起铁路轨道沉降和变形可能影响正常运营,为控制盾构隧道施工引起的轨道沉降和变形,保护铁路运营安全,对盾构隧道下穿铁路段的区间线位及工程风险进行研究。文章以某市地铁1号线下穿既有高速铁路桥为依托,采用计算软件对隧道下穿既有高速铁路桥进行了数值模拟分析,得到了最大沉降量为11mm,超过了6mm的容许沉降量;通过分析施工过程中沉降情况,提出了施工建议。可为同类工程提供参考。     

冻结法施工对副井井架沉降影响的实测研究

为了研究冻结法施工对周边井架造成的变形沉降规律,在冻结法施工过程中,布置并监测井架基础位移变化。现场实测结果表明:副井井架在施工全程沉降表现为冻胀和融沉两个过程,井架基础冻胀抬升变形达到60 mm,融沉下降变形可达120 mm;冻胀和融沉影响的范围最远可达井口外向20 m处,最大下沉区间为井口处2~8 m,最大下沉值为400 mm。实测结果可为现场施工和后期管理提供基础数据和科学依据。     

兰州地铁黄土隧道开挖引起的地表沉降分析

依托兰州地铁一号线的开挖过程,对地表沉降的观测数据进行分析对比,研究了兰州地区城市浅埋暗挖隧道开挖引起的地表沉降规律。结果表明,隧道地表沉降分为微沉降阶段、快速沉降阶段、沉降缓慢阶段和沉降稳定阶段。在沉降显著发展阶段沉降量达到总沉降量的60%,隧道开挖引起的最大地表沉降为28.7mm。通过对隧道开挖过程的数值模拟验证了地表沉降的四个变化阶段,同时发现了在开挖过程中沉降槽会逐渐变大并且存在漂移现象。     

富水软岩暗挖区间盾构施工中的地表沉降分析与控制

为了解富水软岩地层中暗挖隧道施工引起的地表沉降特征,结合成都地铁某盾构区间地面沉降的工程实例,采用现场监测数据分析与数值模拟计算相结合的方法,分析地下水渗流作用对地表沉降的影响,提出了其影响因素及应对措施,为类似工程提供参考依据。     

盾构机掘进通过花岗岩球状风化体施工技术——以广州地铁六号线二期萝香区间工程施工为例

引用广州地铁萝香区间盾构机掘进通过花岗岩球状风化体的案例,对盾构穿越花岗岩球状风化体发育地层的施工风险进行了分析.在施工过程中,采取盾构机掘进参数控制、同步注浆控制、施工监测与二次补充注浆的方法,成功通过花岗岩球状风化体.列举了一些施工中的异常情况和处理措施.     

大数据分析与情报分析关系辨析

近年来,在大数据环境下,有关大数据分析的大数据理论引起情报界的关注。通过对比发现,大数据分析和情报分析存在一定的联系,既有共性,又存在一定的相似之处。面对庞杂、多样的数据时,只有通过大数据分析,才能更好地提升情报分析能力。大数据分析与情报分析的辨析和融合,是时代发展的必然方向。     

话语分析诸方法对比分析(下)

话语分析领域有七种代表性研究方法,将这些方法分别运用到对同一语料的分析中,可以反映持不同语言观的各个流派话语分析的研究取向,弄清这些方法的优势和不足,从而帮助我们在进行话语分析时做出更加审慎的选择。     

话语分析诸方法对比分析(上)

话语分析领域有七种代表性研究方法,将这些方法分别运用到对同一语料的分析中,可以反映持不同语言观的各个流派话语分析的研究取向。弄清这些方法的优势和不足,可以帮助我们在进行话语分析时做出更加审慎的选择。     

化学发光分析在环境分析和药物分析中的应用

化学发光作为一种分析方法已有几十年的历史。近几年来化学发光分析在环境科学和生命科学领域的应用进展迅速。中评述化学发光在环境和药物分析中的应用，及化学发光与其它分析技术的联用，日渐拓宽分析应用范围。     

解析语义成分分析法

成分分析法是语义学研究的一个重要方法,通过二分法将一个特定的语义概念划分为更小的语义成分,即义素.文章对这一理论方法在词汇语义关系的基本原理及理论价值等方面进行了详细阐述,剖析了该方法在理论层面及实际操作上有待改进和完善之处,以期促进它的不断发展.     

主成分分析、因子分析、聚类分析的比较与应用

主成分分析、因子分析、聚类分析是三种比较有价值的多元统计方法,但同时也是在使用过程中容易误用或混淆的几种方法。本文从基本思想、数据的标准化、应用上的优缺点等方面,详细地探讨了三者的异同,并且举例说明了三者在实际问题中的应用。     

网孔分析法与节点分析法的比较

本从电路分析方法入手，分析了网孔分析法和节点分析法的不同之处，指出针对不同问题，应选用不同的分析方法。     

仪器分析课程教学状况的定性分析

本研究调查并定性分析了仪器分析课程教学现状以及在教学主体、教学内容、教学模式、教学手段等方面存在的主要问题,讨论了今后仪器分析课程教学改革的重点方向.     

新形势下《数学分析》课程教考点分析

根据师专数学教育专业专业课时压缩的实际情况，就《数学分析》课如何开展教学和考查，对相关知识点进行分析并提出不同的教学目标层次。以实现在不降低教学质量的同时，缓解并进一步解决内容多与课时少的矛盾。     

论批评性话语分析的原则和方法

批评性话语分析已有30年的发展历史,其基本理论渊源是西方马克思主义,宗旨是揭露不平等的权力关系。其主要方法有：系统功能语法分析、语篇体裁交织性分析和话语历史背景分析。这三种方法各有侧重,互为补充。它们使批评性话语分析成为传统的社会和文化分析的重要补充,使其变为一种社会行动,促进人类社会的进步。