基于货运结构的区域物流发展灰色关联分析

从区域物流发展的需要出发,针对我国物流的统计现实,利用灰色理论,建立以铁路、公路、水路、航空四种运输方式的货运量和货运周转量对区域物流规模量的灰关联模型,并对比武汉、上海和重庆的分析结果,探讨影响重庆区域物流发展的主要因素,提出建议.     

基于货运结构的区域物流发展灰色关联分析

从区域物流发展的需要出发,针对我国物流的统计现实,利用灰色理论,建立以铁路、公路、水路、航空四种运输方式的货运量和货运周转量对区域物流规模量的灰关联模型,并对比武汉、上海和重庆的分析结果,探讨影响重庆区域物流发展的主要因素,提出建议。     

区域知识产权与区域技术创新整体水平的关联分析

区域知识产权与区域技术创新整体水平在发展过程中相互影响,前者对后者具有保护、驱动、制约作用,后者则是前者的主要源泉。通过构建区域知识产权与区域技术创新整体水平的关联指标体系,利用灰色关联分析法对黑龙江省1998-2008年间的有关数据进行计算,结果表明区域知识产权与技术创新资源投入及工业产出能力存在较强的关联度,并为提升区域知识产权与区域技术创新整体水平提出了相关对策及建议。     

我国专利发展的区域差异分析

区域发展差异是区域内或区域间经济和社会的非均衡性,本文从区域专利发展的角度,分别采用标准差方法和变异系数法,以万人专利申请量为指标,从区域专利发展的绝对差异和区域专利相对差异两个角度,对导致我国东、中、西部区域发展差异的重要因素——区域知识创造能力的差异及其变化趋势进行了分析     

我国区域物流相对有效性分析

在对区域物流结构分析的基础上,建立了区域物流相对有效的评价指标体系,并利用数据包络法及lingo软件对我国31个省、市区域物流的相对有效性进行测算。东部、中部及西部三个区域物流的相对有效性结果显示,不仅我国区域物流效率地域差距明显,而且我国非有效区域大多处于规模收益递增阶段,可以通过调整投入结构及投入规模,来达到提高区域物流服务能力的目的。最后,提出了改善区域物流服务能力的若干建议。     

我国科技论文发展的区域差异分析

着眼于科技论文发展对创新能力与潜力的指示性作用,分别采用标准差和变异系数法,以万人科技论文量为基础指标对其在我国东、中、西部间及区域内的绝对差异与相对差异进行现状分析,并试图探析其形成原因进而提出几点启示.     

我国城镇居民信息消费结构区域差异性分析

文章在对1992—2010年居民信息消费实物量变化进行考量的基础上,运用ELES模型对我国城镇居民信息消费结构区域差异进行了实证分析,并提出相应对策。     

黑龙江省区域物流SWOT分析与发展研究

黑龙江省位于我国最北部,是中国位置最北、纬度最高的省份。经过五十多年的建设,黑龙江省发展成为以煤炭、石油、木材为重点的国家重要工业基地,并且土质肥沃,地势平坦,耕地连片,水源充足,是全国耕地最多的省份,是东北经济圈的中心。自国务院实施东北地区老工业基地振兴战略以来,黑龙江省区域经济取得了前所未有的进展,经济发展加快同时也带动了区域物流一体化的进程。     

商贸物流业服务能力区域差异性的研究

商贸物流业服务水平是区域经济发展的重要动力。在充分研究了相关文献的基础上,从行业投入力与资源支持力两个维度构建了商贸物流业服务能力评价指标体系。以SPSS19.0为分析工具,基于主成分分析法对湖北省17个市进行了相关综合评价。通过聚类分析法,将湖北省17个市划分为5个类别,分析其商贸物流业服务能力的区域差异性。     

提高我国区域物流能力的策略研究

界定区域物流能力的内涵,分析其特征及构成要素,在此基础上阐述提高区域物流能力的重要性,依据区域物流能力的构成要素,从四个方面探讨提高我国区域物流能力的策略。     

区域经济增长的物流能力支持研究

本文选择9个表征物流能力的指标,采用模糊物元的方法计算出全国31个省份近11年的物流能力,同时结合GDP增长率数据,形成面板数据,研究31个省份经济增长和物流能力支持之间的关系.研究表明:31个省份近11年的物流能力发展存在一定差异;物流能力对经济增长的整体贡献力度较大,但地区间存在差距,呈现东中西部递减的趋势.因此,要实现区域经济的快速发展必须保持区域物流能力的协调发展,构建区域物流大系统.     

粤港澳大湾区区域经济与物流的协同度评价——对粤港澳大湾区物流投入的启示

通过构建区域经济与区域物流协同关系DEA分析模型,对粤港澳大湾区整体在2005—2016年间区域物流与区域经济的协同度进行评价,结果表明粤港澳大湾区区域经济与区域物流的协同度在2005—2012年处于下降状态,在2012—2016年期间,此协同度处于持续上升的趋势。最后利用MATLAB进行仿真分析,探究使粤港澳大湾区协同度最优的物流投入策略,为政府物流投资决策提供对策建议。     

基于多维空间的现代区域物流协同要素分析

运用四维空间分析方法对区域物流协同要素进行分析,指出现代区域物流协同依赖于时间、成本、效率、可持续发展等多个约束因素的协调,从而为现代区域物流管理理论与实践提供了一个系统的战略框架。     

基于协整理论的区域物流发展与经济增长关系研究

选取重庆1985-2011年物流与经济增长相关数据,应用ADF方法、 DF-GLS方法和PP方法对时间序列进行了单位根对比性检验,应用EG两步法对时间序列进行了协整分析和格兰杰因果关系检验。研究表明：货物周转量和物流网络里程同时作为解释变量分析物流发展与经济增长关系时会引起共线性问题;物流业总产值和经济增长不具有协整关系;货物周转量与经济增长具有协整关系且有单向的格兰杰因果关系,即经济增长会使得货物周转量增加。     

知识管理在区域物流信息化中的应用研究

随着物流业对信息技术的高度重视与广泛应用,物流现代化的发展取得了巨大飞跃,在知识经济的时代,知识管理的思想已成为企业物流信息化进程中所考虑的重要因素之一,如何将知识管理的应用范围扩展到区域物流,使得一定区域的物流知识得到更好的共享与传播是这篇文章的主要目的。文章运用了知识管理相关的理论并结合区域物流的实际特点,分析了区域物流主体要素的知识管理需求及区域物流知识管理平台的功能,构建了区域物流知识管理平台的模型框架,旨在为物流业的发展提供理论支持,增强我国物流的国际竞争力。     

推进区域性商贸流通现代化进程的物流战略

通过深入分析现代物流与商贸流通现代化的关系,提出了推进区域性商贸流通现代化进程的物流跨越式、物流社会化、物流一体化、物流集成化和物流专业化发展战略,并构建了物流技术现代化、物流服务网络化、物流市场全球化、物流产业规模化和物流配送共同化的战略目标体系,最后讨论了区域性物流发展的规划与策略。     

基于区域经济发展的高职物流人才培养模式的研究

物流是20世纪末期引进的概念,之前我国一般把物流公司叫做货运公司。随着经济的发展,物流的作用越来越重要,本文研究了高职院校物流人才培养模式存在的问题。     

山东省区域经济增长差异实证分析

区域收敛与区域发散问题是区域经济发展理论的重要议题 .以山东省为案例 ,首先运用塞尔指标分析了山东省经济增长的区域差异 ,结果表明 ,山东省在不同尺度的空间格局上存在着一个波浪式收敛和发散过程 ;然后对区域经济增长的差异成因进行初步分析 ,得出了一些对山东区域经济区划以及区域发展政策制定具有一定启发意义的结论 .     

区域物流需求分析集对聚类预测模型研究

在区域物流需求预测分析的基础上,构建了区域物流规模预测的集对分析聚类预测模型,用此模型对山东省各地区的区域物流规模做出了适当的预测,为区域物流政策的制定以及基础设施规划提供了一定的依据。