基于无线通信的重载列车同步控制技术探析

我国是一个货运密度大、幅员辽阔的国家,重载列车运输在解决节省工程投资、运能不足、提高经济效益等方面,发挥着至关重要的作用。通过将基于无线通信的同步控制应用在重载列车中,既能够保证重载列车的安全,又能够提高重载列车的运输效率。因此,基于无线通信的重载列车同步控制技术成为社会各界广泛关注的热点。文章针对基于无线通信的重载列车同步控制技术进行了探析,以供参考。     

大秦重载铁路馈线保护应用分析

重载铁路是世界经济不断发展的产物,因此重载铁路安全稳定的运行是经济发展的巨大推动力。本文对我国典型的重载铁路——大秦线重载铁路,它的沿线变电所亭馈出线路采用的相关保护情况进行了相关的说明分析。     

超载损坏桥梁的修复与加固

在以重载车辆为主的路线上,为了保证桥梁的安全运营与使用寿命,应对重载交通下桥梁的破坏形态进行研究分析,对桥梁进行必要的加固、维修和改造,以提高其承载能力,使其能够适应实际的通行需求.     

热塑胶垫及加强重载弹条在铁路小半径曲线上的应用探讨

对热塑胶垫及加强重载弹条在铁路小半径曲线上的应用进行了探讨,并就经济、安全效益进行了比选。     

重载组合列车CCBⅡ制动机故障分析及对策

从2004年开始,原铁道部对中国西煤东送的大秦线连续进行扩能技术改造,开行10 000 t和20 000 t重载组合列车,有效缓解了煤炭运输紧急状况。而制动机作为保证重载组合列车安全运行的核心部件,保证其正常运行至关重要。新一代电控制动机具有结构复杂,模式多变,部件繁多且耦合性强等显著特点,多故障并发。因此如何准确、高效、快捷的诊断出制动机故障是保障机车安全运行的关键问题。     

浅谈TJ165型架桥机架设重载铁路桥梁技术的应用

本文详细介绍了TJ165型架桥机架设30T轴重重载铁路简支梁的施工方法及保证施工质量和安全的相关注意事项。     

浅谈大秦重载铁路的病害养护与维修

大秦铁路属于一条现代化的重载、无缝铁路。由于其列车运行速度快、载荷重,密度大,长期运行必然会严重破坏轨道结构,这就给铁路的日常养护、维修工作提出了更高要求。为此,本文分析了大秦铁路常见病害成因,并结合本人工作实践提出了病害养护与维修策略,以期使重载铁路线路的养护、维修工作逐步走向科学化、规范化,更好的保障铁路安全、高效运输。     

探讨内蒙古集通铁路修建无缝线路设计及维修

文章根据内蒙古集通铁路修建无缝线路,结合区域的特点地理环境和气候条件,就如何采用科学的设计、合理的施工,实现行列车快速重载安全的运营提出了见解。     

利用振动特性判定桥梁墩台病害的研究

我国铁路既有线桥梁大部分是解放前建造的,设计标准低,施工质量粗糙,墩台基础技术状态不明给铁路桥梁的运营管理带来了极大困难,不能科学指导墩台结构的大修工作,也不能适应满足重载、高速列车的安全要求.     

重载作用下的沥青路面探讨

随着高等级公路的大量修建、重载交通的日益严重,重载作用对沥青路面的影响日益引起人们的重视。本文对重载交通条件下,沥青路面的破损机理进行了必要的总结和分析,并对路面材料设计、结构设计提出了一些建议。     

浅析铁路重载运输的发展现状和组织策略

铁路重载运输是在一定的铁路技术装备条件下,扩大列车编组长度,大幅度提高列车重量,采用大功率机车(双机或多机)牵引的重载运输方式.在我国铁路重载运输的发展过程中,还存在着一些问题,本文主要从我国铁路重载运输的发展现状及问题出发,具体探讨我国铁路重载运输发展的组织策略     

重载运输轮轨损伤行为的影响因素分析及防治

<正>本文针对国内外重载运输运用情况、重载运输轮轨伤损的原因及影响因素,提出轮轨损伤问题的防范和治理措施的解决方案。在重载铁路运输行业起到提升重载列车综合性能、铁路劳动生产率和铁路车辆运行安全性的作用。如付诸现实将产生较大的社会效益和经济效益。     

波纹板加固对重载铁路既有涵洞性能的影响

针对近年来朔黄铁路随着运量和轴重的不断增加,既有涵洞结构的安全储备逐渐降低,涵洞各类病害逐步突显,部分涵洞不能满足重载铁路安全运营的要求,有必要进行加固强化。通过数值模拟的方法分析波纹板加固对涵洞性能的影响,分析表明:重载列车作用下波纹板的最大主应力为6.3 MPa,远小于Q345钢材的容许应力120 MPa,工作内力较小,安全系数较大;强化后涵洞跨中挠度为0.38mm,挠跨比1/18182,远小于规范中规定的钢筋混凝土的限值1/4000,能够满足要求。以朔黄线采取波纹板加固的工程实例为研究对象测试了加固前后涵洞的性能,研究表明,波纹板加固后涵洞强化效果明显,能满足重载列车的运行要求,进一步验证了数值模拟分析的结果。     

重载列车重量与开行密度组配问题研究

本文介绍了重载运输组织方式的分类及其适用条件,结合国内外重载列车重量与开行密度组配问题研究现状,重点分析重载列车重量与开行密度组配方案,在综合考虑铁路线路运输组织、车站作业时间、线路基础、施工天窗时间、列车区间追踪间隔、车站发车间隔和车站到达间隔等因素,运用遗传算法对铁路线路重载列车重量与开行密度组配方案进行优化,并对各个方案对年输送能力的影响进行分析。     

科技信息

高速重载机车及车辆车轴用钢实现国产化首钢贵阳特殊钢公司等单位研发的高速、重载机车及车辆车轴用钢,成功应用到我国9600kW、7200kW大功率机车轴和地铁车轴上,可替代进口,有效解决了高品质车轴钢国产化问题。国家科技支撑计划＂高速重载列车关键材料及制品研发＂项目＂高速、重载机车及车辆车轴用钢＂课题,5月23日在贵阳通过科技部委托、贵州省科技厅组织的专家验收。随着我国铁路的不断提速和高铁的快速发展,包括高品质车轴钢在内的     

我国自主研发制造的新式高原机车试验成功

日前,由我国自主研发、制造的HXD1C高原型电力机车,在青藏铁路西格段采用地面控制自动过分相技术试验获得成功。地面控制自动过分相技术是目前电气化铁路高坡、重载区段实现安全、准确、快捷、强劲运输的最优选择,集成了高压电器、自动控制、同步关合等先进应用技     

浅谈重载列车的制动技术

客运高速化和货运重载化是我国铁路的发展方向。同时,高速和重载技术也体现了铁路新技术的发展水平。重载列车是指利用加大车辆自身载重量和列车长度的方法,编组牵引重量达到或超过5000t以上的列车。     

包神铁路实现重载化运输组织的探讨

分析了包神铁路存在的问题,分析了重载运输的条件及风险性,提出了包神铁路实施重载运输的建议。     

攀钢研制出世界最重最强级钢轨

为满足我国第一条大同至秦皇岛运煤专线“大秦线”重载铁路的急需,国有大型钢铁生产企业攀钢集团近日成功开发75kg／mPG4第四代在线热处理钢轨,强度达到1300兆帕以上,是目前世界上重量最大、强度级别最高的钢轨,可以满足万吨以上货运列车安全运行。     

我国铁路重载运输技术跻身世界前列

近期,上海举行的第九届国际重载运输大会介绍,以大秦铁路为代表的中国铁路重载运输技术创新取得重大成就,跻身世界先进行列。目前我国京广、京沪、京哈、陇海等繁忙铁路干线在大量开行时速200～250公里"和谐号"动车组,列车速度大幅提升、列车密度大幅增加的同时,已经普遍开行5000～6500吨重载货物列车。这种客货共线运行,速度、密度、载重三者并举的运输组织模式,是世界铁路运输的一项重大