碳纤维布在梁桥上构加固中的应用

梁式桥梁在使用过程中,其主要病害为由于梁的抗弯和抗剪能力不足导致梁体出现横向裂缝以及密而细斜向裂缝,运用粘结材料将碳纤维布有序地缠绕粘贴在梁体表面,对梁体的变形进行约束并因此提高梁的极限强度和承载能力,实现对桥梁的加固.     

变高度走行门式起重机及在棚洞梁架设施工中的应用

山区道路多依山傍水,路基一般为半路堤、半路堑形式。故山区棚洞工程作业面狭小,地形情况不适合大型起重机械作业。变高度走行门式起重机及其施工技术根据既有棚洞施工梁体平行步进不过孔(跨)的特点,在既有棚洞顶面进行梁体的预制及架设作业,利用既有内外、边墙作为架梁通道,通过液压走行支腿使起重机能够在有较大高差的不同轨道上走行及架梁作业,较传统的梁体架设施工节省了运梁车运梁环节,使棚洞及类似工程梁体安装、拆除作业实现机械化作业,且安全、高效、经济、环保。     

TRIZ理论在装配整体式混凝土结构主次梁吊装问题中的应用研究

装配式整体式混凝土结构在吊装主次梁预制构件时,先吊装梁体甩出的节点锚固钢筋与后吊装梁体的节点钢筋,在吊装过程中会产生相互干涉或碰撞,从而影响后吊装梁体的下降就位,降低施工效率.针对这一问题,文章首先运用TRIZ理论问题识别阶段的工具树形图理清问题,并分析问题的最终理想解,然后运用矛盾分析这一问题解决工具产生初步方案.最后对初步方案进行评价,筛选出最终解决方案,为提高主次梁吊装效率提供了有益参考,促进装配式混凝土建筑的推广应用.     

预应力混凝土简支空心板徐变变形分析

简支梁在预应力筋张拉后,由于张拉力使梁体产生上拱变形,又因混凝土的徐变使该变形随时间而发展。针对某单幅桥20m预应力混凝土空心板,结合国内外有关规范计算徐变系数,采用MIDAS／Civil结构分析软件,对梁体在施工及运营不同阶段荷载作用下的受形进行分析,得出几点对于同类工程设计和施工有意义的结论。     

铁路客运专线预制箱梁梁体混凝土测温养护研究

随着公路铁路事业的发展,预制箱梁技术得以广泛应用。我国列车大提速、客运专线和高速铁路建设的快速发展,在客运专线建设过程中,预制箱梁占据了重要地位。预制箱梁施工中,梁体温度过高,降温速率过慢,严重影响了箱梁的施工质量和工程进度。如何运用预制箱梁梁体混凝土来进行测温养护,应采取不同措施的预制箱梁进行了温度测量,将其结果做了对比分析。     

50m预应力T梁预制施工与质量控制

本文主要介绍在宁武高速公路(南平段)特殊地理情况和特殊施工条件下50m预应力T梁的预制过程中每一环节的施工与质量控制过程,尤其对预制梁施工中的场地布置、梁体浇筑、张拉等对梁体质量有较大影响的关键工序进行了详细阐述,总结了一套较详细的施工工艺及操作方法,在实际生产中,也取得了良好的效果.     

初探桥面病因及防治措施

从梁体本身、梁体与桥面铺装的结合、桥面铺装三方面分析桥面破坏原因,并提出相应的防治措施。     

浅谈铁路桥梁加固的主要方法与案例应用

通过对桥梁加固的分析,提出了桥梁加固的主要方法,论述了钢筋混凝土梁体加固施工中的应用及其相关技术。     

现浇梁施工质量综合评价

现浇法就是在桥位上搭设支架,在支架上浇筑混凝土,混凝土达到强度后拆除模板、支架。现浇法施工,对于跨径小等的桥梁施上比较方便,无需预制场地,而且不需要吊装设备和架梁设备,整个梁体的钢筋可小中断,桥梁的整体刚度好,并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异,整体色泽效果好。     

浅析一座多跨连续刚构桥施工控制

对一座多跨连续刚构桥的施工控制进行分析,主梁合拢后,桥面线性平顺,梁体应力正常,满足设计要求。     

浅谈简支梁支座安装

在桥梁工程主梁安装时，如何预防和纠正梁体和支座相脱离的施工弊病。     

探讨预应力现浇桥梁施工方法

预应力现浇法施工,因无需预制场地,而且不需要吊装设备,使整个梁体的钢筋不中断,桥梁的整体刚度好,避免了预制安装形成的接缝以及梁体颜色的差异,使桥的整体色泽效果好,而且由于配以碗扣式支架,使得桥梁上部梁板架设更为安全、快捷,因而成为当前桥梁施工中的一种主要施工方法。本文根据作者多年的工作实践,对此施工方法进行具体论述和总结。     

试析公路桥梁的桥面防水技术

桥面防水施工是保护混凝土梁体免受外界水害侵蚀的最后一道屏障。以下重点介绍桥面防水的施工技术措施。     

广深港客专虎门车站站台梁吊模施工技术

为确保工期站台梁和站房同时施工采用吊模支架体系,吊模支架体系进行了验算,预压,梁体浇筑完成后支架稳定。     

现场预制预应力混凝土梁的裂缝控制措施

现场预制简支梁施工中,梁体表面及深层经常出现裂缝而影响质量。本文介绍裂缝产生的原因及减少或避免裂缝发生的技术措施,提高施工质量。     

钢箱连续曲线梁横向位移原因分析

通过工程实例从支座、荷载及温度三方面对桥梁影响分析钢箱连续曲线梁产生横向位移原因,并对梁体进行了纠偏复位处理,效果显著。     

软基条件下客运专线900T箱梁预制场的基础设计

随着全国铁路建设的全面开展,高速铁路和客运专线建设也进入了高速发展时期。目前,我国高速铁路和客运专线主要采用预制箱梁,因此,铁路建设沿线要修建大量的制梁场。由于梁体自重大,梁体的变形要求高,对梁场的地基有很高的要求。结合中铁十四局集团公司广深港客运专线ZH-1标制梁场的地基处理施工过程,针对制梁场地基土质复杂、所受荷载大和控制变形的标准要求高的特点,制梁场设计方案的优化与施工进行综合的论述。     

混凝土槽型梁的温度场及温度自应力分析

为了解槽型梁的温度场及温度自应力,按照设计图纸制造了一片预制预应力混凝土槽型梁,并通过仪器测试了梁体跨中截面24小时的温度场分布情况;根据热固耦合分析理论,采用通用有限元软件ANSYS分析了在最高、最低温度时梁体的温度自应力。研究结果表明,该梁在温度最高时的温度场分布最不平衡,温度自应力最大;在最不利温度场作用下的应力水平较低,能够满足规范设计要求,该槽型梁具有一定的安全储备。     

移动模架造桥机制梁施工机理

新建温福(温州至福建)客运专线桥的梁体设计均为大跨度,采用移动模架制梁,经过施工实践,将移动模架制梁的工作机理作了详细的介绍,以供参考.     

某20层建筑物移位工程移位体系选型方案分析

某20层建筑物移位工程在方案设计之初针对移位体系的选型筛选出三套方案,这三套方案实质简化为钢板和钢板的摩擦体系、钢板和滚轴的摩擦体系、钢板和滚珠的摩擦体系,针对这三套方案,分别从摩擦系数、竖向传力效率进行分析,再结合建筑物自身的固有性质选定移位体系,这一分析过程有助于推广应用于建筑物移位领域的移位体系选型,使建筑物移位体系的选型更具科学性和合理性。