弹射模型滑翔机专用模具的制作（下）

上一篇介绍了弹射模型滑翔机机翼上反角切削模具的制作,使用该模具可以很容易地加工出精确的机翼上反角。接下来的工作是把左右两片机翼按加工好的上反角粘接组装起来。传统的组装方法一般采用纯手工方式：先将一侧机翼用大头针固定在平整的桌面上,再将另一侧机翼上反角切削面错位变形。图2就是常见的几种典型错误。     

放大“火鸟”造新机（下）——制作一架电动模型滑翔机

3 制作机翼 在各翼肋的上,下翼梁位置开缺口（图25）并在相应的后缘条处开槽,以将翼肋后端嵌入;涂白乳胶粘接翼肋,下翼梁和后缘并同时粘接半翼肋;静置桌上待白乳胶固化。     

制作GUPPY模型滑翔机（下）

由于翼肋等都是激光切割,机翼组装很方便。制作矩形中段机翼时,因为翼根部分要蒙板,所以要用轮廓小一圈的根部翼肋。裁好的轻木条作为机翼上下梁,在其上画好翼肋的位置,便可开始搭接。     

两米翼展B-25模型轰炸机的廉价另类制作（二）

4．加工机翼和平尾翼台用轨道法将机身沿纵轴剖为两半,以便于加工机身中段的机翼（带上反角）翼台和以后排布电线。     

豪华电动教练机“热潮”制作详解（一）

说起教练机,老玩家大都会把25～40级的油动练习机介绍给初学者入门使用,因为此类模型飞机舵面小、机翼面积较大,通常使用升力较高的平凸翼型,加之基本都是上单翼结构,并带有一定的上反角,具备较好的稳定性和滑翔性能。     

制作B．A．C．Drone像真模型滑翔机（下）

二、制作机翼（2） 2．外翼段 外翼段制作方法与内翼段类似（图33）。在为机翼前缘蒙板以及将两段机翼粘接前,不要忘记在翼盒内预留副翼舵机信号线牵引棉线（图34）。机翼前缘采用6mm×6mm轻木方条,先用刨子削去棱边,再打磨成圆弧状（图35）     

弹射模型滑翔机专用模具的制作（上）

P1T弹射模型滑翔机的制作是航模运动的入门阶梯,也是航模启蒙的重要课目。通过制作弹射模型飞机,可以使青少年初步学习并掌握简单的航模制作原理、技术工艺过程及模型的调整和飞行原理。在长期从事航模教学和训练中笔者发现,青少年制作弹射模型时通常会遇到三个难点：机翼上反角的准确切削、机身翼台部分的切削加工和机翼的组装。     

一架机翼结构新颖的模型飞机

笔者在一架双电机遥控模型飞机的基础上,制成了这架机翼结构新颖、具有低速增升能力的模型飞机。其机翼分为内段和外段两部分（图1）。内段机翼结构独特：平面形状为矩形;中部距前缘15mm处有一弓形进气口;后面是一前窄后宽的空气通道（见设计图）;距空气通道末端7mm处是一圆弧形导向板,通道末端下方有一狭长的喷气口。模型飞机采用推进式布局,螺旋桨位于内段机翼前上方。这样在被螺旋桨加速的气流中,有一部分通过弓形进气口进入机翼内的气流通道;然后在圆弧形导向板的作用下,     

Alisa小型遥控模型滑翔机的制作调整和飞行（上）

《航空模型》2001年第2期P16—18曾发表过Alisa（阿里赛）小型遥控模型滑翔机图纸。该模型翼展1500毫米可手掷起飞，也可用Hi—Start弹射装置弹射起飞；机翼翼型选用$4083；使用两通道遥控设备控制方向舵和升降舵。模型设计合理，制作比较方便。机翼为传统的轻木构架结构，有三折上反角，使用两颗螺栓与机身固定，提供了较好的强度，且调整很方便。机身分为两个部分，前机身为层板隔框轻木蒙板结梅后部为碳纤尾管。这种结构在提供高强度的同时可减轻重量，有利于提高飞行性能。尾翼布局比较独特，采用了在小型模型滑翔机上很少使用的T型尾翼设计，可拆卸，方便运输。这种设计不仅可使水平尾翼避开机翼气流的影响，在失速状态下更容易改出；还可为重量轻、翼载荷很小的Alisa提供更好的操控性能，也更适合经验不足的爱好者体验滑翔飞行。本文对该模型的制作、调整和飞行过程做一比较详细的介绍，供喜欢遥控滑翔机模型的朋友参考。     

模型飞机空气动力学基础知识（之三）

七、翼端处理 机翼不可能无限长，一定有端点。较机翼的其它部分，翼端的空气流动情况比较特殊。采用后掠翼布局的飞机，气流从机翼前缘流过不仅向后而且还向外流（图1），导致翼端的气流状况更加复杂。为了减少翼端的诱导阻力，人们采用了各种方法，常见的有：     

图解模型飞机基础知识4——愚公画翼型

机翼升力来源于气流作用在其上下表面的压力差。影响这一压力差和机翼本身阻力大小的主要因素是机翼的剖面形状——翼型。翼型可用各种计算机制图软件，如Auto CAD、3DMax等绘制，也可手工绘制。手工绘制虽精确度不足，且较繁琐，但最简单、方便，下面进行介绍。[编者按]     

浅谈双翼F3A特技模型飞机

人类发明飞机以来，机翼布局发生了很大变化。早期的飞机，不但有双翼的，还有三翼的，但从上世纪三十年代以后，几乎都是单翼飞机在天空中飞来飞去。 机翼在飞行中产生升力的大小，取决于飞行速度和机翼的投影面积。飞行速度越大、机翼面积越大，所产生的升力就越大。早期的飞机由于发动机功率不大，因此飞行速度不高。[第一段]     

万博士的航空讲堂 提高篇（5）

七、上单翼、中单翼和下单翼的结构与气动特点 在前面所介绍的各种飞机中,有的机翼在机身上面,有的机翼在机身下面,而有的机翼从机身中间穿过。读者不禁会问：为什么不同的飞机机翼和机身的上下相对位置会采用不同的方式？这就要从上单翼布局、中单翼布局和下单翼布局的结构和气动特点说起。     

擂台

下反角平尾最早出现在F3A传奇运动员汉诺·普雷特纳设计的“箭毒”（1976年）上。随着F3A运动的发展,模型的设计思路几经更迭．这种设计再无人使用。直到2005年,日本前F3A世界冠军成家仪一在他设计的Astral．XX上又重新采用下反角平尾。并在其后所有机型中均保留此设计。     

航空模型专业词汇英汉对照

Laminar flow airfoil：层流翼型,可使机翼表面保持大范围的层流（图3）,以减小阻力。其外形特点是最大厚度靠后,前缘半径较小。     

手把手教你用CATIA绘制模型飞机（5）

点击“对称”工具（图65）,选择刚生成的三维翼肋,对称面选择“ZX平面”,并选择“体积”方式,生成ZX平面另一侧相应的翼肋。按下来参考最初的平面草图,依次在各翼肋位置完成“创建平面〉绘制草图〉包络体拉伸〉对称”操作,完成其它翼肋的绘制。     

电动F2B模型套材养成记

小学时我便迷上了F2B国际级线操纵特技模型,跟着老师和高年级同学学习制作螺旋桨、机翼翼肋、机身侧板等模型零部件。等年纪大一点,又靠着耳濡目染自学了F2B特技飞行。从此,这个模型项目便成了我的终身爱好。不久前,得知好友徐辉那里有一套俄罗斯私人工坊的国际级电动线操纵特技模型套材。因为从未做过电动的,所以我对这架模型飞机饶有兴趣,买下了这份套材。     

手把手教你用CATIA绘制模型飞机（7）

参考从AutoCAD复制的侧视图,以ZX平面为基准绘制模型飞机的侧视图草图。绘制侧视图之前,先将机身俯视图的最前端一点和最后端一点分别通过“投影”工具投影到当前草图,然后再设置这两个投影点和侧视图前后限的相合约束。此外,为保证模型飞机的曲面外形光顺,绘制侧视图时需注意机身与机翼衔接部分的平滑过渡。使用“相交”工具获得机翼上下表面与当前草图的交线（图114黄线）,     

全掠翼概念机

人类飞行已有百年历史，一百年来，人们一直在实践并总结各种气动外形的优缺点。现代飞机广泛采用的常规气动外形由于主翼后掠角的不同可分为平直翼和后掠翼，这些技术在今天已相当成熟。由于两者各有优缺点，为融合它们的优势，克服各自的不足，发展了可变后掠翼飞机，如F-14、B-1、“狂风”等。它们在高速飞行时机翼转成大后掠角，     

“翼龙”如何穿“龙门”？

“翼龙”慢速机简介“翼龙”遥控慢速机是深圳艾特公司开发的三通道比例遥控电动模型飞机，被指定为今年“希望杯”全国青少年航模竞赛的参赛机种。该模型在设计上采用了人翼面积、低重心、“S”翼型的设计，突出低空、低速的飞行性能，初学者易于掌握，并且很适合穿“龙门”飞行。翼龙除了能以3～4米／秒的缓慢速度稳定地飞行