橡筋动力模型直升机的修复

橡筋动力模型直升机是一类具有直升机飞行特征的航空模型。它由橡筋缠绕产生的扭力带动旋翼旋转产生升力,使模型垂直上升;橡筋释放完毕后,模型在重力作用下返回地面。由于这类模型制作简单、容易放飞,因此深受广大中小学生、特别是低年级学生的喜爱。     

动力强劲爽飞电直——HB3650无刷电机

近年来,随着电动模型直升机飞行性能的不断提高和价格的日趋平民化,3D飞行终于走下神圣殿堂,让越来越多的模友体会到它的魅力。尽管不少电动模型直升机的原装电机已能满足大多数人的飞行需求,假随蕾操控水平的提高,一些爱好者还是喜欢对动力系统进行改装,把爱机“武装硎牙齿”。     

小巧精致好飞易装——环球飞“Cessna182公园飞”泡沫像真模型飞机

很多飞固定翼模型飞机的朋友可能会羡慕飞模型直升机的模友——模型直升机,特别是小电直,插上电池打开遥控器就能轻松飞行,     

娇小精灵飞舞随心——记艾特精灵250电动模型直升机

最近我得到一架艾特精灵250电动模型直升机（图1）,感觉颇有新意。它做工很精致,刚打开包装时还误以为其外壳是碳纤维复合材料的,拿在手里仔细观察,才知是塑料材质的,重量很轻。     

“光彩”夺目——艾特“天使300”模型直升机

近日,笔者得到一款艾特“天使300”模型直升机,其火红的涂装清新醒目,煞是夺人眼球。该机机壳采用高强度工程塑料,外形流畅、接缝严密。主旋翼为典型的共轴双桨结构,做工细致。与—般模型直升机略有不同,该机需先接通电源,再打开遥控器进行对频。电池安装在机腹的电池舱中,接通电源后,机头下的探照灯会打出明亮的光柱;     

模型直升机的强劲心脏——HB2835无刷电机

随着当今电子技术的迅速发展以及航模运动的日益普及,经济便捷的3D电动模型直升机成为许多模友心仪的对象。“工欲善其事,必先利其器”,要想体验劲爆的3D飞行乐趣就必须有强劲的动力系统作保障!     

F3C入门（6）——双半滚失速倒转

逆风进入航线,油门杆量约80％,开始动作前要先保持10米直线飞行;推全油门,拉杆做四分之一筋斗,然后收桨距,模型直升机依靠惯性垂直上升（一拉杆就要修右副翼,飞行速度由水平向前到垂直向上的过渡要平滑,才能爬得更高,从而把动作飞得更大,因此拉杆和桨距的配合一定要精准）;在垂直爬升直线段的中点做半滚,其滚转速率要比横滚速率快很多,否则将无法飞出对称的垂直爬升直线（无风滚转时的桨距一定要控制在0°,     

模型创意设备（4）——通用遥控器托架

随着身边一些模友操控技术的不断提高,他们对遥控设备也越来越挑剔。近日,一个飞得不错的朋友打来电话说：看到一段外国模型直升机的飞行视频,操纵者使用了一个带托架的遥控器。他觉得这个设备能帮助提高自己的操控技术,而国内又不易买到,想请笔者帮忙。     

精彩新颖——记2010年北京市青少年航模比赛

2010年7月17日,为期两天的北京市青少年航空航天模型比赛在宣武区,少年科技馆拉开帷幕。简短的开幕式后,来自北京中关村三小的模型直升机表演队进行了科技飞行表演。     

让动力更加澎湃——450模型直升机动力系统的高电压改造

接触模型直升机已有一年多时间,爱机也从450SE V2逐渐进阶到了450 PRO（图1）。但由于动力原因,笔者的模型直升机在做连续快速钟摆等要求电机输出功率高的动作时,旋翼转速难以保持,模型高度逐渐下降,动作不够“干脆”,使飞行乐趣大打折扣。为此,笔者一直在探索能够提高450电动模型直升机（以下简称“电直”）动力性能的方法。     

团结奋斗 勇创佳绩——记张家鼎打破F1F模型直升机留空时间世界纪录

1960年8月,宋季文副市长向上海运动员发出号召：卧薪尝胆、奋发图强,力争年内打破一两项世界纪录。为此,上海航模队（即上海市航空模型俱乐部）集中了主要技术力量,由贾全主任和陆钟毅副主任负责,选定不对称型直升机的留空时间作为主攻项目。     

不平凡的一天——记1960年12月25日上海三人三破世界纪录

陶德荣生于1940,上海人,航空模型运动健将,中学时即参加模型活动。1958年,陶德荣参加上海市航模集训队。1959年集训结束后,他调任上海市徐汇区军事体育俱乐部航模教练。