也谈模型直升机选购、安装调试、飞行（下）

本模式适用于模型直升机的高空飞行，可作内筋斗、侧滚等动作。其关键的要点是使模型直升机轻盈灵活，加速快。在调整时．主旋翼的转速要略高于静态飞行时的转速，大约为1600转/分。     

也谈模型直升机选购、安装调试、飞行

随着社会的发展，要想在城市中找到一块可供飞行的场地是越来越难了。所以，模型直升机的独特优势自然就显现了出来。因此，近年来练习飞模型直升机的爱好者越来越多，尤其是在模型直升机国产化以后，这个问题显得更加突出。然而，当我和一些模型爱好者接触、交流经验时发现，在他们当中，有部分群体对模型直升机的认识存在误区，从而导致他们安装好了一架模型直升机仍然飞不成。就此问题，我想谈谈自己的感受。     

一款优秀的国产模型直升机

遥控模型直升机是模型中的上品之作。无论是精妙的结构设计，还是动人的飞行姿态以及无限制的飞行场地，都是其它遥控模型无可媲美的。尤其是它作出的各种竞赛和花式动作，在比赛和表演中给观众留下了极深的印象。凡是搞过多年模型的“高手”，还是尚未入门的待学者，都希望自己拥有一架得心应手的模型直升机，     

为模型直升机加装自动飞行控制系统

随着技术的不断成熟，遥控模型飞机的飞行控制理念在不断更新。特别是微型喷气发动机的出现，使模型飞机的速度和高度增加，简单的飞行操纵已经不能满足飞行的需要。普通的遥控模型飞机机动性强、频繁受扰，操纵起来也比较复杂。这对于～般爱好者来说，意味着大量的时间要花费在操作训练上。因此，我们考虑在模型直升机上加装飞行控制系统。     

九鹰Solo模型直升机飞行经验谈

记得《航空模型》2010年第2期介绍了一款上海九鹰公司的4通道微型室内模型直升机,当时就被它小巧靓丽的外观所吸引,于是立即购买了一架。不得不说,九鹰Solo共轴摸型直升机上手容易、非常好飞。但经过这段时间的飞行,笔者也发现了一些需要注意的问题。不过只要多加思考,这些小问题都能迎刃而解。     

三种休闲模型直升机比较

休闲型航空模型至少要具备三个基本特点：一是安全，不会伤害周围的人和物．本身也不易损坏；二是好飞，操纵容易，人人都能飞；三是能在室内小场地飞行，不受天气限制，想飞就飞。近年来，符合这些要求的模型不断涌现，其中比较成熟的产品是微小型电动遥控模型直升机。下面，笔者向读者详细介绍最近比较流行的三款。     

新手如何快速掌握模型直升机飞行技能

笔者是一名模型直升机新手，从购买模型直升机到基本掌握飞行技能用了不到3个月时间。实际练习时间约60小时，用燃料约60升，现可操控模型直升机进行高/中/低空四面悬停、高/中/低速航线飞行、翻滚和倒飞。下面介绍笔者的模型直升机入门经验，供初学者参考。[第一段]     

共轴双桨模型直升机的一点心得

共轴双桨模型直升机性能稳定,遥控简单,是一种不错的入门机型。笔者入“魔”已有2年多,一直使用这个机型进行练习。现与大家分享自己的飞行经验,希望能给打算入手模型直升机的棋友一些参考。     

模型直升机的操纵机构

现在市面上的模型直升机种类很多,无论电动的还是油动的、单旋翼带尾桨的或是共轴的,大到起飞重量十几千克,小到只有几十克,可以说是应有尽有。而且航模爱好者操纵直升机的水平也越来越高,从几年前能飞悬停,到现在倒飞悬停已不算什么高难动作,开始探索更高的3D飞行动作。     

我的“摩机”历程

“摩机”一词最早来自音响发烧友，是指发烧友对买来的音响设备进行改装、升级的过程，应该是英文Modify母第一个音节的谐音吧。对于航模爱好者来说，参加航空模型活动就是不断“摩机”的过程：对航模进行装配、调试、飞行、修理、改进……这个过程可以拓展知识领域，增强动手技能，提高观察现象、分析原因、解决问题的综合能力。     

摇控航拍模型直升机

近年来,使用遥控模型直升机进行空中航拍枉困内迅猛发腱起来。遥控航拍模型直升机将普通的模型直升机技术弓摄影技术相结合,通过航线飞行或定点悬停配合摄影师对机载云台的操作完成航空影像。以往,航拍任务常用载人直升机进行（图1）．其航拍程序复杂、     

一款不错的国产陀螺仪——浩马特HB 730

陀螺仪在模型直升机上扮演着相当重要的角色,决定着尾舵的安定与否。随着技术的进步,如今的陀螺仪也越做越精巧,性能越来越先进,使模型直升机爱好者能更加惬意地享受飞行乐趣。最近从朋友处得到一个最新款的浩马特HB730小型双感度锁尾陀螺仪,听说性能不执于是迫不及待地一睹为快。     

模型直升机主旋翼调整攻略

很多模型直升机爱好者都有这样的经历：以不菲的价格买了整套设备,却不知道该怎么飞,或者刚起飞就坠机了,如此经历几次后,不由得发出了“看来我不是飞直升机的料”的哀叹。也许这就是模型直升机始终“曲高和寡”的原因之一。在此,笔者借助实例,与大家交流模型直升机调整、飞行方面的重要技巧,以帮助爱好者在尽可能短的时间内了解模型直升机调整、飞行的要点。     

DLG模型滑翔机的组装与调试 上

DLG模型滑翔机飞行时安静环保,深受爱好者欢迎（图1）。笔者也是DLG的发烧友,现将该DLG模型滑翔机套的组装调试经验与同好们分享。     

中国航空模型发动机回顾（上）

寿尔康是航模爱好者，初中时曾获北京市第一届航空模型赛冠军，后被选入北京市航空模型集训队，是1956年全国航空模型比赛二级橡筋模型冠军。大学毕业后他在化工部工作，曾任中国化工装备总公司副总工程师。闲暇时，寿尔康投入了大量精力收集，整理我国研制和生产的航模发动机历史资料。在2003年的北京国际模型博览会上，展出了他收集的约百种航模发动机实物和相关资料，回顾了我国航空模型发动机的发展过程；展示了我国几代航模爱好者的努力和成果；更反映了作者对我国航空模型事业的执着。     

油动模型直升机调整、飞行经验

本刊前两期刊登了油动模型直升机的组装经验，本期将着重介绍模型直升机的调整试飞经验。 油门曲线的设置 油门曲线参数的设定与总距相比要略为简单一些：打开发射机，进入TRVLADJ（舵机行程量调节）菜单；推拉油门手柄，使发动机风门摇臂能随之开大和减小；同时调整TRVLADJ参数，使风门摇臂在全开时油门手柄刚好达到最高点，反之，在油门手柄到达最低点时风门摇臂也随之最小（关闭状态）；再进入Sub Trim（舵机中立位置微调）菜单，精细调整使油门手柄在中立点附近时，风门摇臂也刚好在开启一半的位置（如图1）。