对汽轮机转子裂纹产生原因的分析

转子是汽轮机组最重要的部件之一,其工作状态比较复杂,在高温、高转速情况下,既承担着巨大的离心应力及传递功率所产生的扭转应力,又承担着巨大的热应力,还可能产生弯曲、振动等。因此,汽轮机转子产生裂纹的情况非常多,后果也很严重,这里主要对这些裂纹产生的原因进行分析,同时提出几点处理措施和预防措施。     

汽轮机转子应力影响因素分析

本文首先介绍了汽轮机转子的工作特点、所受应力,其次介绍了汽轮机启动应力的计算方法,并且得出影响冲击应力的因素为蒸汽与金属的温差以及材料的温度,第三对转子离心力的计算方法进行了介绍,最后根据转子应力影响因素,分析了汽轮机转子的寿命管理方法和汽轮机启动方式。     

汽轮机转子叶片(材质2Cr13)的焊接修复

汽轮机转子叶片的汽蚀是汽轮机运转过程中容易出现的问题,如果不进行处理,轻则汽轮机在运行过程中会产生抖动,重则给汽轮机的安全运行造成很大的影响。汽轮机转子叶片的材质是2Cr13,而且由于长时间的汽蚀,可焊接性较差。本文就此种工况下的汽轮机转子叶片的焊接修复工艺、材料进行论述。     

浅谈汽轮机末级叶片表面防水蚀处理措施

近两年来,国内某汽轮机厂生产的135MW机组汽轮机频频在投运后第1次检修时,经表面探伤即发现低压转子末级叶片进汽边侧存在裂纹,每台机组有裂纹叶片达到数十片,单个叶片的裂纹数量从1条到20多条不等,为消除安全隐患,均将低压转子运回制造厂家进行更换叶片处理,这给业主方带来了极大的经济损失并延误工期。据厂家资料介绍,此类型机组末级叶片进汽边采用了高频淬火强化工艺以防止叶片水蚀,由于同类型机组连续发生类似问题,由裂纹出现的部位判断135MW机组低压转子末级叶片进汽边侧裂纹应是高频淬火工艺的某个环节控制不当引起的。这引起了我们对目前的汽轮机末级叶片防水蚀表面处理工艺可靠性的关注。     

国产N300MW汽轮机的热应力分析

运行实践表明:当汽轮机在启动、停机或者负荷变动以及事故情况下工作时,其进汽参数和进汽量均相应变化,汽轮机各级通流部分的蒸汽参数也会发生剧烈的变化。因此,主要受热零部件的变形、膨胀受到约束,从而产生相当大的热应力。如果处置不当,甚至会造成转子汽缸、法兰螺栓的重大事故。另外,汽轮机运行中还受到很大的机械应力,其中还受到高温蠕变和应力松动的影响。因此,启、停时热应力值的大小已成为限制机组启、停的主要因素之一,为了更好的学习和掌握国产300MW汽轮机的启、停特点,保证汽轮机的安全运行,本文仅对汽轮机的热应力加以分析。     

小议如何优化汽轮机的启动与停运

汽轮机的启动过程实际上是一个暖机的过程。暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热，减小汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温度差，减小转子表面与中心的温度差，从而减小金属内部应力，使汽缸、法兰和转子均匀膨胀，且胀差值在安全范围内变化，保证汽轮机内部存在动静间隙，避免摩擦，同时使带负荷的速度相应提高，缩短升至额定负荷时所需要的时间，达到节约能源的目的。汽轮机停运则是一个相反的过程。根据实践经验和理论分析，从合理缩短启动时间、减少起、停机时的安全隐患和考虑运行经济性的角度，对优化汽轮机启动、停运操作，特别是对启动时暖管和冲转阶段的参数控制，水泵、加热器和法兰螺栓加热装置的投用，停运时的胀差控制等问题进行了探讨。     

利用对置数控镗铣床解决汽轮机转子轮槽加工的难题

汽轮机是一个集高温、高压、高速一体的高精度机电产品，汽轮机转子加工一直是机械加工中的一个难点问题，转子轮槽加工的质量将直接影响汽轮机的出力及振动情况，因此，轮槽的加工一直是所有汽轮机厂的瓶颈工序。     

发电厂汽轮机轴承安装工艺及检修方法探究

轴承是汽轮机发挥作用的关键所在,其主要的功能是承担转子重力,以此保证转子能够顺利的转动,发电厂汽轮机轴承安装十分重要,如果安装方法出现了问题,不仅会损伤轴承,也会影响汽轮机,进而影响到发电厂,因此必须选择合适的安装方法,并且由专业的安装人员来进行安装,只有如此才能保证安装质量。本文主要通过对轴承分类及工作原理的介绍,进而探讨了其安装工艺以及检修,仅供交流。     

印度K项目发电机组次同步振荡分析

印度K项目发电机组在试运中,轴系振动在并网后迅速增大,机组多次跳闸。检查后发现汽轮机转子产生了严重裂纹。本文简单介绍了事件的发生过程,及现场分析、处理过程。本文依据发电机电流及机组振动频谱分析,印证了电网与机组次同步振荡对轴系扭振的影响。对国外项目600Mw及以上大容量机组避免同类问题,具有较高的借鉴意义。     

小议如何优化汽轮机的启动与停运

汽轮机的启动过程实际上是一个暖机的过程。暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热,减小汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温度差,减小转子表面与中心的温度差,从而减小金属内部应力,使汽缸、法兰和转子均匀膨胀,且胀差值在安全范围内变化,保证汽轮机内部存在动静间隙,避免摩擦,同时使带负荷的速度相应提高,缩短升至额定负荷时所需要的时间,达到节约能源的目的。汽轮机停运则是一个相反的过程。根据实践经验和理论分析,从合理缩短启动时间、减少起、停机时的安全隐患和考虑运行经济性的角度,对优化汽轮机启动、停运操作,特别是对启动时暖管和冲转阶段的参数控制,水泵、加热器和法兰螺栓加热装置的投用,停运时的胀差控制等问题进行了探讨。     

ANSYS软件仿真分析转子钢在热处理中性能变化

以汽轮机转子用钢为对象,研究了其在不同热处理温度下的力学性能,利用扫描电镜研究不同热处理温度下汽轮机转子用钢的微观组织和拉伸断口形貌,用ANSYS软件模拟汽轮机转子在不同快速热处理条件下的温度场分布。结果表明,随着加热温度的增加,汽轮机转子用钢的伸长率、抗拉强度和显微硬度均呈先升高后降低的趋势,微观组织中片层状结构数目逐渐减小,颗粒状组织逐渐增加。     

一种径流式汽轮机

本发明是一种利用渐缩式喷嘴扩压膨胀向心喷射产生的冲动力来驱动转子旋转的径流式汽轮机。     

汽轮机轴系对轮连接孔加工方法研究

汽轮机转子在电厂安装时,对于汽轮机轴系对轮连接孔位置度要求十分严格,相连的两根转子只要有一个连接孔位置出现偏差,就会对现场安装造成延误,因此,汽轮机轴系对轮连接孔的加工十分重要。文中阐述了一种新的汽轮机轴系对轮连接孔加工方法,对于汽轮机转子在电厂安装效率的提升具有重要的意义。     

基于金属材料结构裂纹模型失效的研究

为利用裂纹检测传感器判断金属结构裂纹,提出一种金属产生裂纹导致结构失效的工装模型。该方法基于结构疲劳时的应力分布理论,即裂纹从无到有时使金属结构的应力发生变化,通过ANSYS软件仿真分析,得出应力分布规律,最终利用铝合金材料制作出裂纹发生装置,模拟了裂纹出现时应力变化的全过程,从而利用裂纹检测传感器将其检测出来。     

利用对置数控镗铣床解决汽轮机转子轮槽加工的难题

汽轮机是一个集高温、高压、高速一体的高精度机电产品,汽轮机转子加工一直是机械加工中的一个难点问题,转子轮槽加工的质量将直接影响汽轮机的出力及振动情况,因此,轮槽的加工一直是所有汽轮机厂的瓶颈工序。     

135MW汽轮机停机后转子偏心异常增大的原因分析及防范措施

粤泷发电有限责任公司2台N135—13．24／535/535型汽轮机,机组大修停运后汽轮机投入盘车运行,在盘车过程中出现转子偏心异常增大,转子的偏心增大会造成动静磨擦,甚至造成大轴弯曲,所以针对本厂机组出现的停机后转子偏心大来分析一下原因,并采取防范措施,确保停杌后的汽轮机转子的安全。     

1250～1300℃温度下裂纹釉的残余应力变化有限元分析

裂纹釉其裂纹的形成与釉料配方及温度作用存在关联,因此文中提出对裂纹釉残余应力进行有限元分析。首先,依据残余应力为复合釉料特殊性质的特点,由于温度变化导致釉料基体与坯料体间存在不同的热膨胀系数,对复合釉料模型加以荷载力,利用有限元法分析法对在荷载下的内部残余应力变化趋势进行分析,并根据釉料内部应力变化情况观察裂纹釉外部形态变化;其次,以高岭土、长石等为主要材料,运用实验方式模拟3种不同配比方式对釉料进行调整制作釉料,将釉料放置于1250~1300℃的高温炉中6小时,同时获取釉料残余应力分布特征实验数据,可知釉层中的残余拉应力与釉裂纹产生存在关联。通过实验数据可验证釉的残余应力变化可影响釉裂纹产生。     

浅谈汽轮机转子等部件结垢的解决措施

NK40/56/0型汽轮机转子动叶片、喷嘴、静叶持环、蒸汽流道结构造成其吸入蒸汽量下降,引发空压机喘振现象。通过蒸煮、酸洗、增加二次脱盐水设备,解决汽轮机转子等部件结构锈蚀问题。     

汽轮机转子键相信号的测量分析

主要阐述了汽轮机转子键相信号测量方式,传感器的测量原理以及安装要求和整套系统调试方法,特别是在现场实际应用中产生现象以及调试人员引起注意的事项。     

单盘裂纹转子次谐波共振实验研究分析

转轴横向裂纹极易导致旋转机械事故,对裂纹转子次谐波共振进行深入分析及研究具有重要的现实意义。将对借助Bently模拟转子实验台实施单盘裂纹转子次谐波共振实验的具体实验过程及实验结果进行详细阐述。