汽车正面碰撞前纵梁变形仿真分析

在汽车正面碰撞中,前纵梁是主要的吸能部件,对汽车的碰撞性能与安全性有重要的影响。为研究汽车前纵梁的性能,对某车100%正面碰撞中前纵梁的变形吸能进行仿真分析,利用Hyper Mesh建立有限元模型,使用LS-DYNA得到计算结果,在Hyper View中对计算结果进行后处理获得了前纵梁的变形情况、前纵梁尾端某一节点X向位移变化曲线,进而分析前纵梁在整车正面碰撞中的变形情况。     

一种纵梁加强板结构优化

通过对目前某车型纵梁加强板存在的碰撞性能不佳,制造工艺性差等问题进行分析,并对纵梁内腔加强板结构进行优化,从而提高纵梁加强板结构强度、碰撞性能及制造工艺性能。     

发动机支撑纵梁的有限元分析

应用ANSYS软件,完成了DA465型发动机支撑纵梁的分析过程.通过建模、加载、解算及后处理等一系列步骤获得纵梁的应变及应力,为纵梁的优化设计提供了重要依据.     

飞机地板常用结构设计与传力分析

飞机地板主要结构包括地板纵梁、横梁,地板面板,滑轨等组成。本文介绍了飞机地板的常用结构及飞机地板的传力分析。     

大跨度框构桥顶进施工线路架空防护的探讨——采用战备储备梁架空线路施工方法

介绍大跨度框构桥顶进施工中，采用D24战备储备梁串联作为纵梁，对既有线路进行架空加固防护的方法和理论依据。     

大跨度箱形桥下穿既有线架空顶进施工技术

文章介绍了较大跨径框架桥纵梁与横抬梁结合架空线路顶进施工方案和检算方法,从施工检算的角度上提出施工中的注意事项,为同类工程施工提供了理论基础和工程实例。     

浅析曲线段大跨度框架桥架空顶进施工技术

本文以南水北调与宁西铁路西北联络线交叉工程框架桥施工为例,简要介绍了采用工便梁架空顶进的施工技术,把架空纵梁由简支变为连续,有效解决了D便梁在架空高度上的限制。     

武广客专梅村特大桥上跨京广线连续箱梁施工技术总结

本文介绍武广客运专线XXTJV标梅村特大桥29＃-32＃墩上跨既有京广线连续梁施工情况,支架设计、纵梁过轨及箱梁施工等几个方面着手进行详细的阐述,对以后类似工程的施工具有一定的借鉴和指导作用。     

汽车高强板冲压件质量问题解决方法的研究

随着我国汽车产业的高速发展,在整车设计上逐渐突出了安全性和轻量化的特点,特别是组成整车骨架车架的纵梁,采用高强板成为了一种趋势。但影响汽车高强板冲压件质量的主要问题是成形回弹,已形成问题瓶颈;其次是冲压模具寿命及稳定性对制件的影响。针对某微型车左、右前纵梁后段在开发过程中存在的质量问题,通过对产品的冲压工艺设计、模具设计与调试及模具寿命研究,寻找解决质量问题的最佳方案和方法。     

桥式起重机小车架车轮角轴承座架连接部位的创新

桥式起重机小车架是钢性的焊接结构,其构造由起升机构和小车运行机构布置要求而定。通常双梁桥式起重机的小车架,由2根顺着小车道轨方向的纵梁和几根与纵梁垂直焊接的横梁组成框架结构。     

超长直线导轨精度调试方法——汽车纵梁平板数控冲孔机床导轨调整方法

早在20世纪的80年代,汽车车架纵梁仍然还是采用压力机进行冲孔弯曲,这种生产方式设备成本高,而且只适合单一车型的生产。伴随着市场上越来越多的车型需求,汽车纵梁数控冲孔技术应运而生。数控冲孔技术在实际应用过程中,新设备初期导轨安装,使用中设备地基下沉、基础钢轨时效性扭曲变形,都需要对机床导轨的精度加以调整,因此超长直线导轨精度调试方法在此得到了重点应用。     

D型便梁加固线路顶进箱桥施工技术

近几年来,在京包、包兰、大准铁路既有线增建立交桥施工中,通过采用D型低高度便梁架空线路方案顶进箱桥,取得了明显的效果,既保证了行车安全。又提高了施工质量和效率。同时大大减少了对运输的干扰。1 D型低高度便梁简介1.1结构D型低高度便梁分为D12、D16、D20、D24、D32等标准跨度形式,其主要组成部分是纵梁和横梁及其连接构件,各标准跨度D型便梁纵梁(主梁)采用箱形结构,高度和宽度随跨度增大而递增,横梁宽度为0.21m,长度为3.96m,横梁两端通过连接板及牛腿纵梁定位相连,横梁上设有若干孔眼,以便于安装扣件,固定钢轨。在梁底通过节点板…     

浅析冲压件外缘翻边开裂原因及解决措施

在汽车零部件制造中,后地板左、右纵梁作为高强度厚板梁类零件的代表,其模具比较复杂,生产中翻边易出现边缘破裂问题,严重影响零件的工艺质量。本文结合我公司生产的X7后地板右纵梁零件在OP30外缘翻边出现的开裂缺陷,分析翻边开裂的原因,并提出工艺改进和模具修整方案。最后通过生产,验证分析结果的准确性和修模的有效性,为零件的设计和现场生产时解决其余零件类似问题提供参考。     

动车组牵引变压器冷却单元冲击与振动疲劳分析

针对动车组车体悬挂设备冲击与振动疲劳损伤问题,以某型动车组牵引变压器冷却单元为研究对象,根据IEC61373-2010标准确定冷却单元的载荷工况,运用大质量点法进行计算分析,采用Miner疲劳损伤累计法则对其结构进行振动疲劳强度评估。研究结果表明:冷却单元钢结构在冲击工况下未发生塑性变形,满足强度设计要求;在振动载荷下,冷却单元钢结构在三向各振动5h后未发生疲劳失效,满足疲劳设计要求;疲劳薄弱位置位于钢结构纵梁与横梁焊接处,以及两根纵梁之间角钢焊缝处,需要注意这些位置的焊接质量。     

繁华市区地铁换乘车站结构优化设计研究

以深圳地铁7号线石厦地铁换乘车站结构设计为工程实例,详细阐述了原有设计方案,进而通过提出挖孔桩施工方案、底纵梁处增设横通道优化方案、换乘节点电缆夹层板补强优化方案、换乘节点开挖优化方案,优化了换乘车站结构设计,对今后的同类型设计有一定参考价值。     

现浇箱梁组合移动支架体系设计计算及试验分析

根据部分公路桥梁高墩、跨线(河)、桥下软基等特点,以某互通主线桥为例,对现浇箱梁墩下钢箱贝雷组合移动支架进行了设计,并用有限元计算软件MIDAS重点对支架体系的纵梁、横梁部分进行受力分析,并与支架现场加载试验结果对比。结果表明,钢箱贝雷梁组合移动支架体系安全可靠,适用性强,值得推广应用。     

浅谈膺架法现浇梁施工基础变形观测及梁体标高控制

石武铁路客运专线李家河2#大桥同时跨越宣悟公路和李家河,采用鹰架法施工,基础采用钢管支墩,纵向设计为贝雷片纵梁。本文重点简述贝雷片施工时的变形控制及观测。     

BGJP26型集装箱半挂车纵梁焊接工艺的分析和选定

焊接变形是焊接结构的构件在生产制造中经常碰见的问题。变形,就需要矫正。有时比较复杂的变形,矫正的工作量往往比焊接工作量还要大,甚至无法矫正,造成废品。对此,本文从焊接工艺入手,进行了系统分析,确定了BG JP26型集装箱半挂车纵梁焊接工艺的规范。     

单线铁路隧道衬砌台车设计

为了解决单线铁路衬砌台车在一个隧道内半径变化比较多;有时变化比较大,又想用一台台车来衬砌的问题,采用顶拱加加宽块,边拱加宽块,台车底部加加高盒或顶部加纵梁的方法来满足隧道的衬砌。这样可以降低成本,缩短时间。     

钢管混凝土拱桥吊杆调平的有限元分析

主要研究利用有限元软件对某钢管混凝土拱桥进行三维有限元分析并对吊杆进行调平。主要工作是在自重作用下,计算拱桥主拱、横梁等各控制截面地内力及全桥变形情况,并确定横梁、纵梁预应力大小。吊杆调平是通过调节吊杆预应力的大小来控制横梁吊点处在竖向位移的大小,使在重力及预应力的共同作用下,横梁及桥面能回到原设计标高。