对考虑交通限制信息道路网络模型的设想

道路网络是建立电子导航数据库的基础。考虑到实际路网中的一些交通管制措施,提出一种加入交通限制信息的路网模型,克服了现有模型的缺陷,使更符合客观实际。     

对考虑交通限制信息道路网络模型的设想

道路网络是建立电子导航数据库的基础。考虑到实际路网中的一些交通管制措施，提出一种加入交通限制信息的路网模型．克服了现有模型的缺陷，使更符合客观实际。     

基于可变修复水平的交通路网应急救援阶段恢复策略优化

重特大灾害往往会造成交通路段不同程度的损坏,使得交通路网陷入瘫痪,这不仅对人民生命财产安全带来隐患,更使得救援难度上升,因此恢复交通路网的连通性是首要任务。本文基于路段的可变修复水平提出应急救援阶段恢复策略优化模型,属于混合整数非线性规划问题,利用fmincon算法以及“蒙特卡罗模拟”进行1000万次循环得到最优派遣策略和恢复策略。通过算例分析,得出本文模型可以应用于大型交通路网修复工程并给出高效合理的救援策略,而且当实际中发生重大灾害后,对交通路网进行实际修复工作时,需要对实际路况进行评估,调整模型的参数从而使得模型效果达到最优。     

基于解释结构模型的路网脆弱性影响因素分析

首先探讨了影响路网脆弱性的诸多相关因素,分析了路网脆弱性的主要特征,然后进一步分析了各个因素之间的联系,构建了影响路网脆弱性的解释结构模型。根据解释结构模型分级模型的结果,分析了导致路网脆弱性最直接和最根本的因素,并提出降低路网脆弱性的建议。     

模糊路径选择模型在交通配流中的应用研究

文章与Logit模型相结合,提出了一种基于模糊路径选择的模型,让出行者在非饱和的路网结构中,根据各路段行程所需的模糊时间进行路径选择,使整个路网中各路径上用户均衡。该模型也适用于大规模路网中交通流平衡分配,算例结果验证了该模型的有效性和可行性。     

基于路网的通行效率分析

本文针对整个路网的交通情况来建立模型,实现路网的通行效率计算。首先,根据车道交通流量不同和冲突不同,分别构建二相位和四相位的交叉口通行效率模型,再整合建立整个路网的路口通行效率模型;然后,以单位时间内整个网络中交通流量所包括的全部车辆行驶的总里程来构建整个的路段通行效率;最后,通过路段和路口的通行效率来计算整个路网的通行效率。     

湖南省高速交通路网通达性

本论文结合湖南省高速路网现状,从路网密度、连接度指数、路网可达性指数、路网非直线系数等评价指标进行评价和以人口为权重,运用重力模型进行两两配对,然后运用多路径分配法、Dijsktra最短路径算法将人口分配到路径上去的方法得到湖南省高速公路路网通达性评价。     

基于抗堵塞能力的路网分区路径选择研究

针对路网中任意路段都有可能发生堵塞的情形,结合交通均衡分配原则,本文提出路网分区效果度量指标——基于路网交通均衡分配的分区抗堵塞能力变化因子,即基于路网交通均衡分配的分区后各子区域平均抗堵塞能力与分区前整个路网抗堵塞能力的比值。在此基础上,以指标最小为目标,建立将城市路网划分为2个子区域的最优分区路径选择模型,并设计算法求解,为交管部门进行路网分区管理提供依据。     

用户平衡分配模型、拓展模型及算法综述

用户平衡分配模型在交通规划及城市交通网络设计中占据重要作用,网络上流量分配结果的准确性对交通决策问题起着关键性作用。用户平衡分配模型的关键部分是对路网用户的行为选择描述的准确性,因此在基本的用户平衡模型上,发展出了较多更能描述实际情况的用户平衡拓展模型。因此本文重点介绍了用户平衡分配模型、其拓展模型及其算法。     

全路况隐蔽性测度及其在军事路网交通流分配中的应用

为了解决军事路网交通流最大隐蔽性测度公式对长度、宽度等路况不同时路段隐蔽性无法有效辨识的问题,文章提出一种基于全路况视角的路网隐蔽性测度公式,证明了该公式不仅能有效解决原模型在不同路况之间的辨识问题,更是原隐蔽性测度公式的一般化推广.并对全路况隐蔽性测度中存在非负性,对称性,扩展性和极值性进行了详细的研究.在此基础上完善了单始点单终点路网的军事交通流最大隐蔽性分配模型,并进一步应用到现实中更常见的多始点多终点军事路网的情况.最后,通过一个多始点多终点路网具体案例说明了新模型的可行性和有效性.     

诱导条件下的路网容量可靠性

分析了路网容量可靠性概念的含义,将路网容量可靠性概念引入到路径诱导系统环境中。将路段通行能力作为离散随机变量,基于诱导条件下的混合路径选择模型,用近似算法求解路网容量可靠性。在一个小型测试网络对计算结果进行了说明。     

GIS技术与配送车辆路线规划问题的一种结合方法

讨论了具有时间窗限制的车辆路线问题,考虑配送点之间的实际运送成本,结合GIS网络分析技术建立一种配送车辆路线规划方法,这种方法能考虑实际路网情形,将路线规划结果呈现在地理信息系统的路网图上,以准确的道路路线图示方式表示规划的结果。实例分析表明了该方法的有效性。     

吕梁市实际路网拓扑结构精确检测不良交通路段方法研究

城市道路系统可以被抽象地视为一个计算机网络,在此基础上建立路网拓扑结构,通过对该结构的研究来解决交通分配问题。因此文中将吕梁市实际路网作为研究对象,提出在蚁群理论思想指导下设计出的路网拓扑结构准确检测不良交通路段的方法。首先,在蚂蚁寻优思想指导下初始化路网系统交通分配,在明确需要分配的起点、终点与交通量时,并确定循环数量,通过人工蚂蚁的移动实现路径选择,并同时改变路段流量,选出人工蚂蚁移动轨迹信息丰富的某些路径;其次,基于蚁群思想的路网拓扑结构运用交通均衡分配原则,当路网任意路段出现堵塞情况时,路网交通抗堵塞能力可以通过堵塞发生前后系统最优出行时间的变化进行衡量,子路段平均抗堵能力和综合路网抗堵能力的比值即为抗堵塞能力变化因子度量交通流量,以此确定出不良交通路段。仿真实验证明,利用文中方法有效地检测出路网中不良交通路段。     

恶劣天气下的公路交通有效调度模型

恶劣天气的公路交通极易瘫痪,设计公路交通优化调度模型,提高公路交通网络的稳定性和抗毁坏性。传统的公路交通调度模型采用并行微观矢量等价加权结构,各重点路段和路口节点不能有效区别评价,调度效果不好。提出一种基于多维矢量线性规划的恶劣天气下的公路交通有效调度模型。进行恶劣天气下的交通路网信息采集,构建PID神经网络路网模型,路网模型采用一个5元组表示,提取制约交通拥堵的关键信息。设计恶劣天气下的交通拥塞检测算法,根据多维矢量线性规划可得单位路径行程时间下的拥塞状态联合分布,计算最佳适应度值,实现交通优化调度。仿真结果表明,采用该模型进行公路交通拥塞程度检测和调度,检测精度较高,能准确反映公路交通的实时状态信息,通过有效调度能大幅度提供公路交通的通行效率,应用价值较高。     

包神铁路公司近远期机务规划研究

根据神华集团铁路路网的近远期规划和各铁路公司的运输衔接方案,结合包神铁路公司管内铁路近远期规划及既有铁路的实际情况,对海勒斯壕南段初期筹划及东胜机务段的使用进行了机车检修和运用两方面的分析和研究,以顺应神华集团铁路路网的近远期规划方案的实施。     

模糊理论在公路网评价中的应用

本文针对模糊综合评判在区域公路路网评价中的应用,通过区域公路网实例简述了模糊综合评判模型的基本概念和原理及应用。     

张家口市室外空间道路节点无障碍连通性设计

通过对室外道空间道路节点的无障碍连通性设计,提高路网的通行能力,为盲人和残疾人出行提供方便的同时还可以缓解交通压力,实现无障碍路网建设。张家口市的路网复杂,地势西北高、东南低,阴山山脉横贯中部,道路分布纵横交错,对道路的连通性设计较为困难,提出一种基于邻居节点均衡预测的张家口市室外空间道路节点无障碍连通性设计方法。先进行了张家口市室外空间道路的路网结构模型建设,对道路节点进行障碍阻抗分布拓扑结构分析,在拓扑结构中通过网格并行计算进行路网的邻居节点均衡预测,改善和交通道口的建设,实现张家口市室外空间道路节点无障碍连通性设计改进,仿真结果表明,采用该方法进行张家口市室外空间道路节点无障碍连通性设计,可以提高道路的连通性和通行负载能力,改善残疾人在城市室外空间的通行能力。     

浅谈对北京市公路路网交通信息化建设的认识与实践

随着北京市公路路网的日益复杂,为确保路网管理水平和应急保障能力,北京市公路路网交通信息采集与发布系统应运而生,作为路网管理与应急处置系统的前端支撑,该系统承担着外场交通基础设施的建设工作,并且成为城市路网交通信息化建设的重要窗口。介绍了北京市公路路网交通信息采集与发布系统架构和建设思路,并结合笔者实践着重阐述了城市路网信息化建设中的重点内容与保障措施。北京市公路路网交通信息采集与发布系统在全国范围内的市域路网信息化建设中具有极高的示范性意义,本文中的相关实践也具备一定借鉴作用。     

交通流动力学理论双分量模型参数与交通特性的相关性研究

本文阐述了交通流动力学理论双组分模型参数变化的研究结果。研究了在不同交通条件下,网络中同时停车的车辆与特定行驶时间和特定停留时间的比值。所获得的相关性允许在考虑不同级别的交通组织的情况下预测交通状况的变化。此外,本文还讨论了利用探测车获得的信息评估路网交通状况的问题,并提出了利用探测车模拟路网饱和所需水平的算法。     

自适应小波亚像素配准城市路网遥感识别系统

为了提高城市交通控制质量和可视化程度,设计并实现了一种基于自适应小波亚像素配准的城市路网遥感识别系统。系统采用SPCA563B单片机实现城市路网遥感识别信息的采集、传递、存储和控制,通过MSP430F149芯片图像传感器采集城市路网遥感图像,对城市路网遥感图像压缩处理模块的结构进行了详细分析,采用LPC2114芯片为核心的控制板,完成城市路网遥感识别系统中图像数据的转发、检测以及控制,完成城市路网遥感图像的可视化识别。软件设计过程中,利用自适应小波亚像素配准算法的优势,解决识别中的干扰问题。对城市路网遥感识别软件设计进行了详细分析,并给出了城市路网遥感识别的程序代码,仿真实验结果验证了本文系统的可行性和实用性。