寿宁县九岭溪悬索桥吊装施工方法与技术分析

详细介绍了寿宁县九岭溪钢筋混凝土加劲桁架式悬索桥主缆架设、桁架预制、拼装、拖运和吊装的施工方法,对该形式的悬索桥施工进行经验总结并提出改进措施.     

温度影响下基于频率协整余量的桥梁损伤识别

基于频率的结构损伤识别结果易受外界环境温度的影响,应用具有一定的局限性,为此,引入计量经济学中处理非平稳信息的协整概念来消除温度对识别结果的影响。将结构正常运营状态下采集的数据作为训练样本,计算得到协整余量,再根据统计方法选取协整余量的控制线。监测中若频率的协整余量超过该控制线,即认为结构发生损伤。采用上述方法对某实际悬索桥进行分析,结果表明,所提出方法能有效识别悬索桥主梁、主缆和吊索的损伤,具有较好的工程应用前景。     

大跨径悬索桥动载试验研究

为检验在役大跨径悬索桥结构的动力性能,对主跨128 m地锚式悬索桥进行动力试验.测试其自振频率、振型和阻尼比;激振试验中,测试桥跨结构在汽车以不同速度通过桥跨和在桥上特定位置跳车时桥跨结构的动应变、动位移、振幅以及加速度等动力响应,计算得出冲击系数.并将实测结果与有限元结果进行对比分析.结果表明,该悬索桥具有较好的竖向刚度、横向刚度;汽车在桥上运行时对桥跨结构有一定的冲击作用但并不明显,有障碍行车舒适度较差.     

基于三角模糊数的悬索桥梁状态评估研究

基于三角模糊数判断矩阵的模糊层次分析法,提出利用模糊数比较大小原理,获得确定元素的权重值,较好解决了三角模糊数无法获得确定元素权重值的问题。并以福州市鼓山大桥悬索桥为工程背景,利用三角模糊数模糊层次分析法建立该桥状态评估指标体系模型,确定评估指标的权重及最终的状态评估值。该评估方法简单易行,精度较高,可以为大跨度悬索桥的养护管理及健康状态预警提供科学依据。     

自锚式悬索桥吊索损伤对结构动力性能的影响研究

为研究吊索损伤对自锚式悬索桥动力性能的影响,基于自锚式悬索桥模型试验,建立了以弹性模量折减法模拟吊索损伤的全桥时程动力响应分析数值模型,研究了吊索损伤位置、损伤程度及索面损伤对自锚式悬索桥动力性能的影响.结果表明:边跨吊索损伤对中跨挠度变化无显著影响,中跨吊索损伤影响显著,且损伤位置越接近跨中,挠度增加越大;单根吊索损...     

尊重理解加言传身教——李国豪教子故事

身为中科院院士、工程院院士的李国豪先生早在60年代就已是弛名中外的桥梁专家。他一生想的是桥,在武汉长江大桥、南京长江大桥完工之后,他希望在祖国的江河湖海上架起更多具有世界先进水平的斜拉桥和悬索桥。在那个特定的时代,李国豪的理想不能如愿,但他很希望他的子女中能有人继承他的事业,在将来某一天能造出他梦寐以求的悬索桥、斜拉桥。但是长期从事教书育人工作     

双惰轮的渐开线齿轮传动机构的设计

根据渐开线齿轮啮合原理，推导出双惰轮传动机构的正确啮合条件等式，并根据等式编程求解，设计悬索桥主缆缠丝机的双惰轮传动机构。     

桥梁建筑美学特征与结构设计

从统一和谐、均衡稳定、比例协调、韵律优美等基本要素方面探讨了桥粱建筑的美学特征；以粱桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等桥型为例，研究了桥梁美学在结构设计中的表现手法。     

意志之桥——布鲁克林大桥

除了帝国大厦和自由女神像，横跨纽约东河的布鲁克林大桥当数纽约的叉一个标志性建筑。众多的电影电视画面让人们对这座以曼哈顿的璀璨灯海为背景的长达487米的悬索桥已经不再陌生。     

基于结构健康监测的润扬悬索桥有限元模型修正与验证

采用大型有限元分析软件ANSYS建立了润扬悬索桥的三维有限元模型并对其进行了自振特性分析,同时计算了各种工况下大桥的应力及位移响应.基于灵敏度的物理意义以及罚函数的思想,提出了一种结构有限元模型修正的新方法.该方法仍以自振特性为目标函数,以结构设计参数为待修正参数,但设计参数的上下限根据测试所得静力响应值和理论值的对比以及工程经验来确定,因此静力响应可用于验证修正后的有限元模型.采用结构健康监测系统数据及提出的方法对大桥有限元模型进行了修正与验证,得到了能够较好地反映大桥整体动静力性能的有限元基准模型,为润扬悬索桥的健康监测和损伤预警提供了研究基础.     

大跨度钢箱梁悬索桥温度所致结构静力响应（英文）

目的:温度对大跨度桥梁的力学性能影响显著。针对大跨度钢箱梁悬索桥,本文采用数值方法分析日温度变化引起的结构静力响应,对比设计车荷载,以评估温度静力效应的影响。创新点:1.基于数值方法对比大跨度悬索桥温度静力效应与设计车荷载效应,评估温度效应的影响;2.阐明悬索桥主要构件温度效应对总体温度效应的贡献及相互之间的影响。方法:1.建立现场环境和结构响应的结构健康监测系统,并进行长期监测;2.通过精细化有限元分析方法实现桥梁温度荷载和温度效应的精准数值计算。结论:1.温度对大跨度悬索桥跨中位移的影响明显,其一天的变化约是设计车荷载位移的10%;箱型主梁横向温差是导致桥面横向倾斜的主要因素。2.箱梁温度应力显著大于车荷载引起的应力;部分次要构件的温度应力成为主要荷载效应。3.主缆竖向倾角越大,温度应力越大;吊杆温度效应主要受其长度和两端相对变形的影响。4.桥塔温度效应不仅受其自身温度的影响,也会受到来自主缆温度响应的较大影响。5.本文结论是基于一天温度变化的影响,而温度效应在更大时间尺度上的影响会更为严重。     

桥上的悄悄话

我的家乡重庆坐落在长江与嘉陵江的交汇处,江水环绕,四面环山,因此得别名山城,同时又以桥都著称。家乡桥梁的种类很多,有拱桥、悬索桥、钢构桥……在我家附近的嘉陵江石门大桥建于上世纪80年代末,共有216根拉索。远远望去,大桥好似一把竖琴,桥     

职院学生挑战世界桥梁大师

斜拉桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、立交桥……4月14日下午，一群桥梁模型设计大赛的选手在湖南交通职业技术学院展开了激烈的角逐。 废旧的泡沫板、硬纸板、石蜡、木板、细毛线……千奇百怪的原材料在路桥系同学们的奇思妙想中变成了一件件制作精巧的桥梁微缩模型。     

悬索桥振动基频的实用估算公式

悬索桥各种振型的基频对于实际工程具有重要的意义．本文结合国内两座悬索桥初设方案的抗震研究工作，利用能量法探讨了对这些基频的估算公式．实例验算表明：本文提出的估算公式简便可靠，对工程技术人员在初设阶段估算基频、确立临界风速等具有较大的实用价值．     

索承桥的受力特性及结构特点

从结构构造和力学特点两个方面进行对比分析,得出斜拉桥随着跨径的增加,拉索与主梁的夹角逐渐变小,竖向有效分力也随着变小,因此,斜拉桥的跨越能力会受到限制,推导了最佳的高跨比范围;悬索桥吊杆与加劲梁是垂直或斜向交叉,不会随着跨径加大而受影响,悬索桥比斜拉桥的跨越能力更大.     

武汉鹦鹉洲长江大桥

<正>鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥,2010年8月开工建设,2014年12月28日正式建成通车,是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥,也是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里,全长9.18公里,其中正桥全长3.42公里,桥面宽38米。正     

巧用大海和大桥

厦门是一个海岛型城市，有非常美丽的环岛路、沙滩和大海，还有据说是亚洲第一的跨海悬索桥“海沧大桥”。在教学中，这些环境资源就可以作为《科学》课自由研究的内容进行利用。如在苏教版《科学》四年级上册《吸热和散热》的教学设计中，我课前把学生引到了     

有些玩笑不能开

弟弟桑努和我就读的学校坐落于小镇中心,一条大河将校园一分为二,校舍在这边,操场位于河对岸的山顶上。连接两岸的是一条索桥,桥面整齐地铺着一块块木板,可供步行也可骑车。桑努最喜欢在索桥上蹬自行车。他从索桥这端快速冲下,冲到桥中央开始爬坡,借助惯性用力蹬上一阵,就冲上桥的那头。如此往     

桥梁常识与力学习题四例

现代桥梁通常分为梁式桥、拱式桥、斜拉桥及悬索桥四类．近年来，中学教材和教辅资料中出现了一些相关内容和习题，从技术应用的角度展示了物理学与社会生活的联系，体现了物理与技术的结合，培养了学生观察、探究身边物理现象的兴趣和能力．本文择取几例，加以解析与点评，仅供参考．     

两水准设防下大跨度悬索桥全桥系统基于性能的抗震评价分析（英文）

针对规范中关于两水准设防下大跨度悬索桥基于性能的抗震评价研究不充分的问题,建立了可作为评估大跨度悬索桥全桥系统抗震性能的一般程序.首先采用考虑相关不确定性的非线性时程分析建立多个构件的概率地震需求模型,合理定义构件极限状态.其次结合地震危险性分析计算构件级易损性曲线,由关键构件的损伤概率和基于性能的方法推导出全桥系统的修复成本比,评价两水准设防下系统的抗震性能.进一步比较了主桥采用阻尼器加固和改变引桥支承约束体系后全桥系统的修复成本比.结果表明:采用TOPSIS方法可选择PGV和PGA为大跨度悬索桥的最佳地震动强度指标.修复成本比可作为准确评价全桥系统抗震性能的指标,对改造措施进行有效评估.忽略主引桥相互影响及其相对重要性会对桥梁系统的抗震性能评价产生偏差,但在具有良好抗震性能的桥梁系统中,修复成本比对结构相对重要性不敏感.