一种隧道照明智能控制系统设计

<正>能源问题是我国当前急需解决的问题,各种工业器件以及产品结构趋向于节能化的发展。我国的隧道照明耗电量是十分巨大的,现有的隧道照明系统,大部分处于24小时常亮状态,当隧道没有车辆在内行驶时,隧道灯还是正常照亮,就造成这一部分时间段电能的浪费。基于上述缺点,本项目对隧道灯光控制系统做了改进及优化,在现有隧道灯光控制系统的基础上,增加可以智能控制隧道灯开关的功能:当隧道内没有车辆通行时隧道灯自动关闭,隧道内有车辆通行时隧道灯自动打开,并且在车辆驶入隧道时,隧道灯光已经满足车辆在隧道行驶的特殊要求,保证车辆行驶的安全,同时也达到节能的目的。本项目研究的是隧道照明智能控制系统,     

公路隧道病害检测技术分析

1888年我国历史上第一条隧道"狮球岭隧道"在台湾成功修建,拉开了我国公路隧道施工工程的序幕,二十世纪八十年代我国第一条长大隧道衡广复线大瑶山隧道开工,大瑶山隧道也是我国隧道施工机械化的一个开端。进入新千年,我国隧道工程迅速发展,隧道的应用范围也越来越广泛,公路、铁路、地铁、市政(供水、供气)、防汛等工程都离不开对隧道的修建。现阶段隧道规划修建规模的不断扩大,建设效率的不断提高,但是不可避免的我国公路隧道工程建设中存在的一些问题也随着公路隧道使用时间的增加而逐渐显露了出来,因此本文作者根据多年工作经验对现阶段我国公路隧道的常见病害及成因进行了介绍,并结合实际情况对公路隧道病害的检测方法进行了分析,最后提出了合理有效的公路隧道病害处理措施,以期能够为我国公路隧道的发展做出应有的贡献。     

隧道垂直交叠条件下盾构施工对上部既有隧道的影响

为分析下穿盾构隧道对既有上部隧道的影响,通过建立三维数值模型,用FLAC3D模拟了不同情况下隧道的轴力、剪力弯矩及上部隧道的位移,并进行了对比。通过研究发现:盾构隧道施工以交叠处对上部既有隧道影响最大;当新建隧道掌子面推进到离交叠处附近4倍左右洞径时,盾构施工对上部既有隧道的影响愈加明显;对隧道重叠区域土体进行加固可以有效地降低下穿盾构隧道对既有上部隧道的影响。本文的数值模拟结果可以为盾构下穿已建隧道的顺利实施提供参考。     

浅谈大跨度小净距公路隧道施工的关键技术

随着社会经济的不断发展与进步,公路事业也在蓬勃发展。公路隧道在选线中,其上行隧道与下行隧道受到地形的影响与限制,会出现一个连拱隧道。连拱隧道与其他隧道相比,具有工期长、难度大、造价高等特点。后来,人们在连拱隧道的基础上,创造了大跨度小径距公路隧道。这种类型的隧道与其他隧道相比,更适合在地质条件好、地形有限制的地区应用。本文主要分析了大跨度小净距公路隧道施工中的关键技术,旨在提高人们对大跨度小净距公路隧道的认识,从而加强其应用。     

隧道的病害及整治研究

目前,一些隧道开始出现各种病害现象.在对隧道病害现状研究的基础上,对隧道病害进行分类,分析了隧道各类病害的成因,并提出了隧道病害的整治措施.隧道病害成因和预防整治措施为隧道病害整治提供一些参考.     

浅析反光材料在隧道照明中的应用前景

隧道照明问题是涉及隧道交通安全的重大问题,本文就隧道照明特点、隧道照明现状以及隧道照明系统中存在的不足进行概述和分析,对反光材料在隧道照明系统中的应用优势进行归纳总结,探讨了反光材料在隧道照明系统中的应用前景和发展方向。     

铁路既有线隧道病害整治技术分析与探讨

随着我国经济的迅猛发展,隧道和地下工程也得到发展,但是由于种种原因,部分铁路隧道存在着不同程度的病害,尤其是既有线隧道,受当时施工技术条件的限制,很多既有线隧道出现了种种病害,譬如隧道漏水、隧道衬砌腐蚀、隧道衬砌裂损等等。为了保证国家和人民的生命财产安全,铁路建设部门必须高度重视铁路既有线隧道病害的整治技术。     

新建隧道施工对既有隧道影响的三维数值模拟研究

由于新建隧道与既有隧道之间的间距较小,新建隧道施工时,易导致既有隧道结构破坏、影响运营安全。为了分析新建隧道采用不同施工工法对既有隧道的影响,采用数值模拟的方法,针对CD法、CRD法和双侧壁导坑法分别构建三维数值计算模型,分析不同工法施工新建隧道时,既有隧道衬砌的受力变形规律。研究结果表明,采用不同的分部开挖工法施工新建隧道对既有隧道的影响差异较大,从控制拱顶位移和塑性区范围角度考虑,建议采用双侧壁导坑法开挖新建隧道。既有隧道施工对中夹岩的影响显著,施工过程中要注意对中夹岩采取适当的工程措施进行加固处理。研究成果可以为近接隧道的施工与设计提供参考依据。     

浅谈隧道监控量测技术

隧道监控量测技术可以有效的探测隧道衬砌质量,查明隧道锚杆长度、锚固情况,隧道衬砌背后的回填情况是否符合设计要求,了解隧道衬砌的潜在隐患,作为隧道竣工验收、以及隧道结构状态评估和病害整治设计的重要依据。本文就隧道监控量测技术进行深入的分析和探讨,并提供一些可供参考的意见和措施。     

领先世界的中国交通隧道

<正>桥梁和隧道是现代交通建设不可或缺的两大神器,如果说桥梁是人类逢水遇谷跨越天堑的翅膀，那么隧道就是穿山越水入地的支柱。现代交通隧道类型较多,因应用不同而分为铁路隧道、公路隧道、跨越江河湖底隧道、地铁隧道和海底（峡）隧道等。我国交通隧道与桥梁相比,起步较晚,但发展势头很快,而且已成为世界隧道建造的领先者。詹天佑建京张铁路隧道创奇迹1905年正式开工的京张铁路是我国自主设计建造的第一条铁路。这条铁路全长200多千米，     

超大断面隧道爆破质量三维可视化数字模型与评价

现有的隧道爆破质量评价与控制大多依赖决策者的工程经验和主观认识,仅凭人为观测做定性分析,评价与控制成果一般表现为二维平面图,不能直观、可视化对隧道爆破质量进行表达。本文基于隧道数据采集模块、隧道数据前处理模块和隧道三维可视化模型构建模块等提出了隧道爆破质量三维可视化数字模型构建的方法,以成渝高铁某隧道为例,设计了隧道爆破质量三维可视化数字模型基础数据采集方案,建立了隧道爆破质量三维可视化数字模型,提出了隧道爆破质量综合评价的方法。研究结果表明,建立的三维可视化模型可再现隧道爆破超欠挖的真实结构特性,可实现对隧道爆破质量的综合评价,弥补目前隧道爆破质量评价与控制存在的不足。     

高折射率高亮反光材料在公路隧道照明中的应用研究

经济越发展,道路越需要通畅,但是我国地势西高东低,山林众多,为了保护自然环境,高等级公路多采用隧道工程。随着我国隧道里程的不断增加,为确保隧道交通安全产生的照明能耗也不断增加,反光材料的使用在一定程度上能够提高隧道的照明效果,提升隧道行车安全,但是反光材料的适用性以及在隧道中的布置方案,在很大程度上会影响隧道的照明效果,结合隧道的交通环境和照明条件,提出一种高折射率高亮反光材料在隧道照明中的布置方案,在减少隧道照明能耗的同时,提升隧道交通的行驶安全。     

严寒地区隧道防排水施工技术探讨

严寒地区隧道防排水是一项系统工程,严寒地区隧道防排水施工质量的好坏是隧道综合评定的一项重要指标,直接影响隧道使用寿命及铁路运营安全。福生庄隧道地处内蒙古地区,受冰冻灾害影响较大,对隧道防排水施工质量提出更高的要求。文章结合大包铁路电气化改造工程福生庄隧道防排水施工实例,简要介绍了铁路隧道在严寒地区防排水施工的一些具体做法。     

隧道监控系统对隧道安全运行的作用研究

将某地区的隧道作为研究隧道监控系统对隧道安全运行作用的样本,针对当前隧道监控系统存在的隧道异常状态检测准确率低、漏检率高的问题,提出了一种基于安全评价模型的隧道监控系统,该系统需要创建一个隧道安全评价模型因素集,将权数赋予给因素集中的每个因素,确定每个因素对评价集的隶属度,根据隶属度计算结果对隧道安全运行情况进行评分,对于不同的安全等级采取不同的措施,使隧道能够安全运行。实验结果表明,所提隧道监控系统可以准确地识别出隧道中出现的异常状态,且用时很短。     

地铁盾构法隧道施工轴线控制问题分析

为缓解交通压力,城市地铁规模不断扩大。在地铁隧道工程中,多采取机械化及自动化程度较高的盾构法进行施工。应用盾构机进行隧道施工,可以在短时间让隧道一次成形,综合效益较好。然而在进行隧道轴线检测时,存在着部分隧道轴线偏离问题。隧道轴线偏离,会对地铁隧道施工进度造成影响,严重会引起安全事故。结合工程实例,对地铁盾构法隧道施工轴线控制问题进行研究。     

分析隧道照明节能与控制措施

隧道照明的节能控制是节约能源的需要,也是发展可持续经济的有效措施。随着我国高速公路的蓬勃发展,隧道的数量与日俱增。如何在保证隧道行车安全条件下来降低隧道照明能源消耗,已成为公路隧道节能降耗的重点问题。本文从隧道照明特点分析入手,初步阐述了公路隧道照明节能核心问题,并提出了一些毗邻隧道照明节能的方法与措施。     

鱼洞山隧道隧址区水文地质条件研究及评价

通过鱼洞山隧道区多阶段的地质勘察成果,以及隧道施工揭示的地质和涌水情况,对隧道区岩溶水文地质条件进行了重新分析和总结,全面阐述了隧道区地岩溶水文地质特征及其对隧道的影响,为隧道的施工动态设计提供参考;     

软土地区基坑开挖对下卧隧道的影响分析

隧道上方基坑开挖会引起下卧隧道的收敛变形,对某城市地下通道基坑开挖引起的下卧隧道收敛变形进行了系统的分析研究。结果表明,基坑开挖使下卧隧道产生横向压缩变形,隧道收敛变形的影响范围约为沿隧道轴线方向基坑长度的5倍。隧道收敛在基坑开挖区间较大并且向两侧减小。下卧隧道管片的横向压缩变形与管片的泊松比μ和土体的有效内摩擦角φ'有关。软土地区,隧道收敛变形的最大值一般出现在基坑边缘附近,基坑中心具有较小的收敛变形。基坑漏水使隧道上方土体产生附加应力,隧道发生横向拉伸变形。隧道收敛随基坑开挖时间的增加而增大,底板完成后隧道顶部由于上部竖向附加应力增加和底板的约束作用,隧道收敛变形具有一定的反弹。得到的结论可为相似工程提供参考和借鉴。     

岩溶隧道施工涌突水量分段预测探讨

岩溶隧道施工经常遇到突水突泥,岩溶隧道涌水的时空分布特点以及隧道的特殊性和复杂性决定了其涌水量预测的难度极大,提前预测隧道施工中可能出现的涌突水量,进一步评价隧道涌水对工程与环境的影响,给出有效的防治措施,对于隧道(涌)突水地质灾害防治具有重要意义,于是本文从工程上应用较多的理论计算公式入手。结合马桑哨隧道实际工况分段对隧道涌水量进行预测,以求降低误差提高涌水量预测准确度。隧道施工涌突水防治做出建议和参考,提高隧道施工安全性。     

软岩隧道变形控制机理及其支护技术研究

软岩隧道大变形难控制的特点一直是施工过程中的难点,特别是隧道刚开挖完后,在隧道周围形成松动圈,如若隧道初期支护强度不能有效的抵抗围岩变形,那么软岩隧道开挖后将会出现持续变形的现象。如果这种持续变形不能有效的抑制,隧道变形量就会超出原设计的预留变形量,这时隧道二次衬砌施工后隧道的原设计净空变小,隧道的施工质量就会受到影响,同时软岩隧道的大变形给隧道施工带来巨大的安全隐患,严重的影响了施工进度,因此研究软岩隧道大变形机理,提出一种有效的初期支护技术来快速有效的抑制软岩隧道的持续变形至关重要。本文以渑池—垣曲高速公路中某隧道中的一段软岩段为研究对象,分析了该软岩段隧道的变形机理,并提出了一种"双网+锚喷"的高强初期支护技术,并通过现场试验验证了该支护技术的有效性。