水泥乳化沥青冷再生沥青混合料性能研究

沥青路面的冷再生可以完全利用旧路面材料,不但节能、环保,而且能延长施工季节、改善工作条件。乳化沥青冷再生沥青混合料中加入少量水泥可提高混合料的早期强度,缩短开放交通时间。沥青与水泥两种结合料共存,其混合料兼具柔性与刚性特点。文章通过对掺加不同水泥剂量的乳化沥青冷再生混合料进行劈裂强度、冻融劈裂强度和抗压强度等室内试验,对比分析和探讨了未加水泥和加水泥乳化沥青冷再生沥青混合料的性能。     

浅析微表处路面养护技术的应用

微表处技术应用于公路及城乡道路路面养护正在被迅速推广,它是用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤友、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料,然后将其摊铺在路面上形成沥青封层。     

公路水泥粉煤灰稳定碎石基层常见病害及防治

路面基层是沥青面层下铺筑的主要承重层,在路面基层的施工中,必须层层把关,严格要求.目前我国公路大都采用半刚性基层,常用的是水泥粉煤灰稳定碎石基层,由于其具有更好的水稳定性,与二灰稳定类基层相比,水泥粉煤灰稳定碎石基层在路用性能上有一些优势,但半刚性基层易产生反射裂缝的缺点仍不可避免,为减少反射裂缝的发生,确保路面基层的工程质量,本文通过对半刚性基层水泥粉煤灰稳定碎石的病害的分析,提出水泥粉煤灰稳定碎石基层病害防治措施的思路,以减少反射型缝的数量,保证路面的使用性能.     

消石灰改性沥青混合料的原理

水损害是路面损坏的主要破坏形式之一,消石灰作为减少水损坏的添加剂引起了人们广泛的关注。通过消石灰的普遍应用,人们意识到其不仅仅是一种减缓水损害的添加剂,在高温条件下它还是减缓沥青化学老化和增加胶浆刚度的"活性填料"。由于这些特性影响到耐久性,消石灰常被当作一种增加沥青混合料耐久性的添加剂。本文主要介绍消石灰对沥青混合料的改性效果和改性机理。     

“白改黑”路面改造中的技术要点研究

"白改黑"指的是用沥青混凝土路面替代原本铺设的水泥混凝土路面,即将沥青混凝土面层加铺到破旧的水泥混凝土路面上,用柔性沥青路面替代原本刚性混凝土路面。在实施"白改黑"的过程中,如何在对水泥混凝土路面做好妥善处理的同时,确保沥青混凝土面层的施工质量是非常重要的。本文针对"白改黑"路面改造中的技术要点进行了深入的研究与探讨,希望可以为今后路面工程的开展提供良好的技术参考。     

水泥乳化沥青复合材料特征及其混合料性能研究

水泥和沥青是很多工程中主要的施工材料,其质量对整个工程的质量有着很重要的影响,水泥乳化沥青复合材料作为水泥和乳化沥青的混合材料,两者之间混合料的性能和质量与两者的比例有很大的关系,不同比例所产生的混合料的强度,韧性,抗压力都是不同的,针对水泥乳化沥青复合材料特征和混合料的性能进行分析研究,以供参考。     

沥青混合料高温性能的试验设计方法分析

试验结果表明,对于沥青混合料的高温稳定性,4.75 mm通过率、油石比、粉油比均存在一最佳值。在油石比因素分析中引入GTM参数与动稳定度和车辙变形速率建立关系,确认GTM方法是一种抗车辙的设计方法。通过对加入水泥、消石灰等外掺剂后的沥青胶泥性质研究,认为加入消石灰替代部分矿粉可明显改善混合料的高温稳定性和水稳定性。进一步的车辙成因分析表明,沥青混合料的设计和施工对沥青混凝土路面的抗车辙性能均较重要。研究结论对道路工作人员进行沥青混合料配合比设计和施工控制有一定参考价值。     

石灰、抗剥落剂对玄武岩沥青混合料水稳定性的影响

玄武岩呈弱碱性，一般认为与沥青有较好的粘附性。但是，现有用玄武岩沥青混合料铺筑的一些路面桥面仍出现了各种早期的水损坏现象。消石灰和抗剥落剂等添加剂可改善沥青混合料水稳定性。马歇尔试验残留稳定度（MS0）与冻融劈裂试验残留强度比（TSR）结果显示，无添加剂玄武岩沥青混合料的水稳定性不一定能够满足规范要求：所用各种添加剂均可以显著改善玄武岩沥青混合料的水稳定性，使MSO达到88％-98％、TSR达到77％-90‰，基本满足规范要求。     

基于对再生材料疲劳性能的路面结构设计分析

沥青的再生技术是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,在我国现阶段尤其具有重要的现实意义。针对我国半刚性基层出现的种种问题以及路面结构刚度渐变的思想,柔性基层的应用越来越普及,考虑到沥青类冷再生混合料材料性质特征,有必要对沥青类冷再生混合料疲劳特性进行研究,从而提供基于再生材料疲劳特性的再生路面结构设计方法。     

浅析公路多锤头碎石施工技术

碎石化工艺能将半刚性水泥稳定碎石基层和刚性水泥混凝土路面破碎成小粒径嵌挤颗粒,从而防止新铺的沥青混凝土路面产生的反射裂缝,为加铺层提供理想的柔性嵌锁基层,是目前解决水泥混凝土路面反射裂缝最彻底的方法之一。     

公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。本文提出了公路工程沥青路面施工技术的相关问题,并进一步探讨公路工程沥青路面施工质量控制的相关策略与措施,为公路工程沥青路面施工技术与质量控制提供意见和建议。     

浅析水利大坝半刚性基层裂缝分析与对策

鉴于水利大坝半刚性基层裂缝是造成路面早期损坏的主要原因之一,从裂缝的类型入手,着重对裂缝产生的机理和内在原因进行了分析,并针对配合比设计、水泥用量、混合料含水量等关键因素提出防治对策。     

微表处混合料室内试验设计

微表处采用适当级配的石屑或砂、填料配以聚合物改性乳化沥青、外掺荆和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层.本文从微表处的材料方面入手,对室内试验进行了设计,研究了各种试验因素对其混合料性能的影响.     

谈温拌沥青混合料路用性能分析

温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料,在室内对掺Sasobit袪添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究,结果显示：掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂等方法来改善掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的水稳定性;此外,Sasobit袪掺量过多会对混合料低温抗裂性能有不利影响。     

沥青路面倒装式半刚性基层结构的研究

文章介绍分析无机结合料稳定粒料(土)类为基层,沥青混合料(沥青混凝土)为面层的半刚性路面病害产生及处理方法,为该类结构的处理提供参考.     

半刚性基层路面维修技术应用研究

半刚性基层路面通常是指在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时的沥青路面结构。半刚性基层在高级路面上被广泛用作路面的基层和底基层,国内高速公路路面基层90％以上采用了半刚性材料。与沥青稳定粒料基层相比,半刚性路面基层具有承载能力高、荷载扩散能力强和整体板结性好的优点,正因为半刚性基层的整体板结性能好,半刚性基层的抗疲劳能力很差,由于各种原因造成的路面基层出现病害之后,半刚性基层的修复工作要远比柔性基层困难。结合近几年国内的几条干线高速公路相继进行的路面大、中修或针对特殊病害的处理,分析研究半刚性基层路面维修技术应用。     

高等级公路沥青混凝土路面碾压工艺的研究

我们常看到沥青混凝土路面发生坑坑洼洼的损坏,那很多都是由于路面压实不足造成的结果.在沥青混凝土路建设施工过程中,碾压工艺直接影响沥青混合料结合性能和现实中的路用性能.我们要通过改善压实混凝土与沥青的工艺从而保证混合料充分被压实,这是提高沥青混凝土路面建设质量的关键.为选择优秀的碾压工艺,让高等级公路的沥青混凝土路面更加结实完善,针对沥青混合料碾压施工工艺进行了多次的试验研究,改进了传统的首尾相接的纵列分段碾压的施工工艺,有效提高了混合料碾压温度,保证了碾压的压实度,提高了高等公路沥青混凝土路面的品质,并且将有利于减少沥青混凝土路面的损害,提高沥青混凝土路面的使用寿命     

沥青公路水损坏的特点与原因分析

根据有关研究,沥青路面的早期破坏70%以上直接或间接与路面的水稳性有关,即是由水损坏引起的。水损坏己成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。解决水损坏主要从两个方面着手一方面是提高沥青混合料的抗水损坏能力即增强沥青混合料的水稳定性另一方面则是尽量减少或防止水进入路面结构,或是尽快将进入路面结构的水排除。     

浅谈改性乳化沥青稀浆封层在高等级公路养护中的应用

稀浆封层是利用稀浆封层机将混合料摊铺在下承层的表面而形成的沥青混合料层,既可以铺筑在新建道路上,也可以用于路面养护。通过对改性稀浆封层技术特性分析、材料及配合比、施工工艺介绍,预期这种新材料、新技术的发展前景。     

水泥稳定粒料结构层实验检测与控制

由于交通量不断增长和汽车载重量的增大。对路面等级的要求愈来愈高,半刚性基层沥青路面以其高强度、良好的平整度及耐久性,已成为我国路面结构的主要形式。但由于水泥的物理特性,水泥稳定混合料的结构层在施工中各环节的试验检测控制是相当重要的质量控制环节。本人在施工中积累了丰富的经验,现总结并与同行商榷。