CPIII测量技术在高铁精密控制网中的应用

为了满足高铁工程的工作要求,进行CPIII精密控制网体系的健全是必要的,该文主要针对CPIII精密控制网测量技术进行分析,通过对控制基准应用方案的优化,满足现阶段高铁控制工作,有利于高铁工程的有效开展。     

高速铁路测量平面控制网构建思路研究

高速铁路不但具有行车速度快、运能大和安全性高的优势,还能够有效的实现节约用地和减少环境污染的目的。由此加快高速铁路测量平面控制网的构建就非常必要,只有做好高速铁路测量平面控制网的合理构建才能实现高速铁路对轨道铺设的精度性要求。本文对高速铁路测量平面控制网的构建进行了系统研究,旨在有效提高高速铁路的精密控制网测量方法和技术。     

高速铁路GPS控制网优化设计及测量方案研究

首先论述了精度指标、可靠性指标和费用指标等GPS控制网优化设计指标,然后从GPS零类优化设计、GPS网一类优化设计、二类优化设计等方面,论述了GPS网优化设计,最后从基准网和CPI的建立、CPⅡ的建立和建立CPⅢ三个方面,论述了高速铁路控制网测量方案及技术要点.     

对高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的研究

高速铁路的无砟轨道主要是以钢筋混凝土与沥青混凝土的整体式道床来取代散粒体的道砟轨道结构。这与砟轨道相比较,稳定性、安全性、连续性、平顺性更加显著,大大减小了轨道的维修难度,使设施的维修工程大大减小,节省工程投资。在无砟轨道的应用过程中,要确保轨道的可靠性,还需要通过CPⅡ控制网测量技术,来对轨道进行有效的控制与测量,确保高速铁路的行车安全,使控制网更加的精准。     

GPS在高速铁路控制测量中的应用

本论文介绍了石武铁路河南段GPS施工控制网的建立、施工情况,讨论了其数据处理等方面的相关问题,并结合工程情况提出了自己的一些体会。     

浅谈GPS在地籍测量控制网中的应用

结合GPS测量在某地区地籍测量首级控制网建立中的应用，浅谈GPS测量的优越性及应用前景。     

高速铁路CPII平面控制网复测技术探讨

本文从实际工程出发阐述了高速铁路CPII平面控制网复测的实施方法、流程、数据处理等,确保CPII控制网复测精度和质量。     

GPS控制网测量数据处理概述

结合G PS控制网集合各类观测数据,以部分点的实测速度为基础,建立大陆地壳运动速度场模型,采用序贯卡尔曼滤波的广义测量平差方法,对G PS点进行了地壳运动的整网平差,并对分析整网平差结果进行了精度统计和外部数据校核,分析结果表明卡尔曼滤波平差法的合理性和可靠性。     

松花江大桥施工控制网测量

一、绪论松花江大桥是黑龙江省第一座斜拉桥,采用双塔双索面结合梁结构,全长1265.1m,其中主跨为336m。本桥施工控制网由平面控制和高程控制两大部分组成。由于桥址区域地形、地质、气象以及地下水位等不利因素的影响,增加了施测的难度。为此在控制网施测过程中,采取了相应的技术保证措施,从而确保了成果质量,为大桥精确施工提供了一个可靠的技术保证。二、桥梁施工平面控制网测量 1、施工平面控制网的布设本桥平面控制网按从整体到局部的原则,分主、付两级布设。三角点的点位及其密度设计以保证必要的图形强度为前     

浅谈高速铁路路桥过渡段沉降控制

路桥过渡段如何处理一直都是比较头疼的问题,长期以来国内外学者和工程技术人员通常采用粗粒级配料填筑法、加筋土法、土质改性法、过度板法等等.本文分析了路桥过渡段施工技术在高速铁路修建中的重要性,并在路基沉降观测的基础上阐述了告诉铁路路桥过渡段沉降控制的施工技术.     

浅谈高速公路测量控制

测量工作是一切工程建设的基础性工作,贯穿于整个工程建设的全过程。高速公路工程施工具有建设规模庞大、桥梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等特点,所以做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。本人结合工作中的一     

浅谈高速公路测量控制

测量工作是一切工程建设的基础性工作,贯穿于整个工程建设的全过程。高速公路工程施工具有建设规模庞大、桥梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等特点,所以做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。本人结合工作中的一     

GPS—RTK技术在高速铁路控制测量中的应用

本文介绍了GPS—RTK工作原理、测量精度控制和在高速铁路工程测量中的应用。     

高速铁路工程测量精度和测量模式

随着现代高速铁路行业的进一步发展,我们国家对于社会的铁路工程建设也投入了很大的成本和精力,对于铁路工程测量精度和测量模式的要求也在随着我们的社会科学进步的发展而越来越提高,高速铁路的工程测量与许多因素有关,其中比较重要的方面就是对于铁路的测量准确度的把握和提升,本文就是从高速铁路设计、施工、运营角度论证铁路工程测量的精度要求,提出新的铁路工程测量模式,阐述改变目前铁路工程测量流程和方式的优越性和可行性。笔者针对现今社会对于高速铁路的日益发展所带来的一系列问题做了一个系统的陈述,同时也针对这些问题的解决措施提出了一些看法,希望借此能够使得读者更加的了解这一部分的内容,从而保证高速铁路工程测量的顺利进行,这也是我们对于铁路工程测量的一个处理的主要方面。     

高速铁路CPⅢ控制网测量误差来源及外业操作注意事项

随着社会经济的高速发展,原有的传统铁路的运载力已远远不能满足要求,从中国的第一条设计时速350km/h的京津城际铁路开始,到目前为止已建或在建的高速铁路有京津城际、哈大线、武广线、郑西线、京石线、汉宜线、港深广、京津城、京沪线等,到2020年,计划用6万亿修建5万公里高速铁路。     

高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践浅谈

随着高速铁路的快速发展,对高速铁路工程施工测量提出了高精度、高准确度的要求,特别是在高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量中,对测量的数据更加要求准确。本文就高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践进行浅析,通过对高速铁路施工控制测量的特点,测量工作的布置实施以及实践效果进行分析,总结经验,提出对测量工作的几点认识。     

浅谈轨面标高精准测量在高速铁路中的应用

阐述了在京沪高铁电气化铁路建设中,针对站前单位预留基础的情况,轨面标高的精确测量过程和方法,采用该方法钢柱可以准确提取,有效的节省工期,更好的开展下一步工作。     

农村地籍控制测量GPS网设计分析

目前全球定位系统（GPS）测量,已成为控制测量的主要手段,农村地籍调查的控制测量,主要是应用GPS测量来完成。村庄地籍的控制测量要求首级控制网应按辖区统一布设。这样,较大的县要有几百个点,如果没有一个良好的方案而在生产中向前推着干,不禁工作量要有浪费,而且对问题基线的处理也很棘手。边、点混合连接式组网,异步环的设计要比较灵活,网的扩展率也比较高,如果设计的好,可以获得结构比较坚强的网,这是农村地籍控制测量常用的方案。     

GPS控制网在矿山测量中的应用

由于矿区地形复杂,因此用传统的控制网建立会消耗大量物力和人力,可靠性不高。但控制网建立的好坏影响着矿山测量精度的高低,矿山测量又矿山的开采及生产非常关键。因此本文主要分析了利用GPS定位技术建立矿区控制网时,各种不同因素对精度的影响。