稀薄燃烧技术在瓦斯发电机组中的应用

通过对稀薄燃烧技术在瓦斯发电机组中的应用分析,得出采用稀烯技术的瓦斯发电机组不仅燃油经济性要好,在一定的过量空气系数范围内,随着空燃比的提高可以多发电,而且可以有效降低CO和HC,减少NOx的排放。     

燃煤锅炉NOx排放特性及其燃烧优化

文章通过对某厂410t/h锅炉NOx排放的试验研究,分析了锅炉运行参数对锅炉效率和NOx排放量的影响,提出了在现行条件下,通过燃烧优化提高锅炉效率,减少NOx的排放的方法。     

基于实际道路行驶的西宁市出租车排放影响研究

文章通过对西宁市出租车辆排放和试验道路两侧的NOx及颗粒物浓度进行检测,并经线性回归建模和数据分析,得到了季节变化、燃油类型、车速快慢等因素对NOx、BC、N_4和N_(28)浓度的影响,工作日与周末大气污染物浓度的变化,指出车辆排放与PM值的同源性,提出了绿色出行的重要性。     

天然气汽车的经济性

天然气作为公认的环保型汽车燃料,在燃烧过程中,污染物极小,废气排放中不舍铅,基本不合硫化物,与汽油车相比,NOx减少39%,HC减少72%,CO减少97%,在改善城市空气质量、减少环境污染方面有明显优势。因此,积极推广使用天然气代替汽车燃料,对降低汽车污染物排放量有着重要作用,是改善城市区域环境质量的重要措施。本文是在天然气价格改革的背景下,分析车用天然气价格和汽、柴油价格对原装天然气汽车和改装天然气汽车的额外投资回收期的影响。     

改善全Pd汽车尾气净化催化剂性能的研究

汽车排放的尾气中含有大量的NOx、HC及CO,对人体危害很大,而高效汽车尾气净化催化剂是实现车外净化、解决这一问题的关键。本文综述了汽车尾气净化全Pd催化荆的特征与现状,其中主要介绍了氧化铝涂层、稀土元素对全Pd催化剂性能的影响．对不同的制备工艺对催化荆的影响也做了探讨．     

柴油车大气污染物的生成控制

由于柴油机使用的混合气空燃比大于理论空燃比,而且混合气的形成及燃烧方式与汽油机不同,由此造成了柴油机与汽油机排放特性的不同。柴油机的CO和HC排放量不到汽油机的1/10.NO x总体排放量略低于汽油机,但柴油机排放的PM却是汽油机的几十倍。因而柴油机排放控制的重点是PM和NOx。     

高压共轨柴油机后喷性能影响的实验研究

结合4JB1高压共轨柴油机,在试验工况(1200rpm.60Nm)下,研究多次喷射中后喷对燃烧和排放性能的影响。试验结果表明:在试验工况下,后喷对发动机放热率曲线的最后阶段有所改善,并且缸内平均温度的最大值有所降低,减缓后期燃烧温度下降速率,从而促进了缸内已生成Soot的氧化,同时在一定程度上减少NOx的生成,但是HC排放和燃油消耗率会有所增加。     

石化企业加热炉氮氧化物减排方法选择

氮氧化物是主要大气污染物和臭氧生成前体物,也是形成PM2.5和灰霾天气的主要原因,因此“十二五”期间,国家将NOx纳入污染物排放总量控制指标。通过分析石化企业加热炉燃料使用情况,得出不同加热炉产生的NOx类型,同时给出了NOx排放现状和执行标准,提出了从源头控制到末端治理全过程降低NOx排放的途径,针对不同加热炉,给出了NOx减排方法的选择建议。     

运用电子技术降低汽车尾气污染

本文阐述电子技术是如何控制汽车尾气,使其再循环,来达到降低HC、CO排放,减少环境污染。     

减少船用柴油机氮氧化物排放措施及方法

为了保护大气环境必须减少船舶氮氧化物排放污染。本文通过分析氮氧化物NOx形成的条件、危害,最新进展和降低氮氧化物NOx排放量的技术研究,提出了减少船用柴油机氮氧化物排放措施及方法。     

一个国家的人口越多,CO2排放不一定越多

本文主要从地质学的角度分析了全球CO2排放的影响因素,论证了自然变化———而非人为因素——决定了CO2的排放的变化;并在此基础上得出了"一个国家的人口越多,CO2的排放不一定越多"的观点。最后,给出了笔者关于CO2排放以及"气候门"事件的一点思考。     

大型煤粉锅炉NO_x的生成机理及其控制方法

本文简述了燃烧过程中热力型和燃料型两种类型NOx的生成途径、生成机理及其排放的影响因素.通过分析大型煤粉锅炉燃煤过程中NOx的生成过程,_阐述了控制其生成和降低排放的原则,并且探讨了目前较常用的几种控制NOx污染的技术措施.     

汽车的污染与反污染

进入21世纪,交通已经成为国民经济发展的一大支柱。各种交通工具都得到了很大的发展,但是对人民生活影响最大的、也是最贴近人民生活的仍然是汽车。但是,当你驾车在喧嚣的都市中飞驰自己的梦想时,当你在茫茫旷野中领略奔驰的风采的时候,你可曾想过汽车在给人类带来便利、进步的同时,也带来了诸多烦恼。空气污染 第一大公害汽车排放的废气中含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)等有害气体,造成了大气污染和酸雨等环境污染,危害着我们的健康。     

燃气锅炉低氮燃烧改造

当前能源环境新形势下,对燃气锅炉的NOx排放要求也越来越严。北京市自2017年4月1日起,在高污染禁燃区内,新建、在用燃气锅炉NOx排放浓度限值降至80mg/m~3。文章从NOx生成机理出发,介绍几种低氮燃烧技术,分析北京某电厂116MW燃气热水炉低氮燃烧改造案例及运行效果。此案例通过更换原燃烧器,并配合烟气再循环系统进行改造。改造后,在不影响锅炉原出力前提下,率先实现了燃气热水锅炉低浓度排放,锅炉75%以上负荷稳定工况时NOx排放指标达到30mg/m~3以下,满足排放要求。本项目的实施,为此类热水炉燃烧器NOx排放指标超标的问题解决,提供实践示范。     

基于延误及停车次数的信号交叉口公交车排放测算模型

运用交叉口处公交车的行驶工况数据和车辆排放数据,研究建立车辆排放与延误和停车次数的关系数学模型。首先利用PEMS采集北京市柴油公交车的大量逐秒排放数据和车辆行驶工况数据,计算不同VSP Bin的车辆排放率。然后利用GPS采集了2002组北京柴油公交车通过交叉口的行驶工况数据,计算其延误和排放因子。接着基于次-次型交叉口和次-支型交叉口的基本排放因子,计算得到不同拥堵水平下不同交叉口类型各延误下的排放因子修正系数。最后建立不同交叉口类型不同停车次数下基于延误的排放因子修正模型。结果表明,模型预测Fuel、NOx、HC、和CO的排放因子平均相对误差小于10%,为有效地量化评估交通策略的减排效果提供简便方法。     

浅析循环流化床锅炉的脱硫脱硝

本文介绍了循环流化床锅炉SO2、NOx产生过程及其特性,着重阐述循环流化床锅炉脱硫脱硝机理以及影响SO2、NOx排放浓度的各种因素,较合理的提出了降低循环流化床锅炉SO2、NOx排放浓度方法、措施等,对循环流化床的运行管理有一定的指导作用。     

我国CO2减排目标的经济学分析与效果评价

 就GDP的CO2排放强度下降率、GDP能源强度下降率、能源消费的CO2排放因子下降率、非化石能源在能源品种构成中增长率等影响减缓CO2排放的因素间的相互关系进行了数学推导和计算,进而测算了我国从1990～2005年GDP能源强度下降的影响因素中,技术节能的贡献率约为56%,而结构节能的贡献率44%。2005～2020年情景分析方案中,对促进GDP的CO2强度下降的贡献因素中,技术节能约为43%,结构节能约为37%,而能源结构改善的贡献率也可达20%,可再生能源和先进核能技术的发展对未来减缓CO2排放将起越来越重要的作用。同时文中还分析了CO2排放实现零增长和负增长目标时各项相关指标需达到的条件。     

工业照明节能

鉴于我国电力主要是来自燃煤,照明节电就意味着减少CO2、SO2、NOx等有害气体排放,所以必须从保护大气环境的高度认识和对待照明节电     

浅析雾霾天气的形成原因及防治措施

近年来,随着私家车的增多,工业废气排放加剧以及城市的气候因素影响,雾霾天气已经越来越严重。雾霾天气的频繁发生严重降低了人们的生活水平和健康状况,也因此引起了政府和人民的高度重视。因此认真分析雾霾天气的形成原因,加强空气质量检测、扩大绿化体积、减少污染物的排放及其他相关措施,对治理雾霾天气尤为重要。     

我国连续性全要素CO2排放绩效空间差异及成因研究——基于Sequential Malmquist-Luenberger指数分析

综合国内外文献,本文通过运用SML指数对我国1998～2009年省域连续性CO2排放绩效进行测算,进而对其区域空间差异和影响因素进行分析。研究结果显示:我国各省市CO2排放绩效总体上呈增长态势,主要是源于技术进步的贡献;影响因素方面,R&D人员、经济发展、产业结构对CO2排放绩效呈显著的正效应,能源强度、能源结构负效应显著,R&D强度影响不显著,存在间接调节作用。