20CrMnH的稀土共渗工艺对渗碳动力学的影响研究

对20CrMoH材料汽车齿轮在周期式可控气氛多用炉中进行了稀土渗碳工艺的研究。通过实验考察了添加稀土对渗碳层深及提高碳势对渗碳速度的影响。实验结果表明:采用880℃～900℃,以氮气加甲醇为载体气氛的稀土渗碳工艺中,稀土加入量为5%时渗碳效果最佳,使碳在奥氏体中的扩散系数较普通渗碳提高了1.25～1.35倍;稀土渗碳过程中,提高碳势能稍增加渗碳层厚度,但效果并不明显。     

柴油发动机正时齿轮剃齿氮化加工工艺研究

在分析正时齿轮工件条件和使用性能的基础上，对采用剃齿氮化工艺加工正时齿轮进行了研究。选择了合适的材质，拟定了工艺流程，确定了各工序工艺参数，所加工的正时齿轮达到了正时齿轮的质量标准和使用要求，并对剃齿氮化和渗碳磨齿两种工艺进行了比较。     

浅谈固体渗碳技术

渗碳工艺是工业上应用非常广泛的一种热处理工艺,而固体渗碳技术正是其中的主要一类,本文主要介绍了固体渗碳工艺的工艺原理,选材原则,工艺特点及缺陷的防治.     

浅述汽车渗碳齿轮钢的性能

本文从淬透性、纯净度、晶粒度、带状组织等方面介绍了汽车渗碳齿轮的性能,旨在对工业实际生产有一定的参考价值。     

浅谈低压真空渗碳工艺

介绍了低压真空渗碳的原理、渗碳常用介质、渗碳过程的控制,从被加工件性能、精度、效率、加工成本等多个方面阐述了低压真空渗碳工艺的特点,同时对低压真空渗碳工艺的发展进行了简述。     

测定20Cr钢渗碳层深度方法的比较

用金相法和有效硬化层深法测定20Cr钢渗碳后渗碳层深度，试验分析了与碳浓度梯度之间的关系。结果表明：20Cr钢渗碳后用金相法测量渗碳层深与用硬化层法测量有效硬化层其差别很小，因此在热处理检验时可采用金相法测量。金相法测量的渗碳层深度自表面开始测至珠光体含量约占50％左右处。     

稀土超饱和渗碳钢30Cr4SiMnMoRe的研究

30Cr4SiMoRe钢经超饱和渗碳淬火＋低温回火处理后，用SEM扫描电镜观察发现：渗碳层组织由马氏体、残余奥氏体和超细碳化物构成；剥层分析实验表明：表面渗层含碳量高达1．9％；X射线衍射分析确定其碳化物主要为（Fe，Cr）7C3和Mo2C；且超饱和渗碳层的表面硬度达HV0.1057。     

浅析渗碳淬火零件磨削裂纹的成因及预防

本文从渗碳件磨削后出现的裂纹的表面特征，磨削裂纹产生的机理和防止磨削裂纹的方法进行分析，以期有效防止磨削裂纹出现。     

测定2OCr钢渗碳层深度方法的比较

用金相法和有效硬化层深法测定20Cr钢渗碳后渗碳层深度，试验分析了与碳浓度梯度之间的关系。结果表明20Cr钢渗碳后用金相法测量渗碳层深与用硬化层法测量有效硬化层深其差别很小，因此在热处理检验时可采用金相法测量。金相法测量的渗碳层深度自表面开始测至珠光体含量约占50％左右处。     

渗碳淬火盆齿致裂因素分析研究

大模数重载汽车主减速器盆形齿轮经渗碳淬火后,齿轮齿面经常会出现裂纹。齿轮在渗碳前的预热处理工艺和渗碳工艺参数以及淬火处理,对齿轮的成分、组织及应力都会产生影响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了22CrMoH钢制重载汽车盆形齿轮热处理致裂的原因,探讨解决途径和方法。