高职邮轮人才培养探索与实践 ——以河北旅游职业学院为例

邮轮产业被称为"漂浮在黄金水道上的产业"从2006年第一艘歌诗达邮轮进入中国迄今为止各大邮轮公司已深耕中国市场十几年,邮轮这一词语对于国人并不陌生.根据邮轮产业报告中国邮轮旅游接待人次由2010年的48万人次到2018年的490万人次增长率为920％,迅猛增长下的中国邮轮产业是对邮轮人才培养的旺盛需求,本文仅以河北旅游...     

邮轮旅游供应链模型构建初探

邮轮旅游在中国作为一种新型的旅游方式,近些年发展越来越快,由于外国邮轮公司渐渐将中国作为重要的客源地,导致中国多个城市都在筹划打造邮轮旅游港口,发展邮轮旅游相关产业。本文在对面向服务架构理解的基础上,构建了以基于邮轮和游客服务平台的邮轮旅游供应链模型,并对供应链的运作方式进行描述,为邮轮旅游管理模式的研究提供了一个新的视角,同时也为邮轮产业的发展提供一个思路。     

我国第一艘轮船是由谁设计建造的

清末,同治五年(1866年)四月的一天,春光明媚,风和日暖,在安庆港,清风徐来,碧波鳞鳞。江面上白帆点点,船桅如林。一艘木制的蒸汽机轮船,从安庆军械所码头拉响汽笛,以雄伟的姿态,劈波斩浪,驶向江面。这就是我国近代史上国产的第一艘轮船——“黄鹄”号。     

邮轮旅游产业的发展趋势对舟山邮轮产业发展的启示

随着我国邮轮产业的不断发展,舟山也积极加入发展邮轮产业的行列。建设中的舟山群岛国际邮轮码头为舟山邮轮经济的发展提供了无限的商机。文章在对舟山邮轮产业发展现状和世界未来邮轮旅游发展趋势分析的基础上,探讨未来邮轮旅游发展趋势对舟山邮轮旅游产业发展的启示。     

“东方舟山”号,从这里走向世界

正2006年9月18日,舟山老塘山码头人头攒动,缤纷的礼花漫天飞舞,一艘冠名"东方舟山"号的大型集装箱船从这里首航,走向世界。这艘香港东方海外(国际)有限公司旗下的大型集装箱船,以"舟山"命名,背后有什么样的故事呢?香港东方海外(国际)有限公司主席及行政总裁董建成是定海人。董氏集团支持舟山航运业发展,于上世纪九十年代初捐资创办了舟山航海学校(今浙江     

对国际邮轮乘务专业人才培养的思考——以浙江国际海运职业技术学院为例

近年来,在中国刮起持续不断的"邮轮旅游"热,邮轮经济时代的到来对邮轮乘务专业人才的需求提出了严峻的考验。文章对国内外邮轮市场及邮轮人才培养的相关文献资料进行了梳理,主要从国内外邮轮市场的发展趋势与特点出发,论述了国内外邮轮乘务专业人才的培养现状,着重分析了我校国际邮轮乘务专业人才培养现状并对人才培养作了简要的研究展望,以期为我校国际邮轮乘务专业人才培养提供借鉴与参考。     

基于ESP需求分析理论的《邮轮实用英语》课堂教学研究——以浙江国际海运职业技术学院为例

中国已进入了“邮轮旅游”快速增长的时期,邮轮人才的缺口也在不断扩大。高职院校培养的邮轮乘务人才质量与邮轮公司的要求仍存在较大差距,特别是学生的英语应用能力无法达到邮轮公司的要求。文章以笔者所在学院的国际邮轮乘务管理专业为例,运用专门用途英语ESP需求分析理论,通过分析主流邮轮公司用人要求以及高职国际邮轮乘务管理专业“邮轮实用英语”教学现状,对“邮轮实用英语”课程的课堂教学提出了项目化教学、体验式教学、分层教学以及综合评价的建议。     

国际邮轮专业特色及核心课程体系研究

该文结合邮轮经济发展前景特点,探讨了高职院校国际邮轮专业的特色,并根据国际邮轮专业的特点,构建了国际邮轮专业核心课程体系.     

关于邮轮经济发展态势的调查与对策思考

文章通过对国内外邮轮经济发展态势的调查,分析了舟山发展邮轮经济的区位优势．提出舟山发展邮轮经济的对策：与上海共建邮轮母港组合港,创新性地开展国内投资与协作,开发和开放普陀山码头、洋山码头和船舶制造业,结合转变经济发展方式,创新邮轮旅游产业新业态。     

“一带一路”倡议下广西-东盟邮轮旅游产业的跨国区域协作研究

在我国提出"一带一路"倡议的背景之下,邮轮旅游具有极大的发展空间和潜力。本文分析了"一带一路"倡议对广西-东盟邮轮旅游产业的促进作用,探讨了广西-东盟发展邮轮旅游的发展的优势,提出加强广西-东盟邮轮旅游产业跨国区域协作的对策,即广西应加快配套设施和服务的建设,尽快完善母港系统,加大宣传营销力度,培养邮轮旅游人才,打造邮轮旅游合作平台和加强政府层面的沟通,促进邮轮旅游健康有序地快速发展。     

从澳大利亚VET谈高职国际邮轮人才培养模式改革

国内教育界为了迎合目前我国迅猛发展的邮轮产业,逐渐加强了对邮轮教育和邮轮专业人才培养的关注度,但多数高职院校邮轮相关专业的人才培养模式尚不成熟,未能适应行业发展和专业改革的需求。澳大利亚VET是被公认为具有世界先进水平的职业教育体系,本文结合其高效企校合作、以行业为主导、以能力为本位等办学特色,提出了对当今我国高职邮轮人才培养模式改革的启示。     

邮轮旅游发展研究述评

具有独特、奢华体验的邮轮旅游,已成为当今旅游市场上发展迅猛的新型高端休闲度假旅游方式之一.从邮轮、邮轮旅游的概念厘定入手,分析回顾了国内外邮轮旅游的发展历程,通过梳理国内外有关研究文献,对其研究成果进行评述.在此基础上提出我国邮轮旅游研究应在着眼微观、创新视角、加深交流等方面进一步深化.     

国际邮轮乘务专业学生思想政治教育实效性研究

随着邮轮市场的迅猛发展,各高校陆续开设了国际邮轮乘务专业,学生的思想状况、价值观、心理等方面也遇到了新的挑战。本文在分析国际邮轮乘务专业学生群体特征及思想特点的基础上,提出提升国际邮轮乘务专业学生思想政治教育实效性的途径,从而提升思想政治教育工作的实效性。     

邮轮旅游者出游偏好探析

文章以厦门港出发的两次邮轮航线上的邮轮旅游者作为调查对象,采用便利抽样的方法进行问卷调查,得出邮轮旅游者出游偏好特征:信息渠道上,主要是旅行社、网络以及亲朋介绍,而其余渠道相对较少;出游周期上,初购者偏好于6-8天的航程,而重购者偏好于3-5天的航程;出游形式上,初购者不愿意一个人,而重购者更愿意一个人参加;出游时间上,避开公共长假的其他时间占了极大的比例。     

国内邮轮旅游体验质量测量及其提升研究——以广西北海——越南下龙湾海上邮轮旅游航线为例

打造高品质的独特旅游体验是发展邮轮旅游的关键之一。广西北海——越南下龙湾海上邮轮旅游航线是目前我国唯一一条正在运营的跨国海上旅游航线,在对南宁、桂林、北海3个一级客源市场和邮轮乘客进行问卷调查的基础上,文章对该航线游客体验质量进行了测量,并据此总结出国内邮轮旅游体验质量提升的一般性策略。     

基于消费者偏好的近海型邮轮旅游产品设计

尽管近海型邮轮旅游契合我国大众的消费水平,但目前中国邮轮旅游市场上几乎看不到这种产品。鉴于此,设计高性价比且能保证运营者获得合理利润的近海型邮轮旅游产品。构建以运营者利润最大为目标的优化模型,确定产品的价格、挂靠港和发班时间。考虑消费者选择行为,基于离散选择理论构建效用函数。根据选择产品的游客数随效用变化的特点确定运营收益。在案例分析中,针对东北地区旅游出行者进行问卷调查,利用调查得到的消费者偏好信息确定消费者偏好模型的参数,进而得到以大连港为邮轮母港的近海型邮轮旅游产品的最优设计方案。     

主客观结合的邮轮舱室光环境综合评价

为改进邮轮舱室的光环境设计,提出结合客观测量与主观调研的舱室光环境评价思路。从客观角度对光度参数、空间亮度、反射率等展开测量,从主观角度对游客展开问卷调研分析(不涉及生理方面的测量及研究)。经过对以上数据进行评估发现：邮轮大部分空间的光环境指标符合规范,一些特殊空间如卫生间、走廊的光环境有所忽视;餐厅的眩光指数偏高。问卷分析发现游客比较看重卫生间的光环境、眩光度等方面的体验,间接验证客观仪器的测量结果。对主客观评价结果进行关联分析,并对邮轮光环境和色彩环境设计提出相应建议。     

基于TOPSIS改进Shapley值的邮轮公司与航空公司合作收益分配

为制定"邮轮+飞机"合作销售模式下邮轮公司与航空公司合理的收益分配方案,保持合作的稳定性和积极性,构建合作收益模型,求解最优合作收益。考虑风险和资源投入因素,构建基于改进Shapley值的收益分配模型,对最优合作收益进行公平、合理的分配;基于TOPSIS对收益分配方案进行综合优化,以此提供有效的解决方案。算例结果表明:优化后的方案考虑合作成员多方面的贡献,对投入较多的公司进行一定的补偿,具有可行性和公平性。     

《邮轮客舱服务与管理课程》教学改革策略探析

《邮轮客舱服务与管理》是国际邮轮乘务专业的一门实践性很强的核心专业课,本文结合实际工作,分析了传统课程模式在课程内容、专业教材、实习实训、教学方法几方面的弊端,并针对以上问题提出了相应的改革策略,以期提高该课程的整体教学效果。     

大型散装货船主要船型参数的统计规律

本文收集了1968年以来国内外二百三十余艘常规散装货船的实船资料,就其主要船型参数的规律作了初步探讨。并运用逐步回归分析方法,借助电算机的大量运算,选出“最优”回归方程,整理概括出了一组适合常规散装货船的、多变量的主要船型参数统计公式。并与国内外已发表的有关统计公式作了比较。本文提出的统计公式,由于计入的因素多,形式虽复杂,但精度较高,适于用电子计算机对船型参数进行初步估算。文中对大型散装货船主要船型参数发展的一般趋势也作了简要叙述。