机场高危鸟种综合控制防治研究

本文通过分析某机场高危鸟种燕子的生活环境、觅食规律和本场活动区域,探究其食源虫的习性、活动情况及所依附的草种。从生态环境治理的角度,制定除草、灭虫、驱燕计划,破坏其栖息地、食源,从而减少高危鸟种燕子在本场活动的频次,达到降低鸟撞概率的目的。     

广汉机场能见度预报建模

<正>利用2011年至2014年逐年12月和1月广汉机场人工观测能见度数据、地面遥测气象数据及常规探空气象资料,采用最小二乘支持向量机回归方法,对广汉机场08时能见度进行24小时、12小时及2小时预报建模。按照民航局空管局航站重要天气预报质量评定办法进行评定,该模型预报准确率分别为:62.71%、73.08%、75%。平均绝对误差分别为:0.62Km、0.49Km、0.52Km。结果表     

广汉机场一次罕见降雪过程分析

通过对广汉机场一次罕见降雪过程机理研究,得到以下结论:(1)强冷空气影响,降温幅度较大。(2)中低空及地面系统配置较好,"人字槽"和"锋面"的形成表明系统较强。(3)水汽、上升运动、能量场和平流特征利于降雪发生。(4)降雪雷达回波均匀,丝缕状结构。     

机场春季鸟类多样性及鸟击防范措施

<正>自20世纪初到现在,航空事业在全球得到了迅速的发展,航空器运行的安全问题备受关注。鸟类作为自然界物种中重要组成部分,其活动区域大多在空中,对环境变化敏感,因此,会发生鸟类与飞机相撞的事故。鸟击,具体指的是飞机等航空器在起飞、飞行和降落的过程中与正在周围飞行的鸟类发生碰撞,导致飞机等航空器机身损坏,发生严重的飞行事故,每年全球都会有多起鸟击事件发生,带来巨大的经济损害和人身伤害。加大对鸟击防控力度,已经成为一个亟待解决的问题,受到了各国各地机场的广泛关注。鸟击的高发区域在机场内部和附近地区,要对机场鸟类进行防控,降低对飞机飞行的影响,就要进行鸟类情况调研。     

关于通用机场生态情报统筹的讨论——以广汉机场为例

通用机场运行过程中可能发生多方面特情,生态情报统筹成为处置工作中一个重要环节。本文以广汉机场为例,通过模拟生态情报统筹系统运行,以期推演通用机场在生态特情下统筹工作处置的可行性,从而给机场运行单位提供生态情报统筹工作的建议与意见。     

新疆伊宁机场夏季鸟类生态调查及鸟撞预防

<正>本文针对机场活动的鸟类进行了详细的生态调查,提出拦鸟网捕获鸟类的统计分析方法的观点。在行业起到一定的创新作用。点评人:吴克凡(1986-)男,汉族,硕士研究生毕业,现就职于新疆机场(集团)有限责任公司。夏季是伊宁机场鸟击航空器事件的高发季节,本文通过对伊宁机场夏季鸟类生态进行调查研究,系统性评估鸟击防范工作开展情况,提出建议、措施,改进机场鸟击防范方法,加强机场鸟害防治工作的顺利开展,健全鸟击防范工作机制,最大限度地减少鸟击航空器事件。     

春夏季节海浪机场周边鸟类多样性调查

2013年6月到2014年12月,通过固定路线踏查法和定点样方观察法对牡丹江海浪机场及其周边地区的鸟类进行了系统的调查研究。在春季,共发现鸟类60种。优势种有5种,常见种有11种,本地繁殖的鸟类共25种。留鸟22种、夏候鸟36种、冬候鸟1种、旅鸟1种。国家Ⅱ级保护野生动物7种。在夏季,共发现鸟类45种。优势种有5种,常见种有11种,本地繁殖的鸟类共39种。留鸟15种、夏候鸟27种、旅鸟2种。国家Ⅱ级保护野生动物只有1种。     

FY-2卫星资料在广汉机场一次雷暴预报中的应用

利用NCAR/NCEP、NCEP/NOE再分析资料和国家卫星气象中心下发的0.1°×0.1°的FY-2卫星资料对广汉机场一次雷暴天气过程进行分析。结果表明此次过程是由冷锋和副高共同影响产生;卫星产品如云导风(AWV)、由云分析出的湿度廓线(HPF)和云顶亮温(TBB)在雷暴发生的短时和临近预报中有较好的指导作用。     

抚远东极机场夏秋季节鸟类动态变化研究

作者通过对抚远东极机场夏秋季节不同生境中鸟类的动态变化调查,初步掌握了抚远东极机场夏秋季节鸟类种类组成及其分布情况,掌握了鸟类多样性变化与活动规律。鸟类多样性结果,树林生境中多样性指数（H）最高,灌丛生境的均匀度指数(J)和优势度指数(D)最高,作者提出鸟击防范的建议,为保障机场的航空安全提供了技术支持。     

建筑工程地质勘察分析判定及加固处理措施

提到地质勘察很多人会认为它只是为新建楼盘开发提供服务吧,其实不然,已投入使用的建筑楼区更需要地质勘察分析工作。当前我国废旧楼房的基础设施建设还处在改造期,楼体稳固性勘察还没有形成完善的体系,因而影响了废旧楼房的加固处理进程。从某住宅区的工程概况入手,详细分析了工程地质分析和判定的过程,提出了应对不均匀地基加固处理的有效措施,为建筑工程的改造工作提供理论参考。     

长春机场春季大风特点及个例分析

通过对长春龙嘉机场从2006-2019年14年的气象观测资料进行统计,总结出主要影响长春机场飞行的春季大风的特征,并以南高北低型,冷锋型,地面低压发展型这三种典型的大风天气为例,分析大风出现时的天气形势产生机制等,为春季大风的预报提供预报思路,从而更好地保障飞行安全和航班正点。     

石家庄机场背景亮度的变化特征及分析

鉴于背景亮度对于能见度和跑道视程的重要作用,本文通过对石家庄机场近4年的自观探测资料进行处理,对背景亮度这一要素值进行了统计分析,得到了背景亮度的日变化曲线,背景亮度日极值的年变化曲线,以及背景亮度的日变化何年变化的变化规律;此外分析还表明:背景亮度的变化受太阳高度角夹角的变化和大气介质变化的影响。     

延吉机场初雷天气分析

本文利用延吉机场2009～2019年初雷气象资料,统计了11年春季中产生初雷的时间分布,分析了产生初雷的地面、高层各层的天气形势,得出了产生初雷的天气特点,总结出延吉机场初雷的三种天气形势,归纳出延吉机场初雷天气预报思路,希望能对延吉机场初雷天气的短期、临近预报的成功助力,对延吉机场的飞行安全、飞行正点等服务提供出必要有利的保障。     

腾冲机场气候特点分析

云南腾冲驼峰机场自2009年2月16日通航至今已有8年多的时间,自开航以来,天气原因导致航班延误、返航事件频频发生,严重影响了机场和航空公司的正常运营,也给旅客的出行带来不便。本文对腾冲机场8年来的气候特点、环流形势特征、主要天气系统及天气过程进行分析总结。     

机场安检分析与优化

在不改变机场安全性的前提下,对机场每天重点时刻进行分析,用M/M/s排队系统的数学模型模拟出单位时间内乘客的吞吐量;本文对机场安检流程进行优化,其一增加相应的安检设备,其二增加相应的安检服务平台。以美国机场内旅客安检流程为实例分析对象,在4个服务平台的基础上进行研究,得出单位时间平均旅客数为1.39;通过增加安检设备,得出平均旅客数为38.12;在增加设备的基础上,增加服务平台,得出平均旅客数为244.53。     

大理机场低空风切变分析

20世纪70年代以来,对一些大型运输机在起降时发生的严重事故的分析后确认,低空风切变是引起这些飞机失事的主要原因,为了了解其产生过程和变化规律,本文统计分析了大理机场风切变出现情况,之后就大理机场2012年3月25日发生的一次强低空风切变进行了分析。分析发现,大理机场低空风切变主要出现在干季的日出之后,这次低空风切变的产生主要是风场向气压场的调整,在风切变最强阶段,风向切变与风速切变同时存在,且低空风切变呈现空间尺度小,强度大的特点。通过此次分析,有助于提前预判大理机场低空风切变的产生和消失过程,以便及时提醒管制员和飞行员,更好的保障飞行安全、正常。     

美国法院专利权利要求解释及侵权判定处理实例分析

如何准确地解释权利要求以及确定权利要求的范围,无论在专利的审查程序中还是在专利的侵权判定中,都是一个核心问题。而对于权利要求中隐含限定和功能性限定的理解与解释,更是其中难以确定、容易出现争议的地方。本文中,笔者通过分析美国德克萨斯州东区联邦地区法院马歇尔分院的一个判例,对权利要求中隐含限定和功能性限定的理解与解释,以及侵权判定和判定侵权后的处理进行了一些探讨。     

高原机场飞机起飞爆胎分析

本文针对航空器在高原机场起飞阶段频繁发生的爆胎事件,详细的分析了事故原因并提出解决方案。在民航航空领域起到非常好的作用。如付诸现实将能极大的避免航空器在高原机场起飞阶段时发生爆胎事件,减少航空公司相关的经济损失,带来巨大的经济效益与社会效益。     

机场工程投标报价模拟分析

通过分析机场工程项目投标中不同的商务报价评标办法,建立了报价得分模拟分析的Excel模板,提出了Excd在投标报价得分模拟分析中的应用方法。