广播线型节目浅论——以湖南交通广播节目为例

中国广播改革二十年来顺风逐浪，此起彼伏，广播理念和各种专业手法不断创新。从1986年珠江经济台开播，到1991年上海电台交通信息台开播，广播“窄办”的理念和方式渐成气候，新闻台、文艺台、音乐台、体育台、旅游台……各种各样的专业台纷纷成立，节目播出方式也随之创新，从传统的综合性节目和对象性节目到板块节目.     

谈多媒体广播互联网——看中国广播的明天

互联网这种全新的互动式信息传递载体，作为人类有史以来最伟大的发明之一，正在深刻地影响着人类的生活。网络将成为21世纪最重要的工具。     

浅论交通广播广告的营销模式

1991年9月30日,上海人民广播电台在全国首创开办交通信息台,开启了中国广播史新的一页。紧接着,广东羊城交通台和北京交通广播台相继开办。作为新型的专业广播电台,都以车上的人群作为目标听众群体,以交通信息服务为重点,以交通类专题节目为主框架,以报道交通新闻、传播交通信息、疏导交通、提供服务和娱乐为宗旨,全天24小时播音。10多年来,私家车的迅速增加,     

中国广播业的现状、挑战和机遇

中国广播业的发展历经风云变幻:曾经有过第一强势媒体的风光无限,后在其他媒体的挤压之下几有寿终正寝之危,而近年来的发展显示,广播又呈异军突起之势。对于国内广播业的现状与未来,我们究竟应作何思?显然,在本文作者看来,过喜或过忧都非明见。挑战是巨大的,机遇也一样。那么光明在何方?开放市场,走技术之路,类型广播,集团化经营,这些也许是前路所在。文章作者从这些方面做出了有益的建设性思考。     

中国高速公路交通广播（京津塘段）中央人民广播电台FM99.6正式开播

中国高速公路交通广播,作为中央人民广播电台第15套广播节目,按照“平时服务、突发瘦急”的原则建设,是国家应急广播怖系的重要组成部分。除了传统广播媒怖基市功能外,还具有紧急广播和数据推送功能．可以实现基于位置的智能差异化交通信息服务,全面提升现有公路网络的信息服务水平和效率．提高应对公路突发事件和匝急处置能力。“中国高速公路交通广播”从京津塘高速路段开始,将逐步覆盖全国主要高速公路。     

交通广播的类型化特性

正所谓类型化广播(Format Radio),主要是指在内容、受众区分原则下对广播频率进行格式化的播出和市场化的运营。多年来,激烈的竞争使电台只能放弃"大数原则",转而寻求自己特定的目标受众,也就是从"广播"变为"窄播",从"大众传播"变为"分众传播"。交通广播是否具有类型化广播的特性?在类型化广播时代能否依然保持其生命力与发展前景?笔者将从类型化广播的三大特性对其进行分析。内容与受众的类型化交通广播是以交通资讯、交通服务、交通娱乐为主要内容,面向司     

交通广播：寻找下一个支点

杭州交通经济广播在一批风华正茂的年轻人的努力下,获得了2008中国市级交通频率综合实力第二名,并在所有参与评比的电台中唯一获得"高成长频率"的荣誉称号。广告创收从2004年的1105万上升到2007年4600余万,今年1—8月份已达到3736万,位列各频率广告创收之首。然而,在新的时代背景下,杭州交通经济广播也不可避免地遇到了新的问题和挑战。     

中国广播广告概况

在新媒体快速发展和汽车行业变局的背景下,中国广播广告在诸多因素影响下呈现平稳发展态势。广告的精准投放和集约化经营,以及广告形态的推陈出新成为广播广告行业良性发展的保证。而广播广告行业的可持续性发展更有赖于广播业界对新媒体环境下广播广告诸多发展契机的把握。     

着眼于长远 做活“大交通”——吉林交通广播“突围”策略

1998年诞生的吉林市人民广播电台交通广播，是吉林市第一家以交通信息为主导的广播媒体。经过多年的经营，特别是自2003年7月改革之后，吉林市交通广播在吉林拥有广泛的听众。但同业的激烈竞争、受众的需求、广告商的利益回报，对吉林市交通广播经营的发展形成挑战与压力，如何突围？如何应对挑战？     

抗灾中广播作用的充分发挥——武汉电台交通广播报道评析

当武汉遭遇50多年来一场罕见大雪袭击时,武汉电台交通广播通过打破节目界限随时插播交通路况信息及气象信息、开辟“雪情关注”专栏、组织大型现场直播等形式．为武汉市在罕见雪灾期间疏导交通、指导出行作出了突出贡献,较好地发挥了媒体“上为政府分忧,下为百姓解难”的作用．成为新年武汉广播电视新闻宣传中的一大亮点。     

从广播出发——媒介融合下的中国广播产业初探

其所以称之为“初探”,首先是因为中国的广播是否形成一个产业以及达到什么样的规模才能称为产业,目前业界并没有准确的答案;二是因为在媒介融合的生态环境下,广播将走向哪里,也是一个困惑。围绕主题我主要“初探”两个问题——中国广播目前的主要收入来源以及广播明天的收入可能来自于哪里。     

交通广播的品牌特色

如今,全国广播领域都在打造专业化频率特色。因为听众的细分化要求广播人采取这样的行动。一个没有特色的频率,不仅无法做出自己的品牌,而且会失去在竞争中争取受众、占领市场的有力武器。本文以全国各地品牌特色打造出色的交通广播为例,论述了打造品牌特色,让交通广播更具生命力的观点。交通广播的品牌特色就在于做好交通出行的宣传,准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息,为交通     

中国交通广播发展历程

改革开放三十年,中国社会以前所未有的速度发展着。以建立和完善社会主义市场经济体制为重要标志的社会变革引发了政治、经济、文化各领域的深刻变化,也为广播事业发展创造了良好的传播环境。20世纪80年代的“珠江模式”改变了中国广播的“语态”——使广播从“报纸有声版”的文字传播模式中走出来,适应社会变革,以直播节目形式发挥声音传播的规律和优势,     

广播如何借力微博——北京交通广播的尝试与探索

有着自媒体属性的微博,正悄然改变着公众的媒体接触习惯和信息传播模式,并一跃成为社会化媒体中最为即时、用户活跃度最高的信息传播平台。作为传统媒体的广播,在发挥自身优势的同时,如何利用好"微博"这一新兴传播平台,使其成为塑造广播品牌形象、提升广播影响力的营销新阵地,是我们必须尝试与探索的新路径。     

以传播学为视角透析中国交通广播

随着现代化的进程,城市出租车和有车一族成为重要的媒体受众群体,而广播则成为车中流动人群的主要媒体工具。近些年来交通广播蓬勃发展,据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。交通广播经济创收也基本排在各系列广播之首,这不但使得交通广播从经济广     

中国广播产业广告份额潜力巨大

2005年广播创收较大幅度地超过前几年，达到38．8亿元，比上年增长18％。虽然如此，中国广播产业还远远没有拿到其应有的广告份额。目前，广播广告占全国广告投放总量的2％～3％，远远低于欧美等国家的水平。如美国为13．2％、法国为12％、墨西哥为l3．7％、澳大利亚为9．2％．     

从杭州交通经济广播的实践谈城市广播的发展思路

近年来,“交通广播”风靡全国。杭州交通经济广播也和全国一样,在一批风华正茂的年轻人的努力下,获得了2008中国市级交通频率综合实力第二名,并在所有参与评比的电台中,唯一获得“高成长频率”的荣誉称号。而在本文中,我们将结合杭州交通经济广播的特点及其5年来所取得的成绩,揭示当前城市广播所碰到的困难和问题,探讨中国城市广播发展的思路。     

汽车经济繁荣推动中国广播业的复兴

在广播一波三折的发展历程中，今天的广播在媒介格局中的地位似乎并不让人乐观。据统计，全国2001年的广告总收入为794亿元，广播仅为18亿元，仅占2．3％，和电视的179亿元、报纸的157亿元相比，几乎可以忽略不计。全国所有广播电台一年的广告总收入甚至还比不上某个重大节13期间的手机短信收入。这与广播这个重要媒体的