交叉口行人过街设施优化设计——针对信号灯周期过长问题

信号交叉口作为路与路的交汇区域,车流和人流都较为复杂。经过调查发现,部分路口存在信号灯周期过长,在一段时间内完全没有车辆通过,进而导致行人过街时间过长的问题。本文以苏州市区交叉口调研中得到的行人过街问题,设计了一种与过街等待行人数量联动的动态信号灯系统,进而减少大部分行人过街的等待时长,提高行人过街的效率,保障行人的过街安全。     

基于交通流的交叉口信号灯配时智能化研究

根据城市道路交通流特征对单交叉口提出一种信号灯配时与车流速率同步变化的优化配时方案,并通过计算机软件进行仿真性评价。评价结果表明优化后排队等候的车辆数比优化前降低了30%左右。     

红绿灯配时合理度的影响因素研究--基于杭州市的调查

目前城市交通问题日益突显，红绿灯配时对交通拥堵与否起着重要作用，如何合理地进行红绿灯配时是解决路口交通问题的关键。文章以杭州市为例，首先归纳出可能影响红绿灯配时合理度的四大因素，在科学测量和实地调研的基础上实证检验四大因素对红绿灯配时合理度的影响程度，并提出对策建议。     

基于交通调查数据的信号优化效果评价研究

交通信号优化是城市交通管理中的一项重要工作,为定量化评估信号控制的优化效果、辅助优化信号控制方案以进一步提升路口的通行能力,基于交通调查的数据建立一套评价信号优化效果的指标体系,体系从路口、路段两个层面对机动车和行人分别构建指标,并重点阐述了各个指标如何利用调查数据计算获得以及各个指标代表的数值意义,最后通过案例验证说明了该评价方法的可行性与有效性。     

唐山市高峰期交通仿真与优化研究

针对目前唐山市早晚高峰人流及车流的高度集中的问题,通过运用VISSIM交通仿真软件对典型路段的2次模拟,得出了交通状况模拟结果,对比2次模拟结果,得出结论。通过运用软件SYNCHRO的模拟优化,对交叉路口的交通信号灯进行了配时优化,得出较为直观的优化方案。     

路面嵌入式辅助型交通信号灯

城市道路交通道路网上的交通流受到各种要素的影响,如驾驶员的驾驶特性、交通流的组成情况、交叉口的信号控制等,具有复杂的多态特性。交通信号灯是城市交通管理控制的重要组成部分,信号灯对城市道路行车的安全性和畅通性起到越来越重要的作用。目前交通信号灯设置存在一定安全隐患。例如:前方的大型车辆遮挡导致小型车辆的驾驶员处于盲区状态或道路两侧的树木枝干过长未及时修剪等遮挡信号灯,存在安全隐患。本文针对该问题提出解决方案,通过信号设置位置及信号灯材料的优化,从材料与技术进行分析,在交叉口路面白色标线上嵌入LED灯带这不仅可以增强驾驶员对红绿灯的可视性和辨别性,也为驾驶员与行人的出行提供了更高的安全性和保障性。     

基于PLC的T型路口交通信号灯控制系统设计

文章设计出一种基于PLC的T型路口交通信号灯的新的控制系统,主要是用来解决城市T型路口的交通灯信号控制存在的问题。该控制系统将传统T型交通信号设置红、绿、黄灯控制方法,改为各方向设置必要的车辆右转、直行、左转灯单独控制,并单设行人灯控制方法,该系统能防止在T型路口发生的人车争道和车辆抢道引起的堵塞想象和交通事故。     

新型交通信号灯线路系统设计

交通信号灯是交通管理的一种重要工具,但是由于环境或人为等原因,交通信号灯故障时有发生。若交通信号灯出现故障,则会导致交通堵塞且极易引发交通事故。在长期的交通灯维护工作中发现这些故障中最常见的原因主要有线路故障,且由于线路设计陈旧,单条线路故障可能会引起整个路口信号灯瘫痪。针对这种不足本文设计了一种高可靠供电传输线路系统,该系统借助原有线缆结构(传统四芯线供电架构)组成2+2芯线冗余供电架构,利用电力线载波技术进行通讯。先将市电整流成直流并经电缆传输到灯杆,然后再逆变回交流电为信号灯供电。这样避免了控制电缆只要一根线短路或者断路系统就瘫痪的问题。实验结果表明,该系统能够显著提高供电传输环节的可靠性,节省了大量的人力物力,具有重要的实用意义。     

实地交通信号灯调整研究——以乐山市市中区为例

本文基于一种以总计车辆等待时间作为评价标准的方法来进行研究,考虑到实地交通路段较窄的情况,通过加大道路因素在算法中的权重,来实现方法的改进,在此基础上结合实地交通数据,优化了具体道路的信号灯配时,减少了车辆在具体路段的等待时间。     

城市交通控制平台的设计与实现

交通控制平台是智能交通的有机组成部分。文章详细介绍了城市交通控制平台的设计与实现方法。平台采用C/S模式满足了路口信号灯控制、路口设备管理、路口状态监视等功能需求,并且还实现了一个与路口控制机的通讯模块,该模块通过数据缓存、模块监控线程等多种手段保证了每日千万级别的数据接收和发送。最后对平台的各项功能进行了测试。     

城市道路T型信号交叉口微观仿真研究

城市道路交叉口是城市道路系统中的重要的组成部分,交叉口的拥堵现象会影响交通的有效运行,提高交叉路口的通行能力对城市的交通有重要意义。利用VISSIM仿真软件对辽宁省鞍山市园林路——二一九路的T型交叉口的高峰交通量、信号配时进行模拟仿真,对仿真结果进行分析,提出优化方案。通过对比优化前后的行车延误、排队长度,验证了优化方案的有效性。优化后的配时方案缓解了交通压力,可以为城市信号交叉口的优化和通行能力的提高提供有效的参考。     

雷达信号增强系统设计及开发

合成孔径雷达干涉(Interferometric Synthetic Aperture Radar, InSAR)技术作为地质灾害变形监测的有力手段近年来逐渐被广泛应用。InSAR技术的实现离不开相干性好的地面控制点,以消除大气等环境因素和地形对干涉测量产生的误差。本文为满足InSAR技术对地面控制点的定位精度要求,调研了不同波段哨兵卫星传感器发射电磁波的特性,研究开发了雷达信号增强系统,并开展了室内测试与室外验证工作,结果表明雷达信号增强系统可增强雷达后向反射信号,从而辅助雷达影像定标、配准。     

车辆通过红绿信号灯路口预判系统简介

信号交叉口是城市道路网络的敏感点,随着我国汽车保有量持续增加,交叉口阻塞已经成为影响城市交通运行的一大难题。本文通过设计一种车辆通过红绿信号灯路口预判系统来辅助驾驶人进行决策,从而减少交叉口处急停、急启、追尾碰撞等危险的驾驶行为,提高交叉口的安全性和通行能力。     

Y-△降压启动控制线路的PLC改造

随着社会经济的发展,如何协调好人、车、路三者的关系,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。而用PLC来控制路口的交通信号灯已经成为一种大的趋势。本文主要介绍了用时序编程法来编写路口交通信号灯的控制程序,并给出其PLC控制系统的接线图和梯形图程序设计。     

一种用于交通道路管理的道路导流装置的设计与分析

在道路维修或建设过程中,在交通要道的十字路口往往需要临时设置移动式的交通导流装置,然而由于一般交通导流装置高度较低,使信号装置可见的范围小,且在交通导向方向转换的几秒钟内,若前面的车辆高度较高时或交通路口处于低洼时,后面的车辆看不到信号灯而导致发生交通事故,因此需要一种能及时调整高度的交通导流装置。为解决上述问题,本文提出了一种用于交通道路管理的道路导流装置,属于智能交通管理设备技术领域。通过在装置立柱内安装有电动推杆,并在电动推杆的端部安装指示灯具,便于防止出现信号盲区,又以较小的尺寸以便于运输。     

行人闯红灯智能监测与反馈装置

正过马路时,行人不按交通信号灯的指示行走、随意横穿马路的现象屡见不鲜,既影响车行速度,又威胁行人生命安全。各大城市每个交通信号灯下的斑马线两端都有交通协管人员维持秩序,或由小学生按照信号灯指示在路口拉红绳来阻止闯红灯的人,亦或通过志愿者协助维持秩序,仍未能有效解决闯红灯的问题。通过长达10个多月的构思、制作、测试、改     

一种非信号灯式路口智能警示系统设计

针对城市郊区一些主干道来往频繁但支路行人车辆来往稀少的道路,文章提出一种非信号灯式的路口智能警示系统,应用于金华市郊区戴虹路路口。路口各向车道分别设立智能警示装置,人行横道一侧埋设发光道钉。系统以mm波雷达感知,语音播报和灯光闪烁警示,白天系统待机,夜间主动感知路口信息并警示来往车辆,相比于红绿灯指挥交通,提高了主干道路的通行能力。     

红绿灯交叉路口优化模型

城市单十字路口一般由设定固定时间的红绿灯来控制,而在实际中很多交叉路口会出现拥堵的情况。为了优化交叉路口的通行能力,文章通过对某些情况进行讨论分析,提出了一种优化配时方案和两种可行的优化办法,希望以此来缓解交叉路口的交通压力,减少路口的等待时间,从而降低车辆油耗,达到减碳的目的。     

杭州市红绿灯配时合理度的综合评价及对策研究

以杭州市为例,在归纳出对红绿灯配时合理度影响因素的基础上,构建了红绿灯配时合理度评价指标体系,通过科学测量和实地调研来收集数据并测算综合评价得分,进行分析,根据综合评价分析结果提出提高红绿灯配时合理度的对策建议。     

智能交通灯

正一、设计原理在交通信号灯中,绿灯是通行信号,红灯是禁行信号,黄灯是警示信号,其应用对提高道路通行能力、减少交通事故有明显效果。我制作的智能交通灯利用微型单片机,通过图形化编程控制红、黄、绿灯,让交通信号灯以2s的时间间隔依次亮、灭。