液压加载系统设计

航空发动机在地面整机试车台试验时,需要模拟发动机在飞机上的各种试验状态。其中,液压加载是发动机为飞机提供动力的一种方式。因此,液压加载系统的设计优劣,直接决定着飞机的性能好坏。传统的液压加载系统是用节流嘴或节流孔板来对系统的流量来做有级调节,因此无法兼容多种型号发动机的加载试验要求。为解决个问题,新设计了一套利用电液比例阀来对流量进行控制的新型液压加载系统,可以实现流量的无级可调,可兼容多种型号液压加载泵的试验要求,并在此基础上对系统的零部件做了部分计算和仿真,实际应用中较传统的加载系统性能大大提高。     

航空发动机台架试车燃油系统气塞故障分析

<正>燃油系统气塞现象发生在燃油系统管路和附件内部,具有相当的隐蔽性,很容易被人们忽视。本文通过对台架试验发生的一起因燃油系统管路内部燃油温度过高造成气塞,导致发动机停车故障进行分析,确定燃油温度限定边界,提出改进措施,提高发动机工作稳定性和安全性。某型航空活塞发动机的台架试车,由安装在试验台架上方的燃油箱采用重力供油的方式给发动机供给燃油。发动机台架试验燃油从燃油箱中输出,经四通接头后分成两     

发动机试车培训中的技术问题探析

本文对发动机试车培训中的技术问题进行了分析与探讨,用以加强对发动机试车员的培训,以此来提高我们中国民航发动机试车员的技术水平。     

某发动机加力特殊状态剖析

本文在参考某航空发动机的有关资料的基础上,根据多年从事发动机相关工作经验,从电气系统和燃油调节系统和性能试车等几方面,对某飞机用的发动机“特殊”状态进行剖析,并将与该状态有关的各系统工作原理串连起来,得出该型飞机发动机的一些设计思路。     

长征五号火箭助推器试车成功

科技日报讯（记者付毅飞）记者从国家国防科技工业局获悉,我国目前运载能力最大的长征五号运载火箭,6月29日在北京成功进行了助推器动力系统试车。此次试车是长征五号运载火箭研制的重大标志性地面试验之一,为火箭后续研制提供了重要支撑。     

高空模拟试车台扩压器数值计算

利用FLUENT软件对固体火箭发动机被动引射高空模拟试车系统中的扩压器进行数值计算.计算了含与不合凝相颗粒两种情况下的流场结构,并对两种情况下的流场进行了对比分析,探讨了高模试车台扩压器的影响因素.结果表明:扩压器中存在复杂的激波结构,加入粒子后,流场的速度相对降低,同时颗粒与激波的相互作用在局部改变了激波原有的分布;小粒径颗粒随流性好,分布范围广,大粒径颗粒随流性差,主要分布在轴线附近.     

飞机进气道/发动机匹配安装结构设计

目前国内飞机进气道/发动机流场匹配试验工作还不够充分,外场试验时会发生发动机喘振故障。为开展飞机进气道/发动机匹配试验工作,需采用真实的飞机进气道与发动机联合试验。设计了一种飞机进气道地面卧式台架安装结构,经校核、使用,该安装结构满足安装、强度要求。     

螺杆式天然气压缩机在发动机试验室的设计应用

以华菱星马汽车(集团)股份有限公司新一代节能环保大功率天然气发动机试验室项目为例,重点阐述了发动机试验室CNG加气站螺杆式压缩机的实际生产应用,螺杆式天然气压缩机系统的功能、组成结构、工作流程、实际安装布置及使用效果等,对于业界发动机试验室天然气发动机试验台架系统应用及天然气发动机新产品的性能开发具有一定的参考意义。     

浅谈NW034飞机地面试车右发停车故障

在我国大力发展通用航空政策下,我院积极响应号召,引进DA42NG型飞机,至今已运行接近一年,从最初的完全陌生到现在的基本正常运行,中间经历了许多的困难,也走了许多的弯路。现在我来简要分析一起地面试车发动机停车故障,个人拙见仅供大家参考,希望大家提出宝贵意见。     

国内速递

<正>长征五号运载火箭完成重大地面试验8月17日下午16时35分,我国目前运载能力最大的长征五号运载火箭,在北京成功进行了芯二级动力系统第二次试车。此次试车是长征五号运载火箭工程重大地面试验的收官之作,为后续转入发射场合练和成功实现首飞奠定了坚实基础。国际空间站将迎来首个中国实验项目     

某型航空发动机进行回桨操作时出现顺桨现象的研究

本文针对某涡桨航空发动机在地面进行回桨操作时出现顺桨的现象进行了试验和分析,确定了产生的原因,为规范地面回桨操作提供了理论依据。     

民营企业创造王者归“铼”——走近成都航宇超合金技术有限公司

正航空发动机是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一,被誉为现代工业的"皇冠"。单晶涡轮叶片是航空产品第一关键零件,它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。而生产单晶涡轮叶片离不开一种珍贵的稀有金属——铼。近日,在河北廊坊科技园,一款为无人机和商务机而设计的航空发动机正在进行150小时试车,考核发动机在各种状态下技术性能和可靠性及寿命等综合指标。"可以说,在发动机生产加工中,耐     

飞行源头始何时

飞行源头始何时李成月１８８４年，人类制造了一架飞机，机上的驱动装置是一台笨重的蒸汽机，这在当时已是最先进的发动机。飞机上面有许许多多上下重叠的翅膀，试验时，这架飞机一离开地面就重重地栽了下来。然而，它是人类向成功飞行迈出的第一步。以后几年，美国人威尔...     

某型发动机高空转速漂移故障验证

为解决某型发动机高空转速漂移故障,对发动机燃油调节器的地面台架性能摸底试验,分析得出造成发动机高空转速漂移的原因,对燃油调节器进行调整之后,通过飞行试验验证,结果表明燃油调节措施准确有效,保证了发动机在高空的工作能力,对今后相同类型发动机高空转速漂移排故具有一定的借鉴意义。     

发动机冷起动数据采集系统的设计研究

为了提高发动机性能,采集发动机的实时工况信号,设计一种基于总线进行传输的发动机数据采集传输系统。本文就发动机冷启动试验数据采集系统软硬件的研制开发进行了论述,从发动机冷启动试验过程出发,合理有效地设计系统软硬件,设计中兼顾了系统的便携性、实用性、操作简单性、可靠性以及后处理的智能化,该系统为发动机的研制开发提供了强有力的技术支持。     

发动机冷起动测试系统设计与开发

通过对发动机冷起动参数同步测试的软件硬件开发,完成对发动机冷起动的电压、电流、发动机转速、进气温度、冷却液温度、机油温度等参数的同步测试,开发出发动机冷起动测试系统。     

会飞的汽车

最近在加里福尼亚试验一种由美国摩尔公司生产的“空中汽车”原型 ,它能象直升飞机一样垂直起飞和降落 ,飞行高度可达到 90 0 0米 ,飞行速度可加速到 60 0公里 /小时。“空中汽车”装有 8台转子活塞式汪克尔发动机 ,每台发动机功率为 1 2 0匹马力。耗油量——每 1 0 0公里 1 5升 ,贮油量足够飞行 1 4 0 0公里。有关“空中汽车”在路面上的行驶参数暂时还没有报导 ,但是实验表明 ,这种空陆两用汽车无论是空中飞行 ,还是地面行驶都不会太好。研制人员为’空中汽车”化去的资金已超过 1 0 0万美元。会飞的汽车…     

在科研实践中培养与锻炼研究生

西北工业大学《飞行试验技术研究中心》1993年承担了我国重大国防工程项目——某型新机的全机地面综合试验设施(简称GITF)仿真子系统研制任务.GITF是新机首飞前进行各系统机上地面综合试验,并支持空中飞行试验的地面装置.是保证高性能飞机试飞安全与提高试飞效率的重要地面试验设施.目前,世界上航空科学与技术先进的国家都在开发这种综合试验设施,而我国在这方面还刚刚起步.我们所承担的项目是GITF研制中的关键技术与核心部分,它涉及飞机设计、飞行力学、飞行器控制、制导与仿真、计算机等多学科、高科技的研究项目,技术难度很大.项目人员是上述学科的教师、博士生和硕士生共10余人.经过一年努力,攻克了分布式计算机结构管理与调度、实时仿真中的网络通讯、三维动态图形显示、系统动态故障检测诊断和分析以及飞机——飞行控     

飞机发动机内部灭火试验验证

介绍了某飞机发动机内部灭火系统功能和组成,对其设计要求进行了说明,给出了系统设计的验证思路、试验方案和试验结果可接受判据,为试验验证提供了有效途径,对类似发动机内部灭火系统设计及验证试验有指导意义。     

关于火箭,你不知道的那些事儿

<正>你认识火箭吗?就是那种必须要立在巨大的发射架上,像一根粗大的管子、头上尖尖的家伙。最近关于这家伙的新闻有不少,其中一条是我国首台80吨液氧甲烷发动机——"天鹊"(TQ-12)20秒试车成功。字面上看起来很复杂,但翻译成大白话就是我国研制出了更高效的火箭发动机。人类想遨游太空,发动机是最关键的,关系到航天员与货物的安全。有了安全可靠的火箭,下一个考虑的要素就是降低发射成本,让火箭发射更省钱。只有火箭发射技术的不断革新,普通人才有可能圆太空梦。