基于实际道路行驶的西宁市出租车油耗研究

汽车燃油消耗是评价燃油经济性的重要指标。随着西宁市汽车保有量的快速增长,道路交通状况发生很大变化,因此,开展西宁市出租车实际道路行驶特征及油耗变化规律的研究,具有一定的意义。本文从试验数据采集、预处理、高平峰期实际行驶特征及油耗规律研究几个方面展开。     

基于航空载荷谱的铝合金疲劳和腐蚀-疲劳微观研究

基于TWIST阵风载荷谱,并对其进行简化,使用Instron8803电液伺服疲劳实验机分别对疲劳单一作用与腐蚀-疲劳耦合作用下的2024铝合金进行疲劳实验,并观测疲劳寿命。最后利用Hitachi S-3400N扫描电子显微镜将疲劳作用与腐蚀-疲劳作用下的断口进行扫描,对比观察疲劳断口的微观形貌。结果表明:疲劳单一作用下飞机的疲劳寿命实验值为134249次飞行循环;腐蚀-疲劳耦合作用下试件的疲劳寿命随腐蚀时间的增大而减小,并且腐蚀过的试样会产生大量腐蚀坑,疲劳裂纹出现"龟裂泥巴状"形貌。而瞬时断裂区域有较多致密分散的韧窝,韧窝中可看到明显的滑移痕迹。     

基于实际道路行驶的西宁市出租车排放影响研究

文章通过对西宁市出租车辆排放和试验道路两侧的NOx及颗粒物浓度进行检测,并经线性回归建模和数据分析,得到了季节变化、燃油类型、车速快慢等因素对NOx、BC、N_4和N_(28)浓度的影响,工作日与周末大气污染物浓度的变化,指出车辆排放与PM值的同源性,提出了绿色出行的重要性。     

机械零件疲劳载荷谱的方法研究

在疲劳寿命估计的评估与机械设计方面,最为重要的基础就是机械零件疲劳载荷谱的系统编制,同时也成为了较为重要的凭证。本文针对疲劳载荷开展细致的统计处理条件下,通过零均值转化的公式以及双参数的雨流计数法实行了妥善的处理方式,解决了非零均值所存在的不利影响,将幅值和均值的影响得出,从而将机械零件疲劳载荷谱的方法得出,希望得到一定的借鉴。     

输电线路微风振动与导线疲劳寿命分析研究

为准确掌握输电线路的振动状态,预测导线疲劳程度,本文通过Miner累计损伤理论及W魻hler安全边界曲线分析了输电线路疲劳寿命的估计方法,设计了一种基于传感器技术,数据采集技术、无线通信技术等的输电线路微风振动监测系统,该系统主要由振动监测模块、监测基站及监测中心组成,将该监测系统安装于某段输电线路,实际运行结果表明,该系统性能良好。     

基于实际道路行驶的西宁市私家车运行工况对于车辆排放的影响研究

文章通过对西宁市私家车发动机燃烧产生空气排放物NOx、CO、HC进行分析,得出得出加速工况对废气排放短时间影响因素最大,而巡航状态影响次之。同时通过对行驶速度影响因素分析,表明HC和CO排放浓度与运行速度成负相关,同时NOx排放随速度变化不是很明显。提出要想减少西宁市私家车的排放,提高运行速度或减少车辆运行数量是关键。     

拖拉机振动对驾驶员腰部竖脊肌疲劳影响研究

为了解拖拉机作业时的振动对驾驶员腰部疲劳的影响,本文在振动试验台上模拟拖拉机驾驶环境和作业特征,在不同加速度条件下测试被试者腰部竖脊肌的表面肌电信号(s EMG),并调查了被试者的主观疲劳感受,以积分肌电值(i EMG)和中值频率(MF)为评价指标,分析其受加速度和受振时间的影响趋势。结果表明:被试者腰部竖脊肌的i EMG和MF随加速度增大而相应地上升和下降,而随时间的增长分别呈现先增大后减小和下降趋势;MF比i EMG更能可靠地反映肌肉疲劳程度,用MF评价振动状态下的肌肉疲劳比i EMG更合适。     

基于思维进化算法优化神经网络模型的道路沉降预测研究

为得出道路沉降预测的数据,本文基于思维进化算法优化神经网络MEA-BPNN模型,最终构建了道路沉降预测的标准模型,同时将精度与遗传算法优化神经网络GA-BPNN模型和传统BPNN模型进行对比,结果表明:BPNN模型在沉降预测中的最优隐含层个数为10个,同时trainosss算法为最优训练算法,MEA-BPNN模型误差指标RMSE和RRMSE的取值最低,而一致性指标的R2、Ens和NS取值最高,总体精度最高。     

动车组牵引变压器冷却单元冲击与振动疲劳分析

针对动车组车体悬挂设备冲击与振动疲劳损伤问题,以某型动车组牵引变压器冷却单元为研究对象,根据IEC61373-2010标准确定冷却单元的载荷工况,运用大质量点法进行计算分析,采用Miner疲劳损伤累计法则对其结构进行振动疲劳强度评估。研究结果表明:冷却单元钢结构在冲击工况下未发生塑性变形,满足强度设计要求;在振动载荷下,冷却单元钢结构在三向各振动5h后未发生疲劳失效,满足疲劳设计要求;疲劳薄弱位置位于钢结构纵梁与横梁焊接处,以及两根纵梁之间角钢焊缝处,需要注意这些位置的焊接质量。     

基于振动信号分析的齿轮故障诊断方法研究

本文介绍了齿轮振动信号的时域分析与频域分析的理论基础。针对齿轮常见故障原因和类型,引出了齿轮故障诊断的常用方法,并选用经典的振动分析法,利用MATLAB信号分析功能,对齿轮故障信号的时域和频域分析进行了详尽的阐述。本文对齿轮故障诊断有一定的指导意义。     

变速箱壳体振动频响分析及其优化

为了校核某新型变速箱壳体结构的强度性能,基于有限元方法对其进行振动频响强度分析,分析结果表明其前变速箱壳体的最大应力低于其材料屈服,其后变速箱壳体的最大应力超过其材料许用应力,存在疲劳开裂风险。通过新增加强筋和加强倒角对其进行优化,优化之后后变速箱壳体的最大应力小于其材料屈服,应力降低约40%,优化效果比较明显,能够满足其强度设计要求。     

乡间道路路灯安装间距优化方法分析

道路照度及均匀度是乡村道路照明最重要的指标。以某乡间道路路灯方案为例,采用理论分析结合软件仿真的方法,分析路灯安装间距对道路照度的影响。分析结果表明,理论分析结合dialux软件仿真分析直观准确,在满足照度道路照度标准时,路灯最佳间距为14m。研究结果可为公路路灯照明方案的优化提供技术支撑。     

往复式摩擦磨损试验机的振动分析与优化

针对往复式摩擦磨损试验机工作过程中出现的振动,将其简化为有阻尼的弹簧系统,利用三维软件对试验机进行建模并导入ADAMS建立试验机的虚拟样机模型,分别探究变转速和变载荷的情况下,试验机的振动。针对仿真结果对试验机进行结构优化,从而达到减振或消振的目的。仿真结果表明:结构改进后,在两种情况下,试验机在x、y、z方向的振动分别减少了85. 67%、8. 43%、2. 01%和36. 47%、26. 83%、10. 04%,验证了结构优化的可靠性。     

基于交通安全的道路线形因素分析

我国是交通事故频发的国家,交通安全问题已成为目前人们最为关心与重视的问题。对交通事故的产生有很大影响的道路线形设计,是道路总体布局、总体设计的关键,不科学、不规范的道路线形设计,常常是导致交通事故多发的潜在隐患,因此,优良的线形设计是保证道路行车安全的根本。     

基于振动模态分析的基桩损伤识别试验研究

基于振动的基桩损伤检测方法是通过结构的反应或动力特性的变化来对结构的整体性能进行损伤检测的。基于振动的结构损伤检测是一个明显的反问题,其核心思想是模态参数是结构物理特性的函数,只要结构系统的物理特性发生改变,必然会导致模态特性的改变。将结构系统的实测模态特性与健康结构的模态特性进行比较,来判断结构是否发生损伤。     

基于nCode DesignLife的转向架构架疲劳分析

针对某高速动车组转向架构架工作过程中出现的开裂现象,在Workbench和nCode DesignLife软件中对构架进行有限元分析和疲劳可靠性分析,通过软件将疲劳载荷工况组合成一次载荷循环的方式,得到疲劳载荷谱。并据此得出该构架的疲劳寿命和疲劳损伤云图,验证了构架的可靠性。     

基于图像分析的疲劳驾驶专利技术综述

正疲劳驾驶是造成交通事故的一大重要因素,目前已发展为国内外交通安全研究热点之一,对疲劳驾驶的研究具有重大的社会意义。本文将检索到的涉及图像分析的疲劳驾驶专利申请进行人工去噪、标引梳理、归纳总结,分析了该领域的申请趋势、技术原创国、申请人,力求还原基于图像分析的疲劳驾驶技术的国内外研究现状、研究热点与发展趋势,以期为我国疲劳驾驶检测技术的进一步发展提供信息参考。     

基于我校实际的二级排课管理模式研究

排课是高等学校教学运行管理中一项重要而复杂的工作。本文结合目前高校排课管理模式及我校现有排课管理模式存在的问题,分析了我校实施二级排课管理模式的可行性及必要性,并提出了实施二级排课管理模式需要的配套措施,为学校教学管理改革提供了依据。     

基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型探讨

随着交通建设力度加大,道路网络日益扩大覆盖范围,对交通整体规划能力及工程设计水平方面的具体要求日益提高,在交通规划及道路设计建设中,应全面深入了解交通网络情况,提高对基础信息的掌握程度,建立模型用于道路设计及选线优化,深入分析道路线路规划的优势及不足之处,基于此对形成最佳的规划方案具有一定的促进者作用。本研究建立与道路设计选线结合的优化模型,较深入地探讨了具体措施及有关策略,对于提高道路设计水平及优化交通规划选线具有十分积极地意义。     

基于TransCAD的建设项目交通优化分析研究

依托贵阳市宇虹·万花城建设项目,以Trans CAD中提供的计算模型以及运行程序为指导,在目标年路网模型上完成"无项目情况下"的交通分布预测,提出相应的车流、人流交通组织方案及改善措施,保证未来项目建成后拥有一个良好的交通环境。所得结论可作为工程人员参考。