防止螺母松动的措施

几天前 ,我在《工程机械》2 0 0 0年 1 2期 P3 7看到“秦岭隧道南口掘进过程中 ,掘进头因螺母发生脱焊、松动、变形、引起滞工现象”的报道。偶然间 ,我找到了对付螺母松动的一个方案。我认为螺丝的主要作用是把几个工件通过拉扯力将其固定 ,这个力迫使螺母沿螺栓上螺纹的“斜坡”有外滑的趋势 ,稍加外力 ,螺母就要松动 ,对付这个外力是这一方案的核心。具体作法是对螺栓的螺纹进一步加工。如下图 :　　其次进行车削 ,最好把图中阴影区车削成螺母内纹的另一“轨道”,不要削成柱面。在力的作用下 ,螺母进入再加工“轨道”,被死死卡住 ,一般…     

CRH2动车组拖车车轮静强度有限元分析

文章分析了计算CRH2动车组拖车车轮在不同工况下的静强度，根据其车轮结构特点及其相关图纸，结合实际的约束情况以及不同运行工况下受到的载荷值，利用Solidworks Simulation建立有限元模型并得到了相应的结果，结合相关标准，对其静强度进行了分析。     

活塞隔膜泵隔膜室大螺栓强度校核

本文主要通过对隔膜室螺栓在泵运行的情况下进行受力分析,以及在该工况下对其进行强度和疲劳强度校核,确认其是否满足现有工况下隔膜泵的运行要求     

户外机柜箱体防水压铆螺母处的强度核算及试验

在钣金企业,设计人员一般很少对产品进行强度计算和强度试验验证,通常采用经验进行设计,这样可能导致产品结构变得较复杂,加工成本升高,有时性能还不理想。介绍了一种户外机柜箱体防水压铆螺母处的强度计算及试验,通过强度计算和试验,在箱体防水压铆螺母处可选用更简单的结构形式,其减少了一种零件以及焊接工作量,成本低,性能高。强度核算对户外机柜设计具有较强的指导意义。     

叶轮和泵轴螺栓联接强度计算

液压拉伸螺栓与普通螺栓相比具有安装操作方便、连接安全可靠、拆卸过程简单易实现,无需润滑和加热,不会对螺栓、螺母造成损坏等优点。以叶轮和泵轴之间的拉伸螺栓连接的为例,进行强度相关的计算。     

汽车轻量化车轮设计开发

本文根据铝合金车轮在重型越野汽车上的工程应用及其加工工艺,设计了铝合金车轮的结构型式及特性参数。并以软件为工具,对越野汽车车轮进行受力分析,详细准确地确定了车轮的受力情况和应力分布部位,依托分析结果对车轮进行优化,达到降低车轮关键部位应力的目的。并通过实际装车试验验证,结果显示该重型越野汽车轻量化车轮产品设计的合理性、可靠性,解决了车辆轻量化的问题,提高了整车的质量利用系数。     

柴油机连杆螺栓强度校核分析

本文利用ANSYS软件内部的建模工具进行连杆螺栓实体三维模型的建立,然后对其进行网格的划分、施加相关的约束和载荷,再进行基于有限元分析的静力学分析。根据弹性力学理论,利用ANSYS对船用柴油机内部的连杆螺栓进行强度校核,探讨连杆螺栓在预紧力的作用下,其强度是否能够在强载荷下安全运行。     

70%低地板转向架二系起吊止挡结构改进

一种70%低地板转向架二系起吊止挡,在厂内静压试验后,发生多起螺栓松动问题。本文对发生止挡螺栓松动的原因进行了分析,并进行了止挡结构改进。通过对新旧两种结构的止挡进行冲击和保载试验比较,验证了新结构良好的防松效果。     

PLC在螺母拧紧装置中的应用

螺栓连接在现实生活中具有广泛的用途,但存在着一定的失效可能,而且对于大型企业,对员工的工作强度以及螺母拧紧的效率也有较高的要求,如何能够高效、高质量的完成螺母的拧紧连接工作,对于提高企业效益和改善产品质量具有重要的意义。本文在简单总结螺母连接失效问题的基础之上,对PLC做简单介绍,重点论述了螺母拧紧装置的原理以及PLC技术在螺母拧紧装置中是如何实现其功能的。     

基于Optistruct拓扑优化的平衡悬架优化改进研究

为提高平衡悬架优化效率,缩短改进时间,结合Optistruct拓扑优化方法,在3种平衡悬架典型工况和12种整车运行工况中对平衡悬架进行三维拓扑优化,通过对拓扑优化结果的分析,指导产品改进设计,并在整车运行工况中验证。对某型号平衡悬架的优化实例表明,改进方案可显著降低平衡悬架应力水平,实现优化目的。     

螺栓零件的标准化和连接部的可靠性综述

本文对螺栓零件的ISO标准化的动向和一般连接用螺栓零件的规格和构成作了汇集,对螺栓和螺母组合的特性,螺栓联结件的特性及螺栓锁紧力对螺栓在组合件中降低螺栓疲劳破坏的重要性用Haigh线图作了阐述,用图着重叙述了正确使用和适当的设计来规避螺栓连接的故障.     

锌合金膨胀螺母

俄罗斯一家工厂生产了一种新型的锌合金膨胀螺母。这种螺母是利用斜楔原理进行工作的。当安装挂件时，先按所用膨胀螺母的外径长度尺寸，在墙上钻一个孔，放入膨胀螺母，用螺栓把挂件和螺母联接。当拧紧螺栓时，螺母和螺套上的斜面将螺壳径向胀开，从而达到紧固作用。     

12000kN应急拖带装置测试平台固定梁结构设计与分析

基于应急拖带装置测试平台,为了满足不同大小测试对象的安装方便,设计了移动式固定梁。首先基于CAD/CAE的技术,进行了移动式固定梁的结构设计并建立了其三维模型,再利用有限元分析软件进行了移动式固定梁各工况下的力学性能分析。结果表明:设计的移动式固定梁可满足各种工况下的实验的要求,验证了设计的合理性。     

轴类零件压紧螺母锁紧结构

目前航空发动机转子部件中轴类零件主要通过压紧螺母压紧,为防止压紧螺母在发动机运转过程中松动,通常使用锁圈对螺母进行锁紧。如在发动机运转过程中发生压紧螺母松动,会直接影响转子连接结构稳健性,引发转子振动过大。传统锁圈由于其自身结构特征,装配过程中极难将锁圈与压紧螺母和轴类零件的"防转槽"对应到位,装配效率较低。本文通过对锁紧结构进行研究,提出一种新型锁紧结构,可提高发动机转子部件装配效率。     

基于ANSYS Workbench的液压挖掘机平台结构强度分析

液压挖掘机平台是一个重要的受力结构件,在挖掘作业时,平台既要承受上部机体的重量,又要承受工作装置的挖掘力,为了验证所设计的平台结构是否满足强度要求,采用ANSYS Workbench有限元软件对平台结构进行挖掘工况下的强度分析,分析结果表明,在挖掘工况下,挖掘机平台结构满足强度设计要求。     

汽车方向盘动静态特性分析

为了验证某车方向盘的各项动静态特性是否满足设计要求,本文基于有限元方法对其进行约束模态分析。其第一阶约束模态频率为40.2Hz,处于发动机激励频率范围之外,可有效避免其发生共振。抗扭分析结果表明,其250N·M工况时的最大弹性变形角度为0.55°,永久变形角度为9.6E-5°。当在轴心位置加载1470N进行强度分析时的最大变形为0.8mm,卸载后的最大变形为1.49E-4mm。通过对方向盘进行压穿80mm断裂分析,其最大应力为497.7MPa,小于其材料抗拉强度,分析结果表明方向盘的各项特性均满足设计要求。     

四轮毂电机电动车的电子差速控制方法

通常四轮独立驱动的电动汽车电子差速系统都是基于转矩分配进行的,本文提出了一种通过对各轮速进行转速分配的电子差速系统,利用Ackermann-Jeantand转向模型,实时计算电子差速过程中随着转角角度以及车辆速度变化的各个车轮的所需转速,并分析了转向时转向轮之间的转矩分配问题。在carsim联合matlab仿真中通过多种车辆工况仿真实验验证了所提出的算法的实用性以及可行性,仿真结果表明,整车系统动态性能良好,电子差速控制策略可以满足四轮独立驱动电动汽车的行驶要求。     

基于ADAMS/CAR的爆胎时整车运动性能的仿真研究

针对汽车行驶过程中时常会发生爆胎这一危险工况,利用ADAMS/CAR软件建立了某轿车的整车动力学近似模型,通过改变爆胎时车轮的位置和行驶速度等条件,进行整车运动性能的仿真试验,仿真结果表明运用此种方法来研究车辆行驶爆胎时的操纵稳定性是确实可行的。     

基于CAE试验对标方法的汽车制动鼓研究

制动鼓是鼓式制动器的关键安全部件,为了提高制动鼓设计的精确性,本文基于Nastran软件的有限元方法和试验方法对制动鼓进行模态分析,其对标结果的误差在5%之内,验证了该CAE技术方法具有较高的可行性和可靠性。基于模态分析的有限元模型进行静强度分析和MSC.Fatigue疲劳寿命预测,分析结果表明其最大应力和最薄弱处均位于与轮毂刚性连接螺栓孔处,最大主应力为94.5MPa,最小寿命为3.986E+7,满足设计要求。该研究方法为类似产品的设计开发提供了一套系统的方法和参考。     

分层规则式混动客车再生制动控制策略研究

混动客车的再生制动技术是提升其经济性的主要技术之一。但是,如何与传统的液压(气压)制动系统相结合,同时保证整车稳定性和最优经济性仍然是一个亟待解决的难题。针对该难题,提出了一种基于滑移率的分层规则式再生制动控制策略。首先搭建了一个7自由度纵向动力学模型;然后基于前后轮的滑移率设计了常规、过渡和紧急制动三层控制策略,最后对该控制策略进行了模型仿真实验,实验结果表明在保证整车安全性的同时,该策略相对于标准工况下常规的再生制动策略,能够提升15%的制动回收能量。