為改良軸承而斗爭

分不開的一對 在现代工業和日常生活所應用的许多機器之中,幾幾乎不能找出一架機器,裏面連一個迥轉部份也沒有。鬧鍾的小齒輪和蒸汽機的大飛輪,機車的輪子和機床的轉轴,縫紉機的線轴和輪船螺旋浆的主轴。車廂的轴心和狄塞耳内燃機的曲柄軸——他们在工作的時候,都是要旋轉的。而在迥轉     

自行車是怎樣保持平衡的?

自行車是一種最便利最經濟的交通工具,不論城市鄉村,什麼道路都能行走。可是大家都知道自行車並不是任何人都會騎的,因爲牠只有兩個輪子,開始騎自行車總要學些日子,像小孩學走路一樣,慢慢地懂得平衡牠的方法了,才不會倒。但是我們怎樣使自行車保持平衡而不倒的,許多人就不曉得這個道理了。是不是由於輪子旋轉的緣故?因为我     

为什么磨硬金属用软砂轮,磨软金属用硬砂轮?

砂輪是用粘合剂把坚硬而有鋒利棱角的砂粒粘結在一起做成的。这种砂粒常称磨料,一般常用氧化鋁和碳化硅。砂輪好象一把刃口极多的刀具,磨削时砂粒就象刀齿一样将金属切下来。砂輪硬度不是磨料的硬度,而是指砂輪受到外力后砂粒从砂輪上脫落的难易程度。同一种磨料可制成硬度不同的砂輪。特軟的砂輪用硬铁块或石块在它的表面划一下,     

一百年的愿望

在过去的半封建、半殖民地的旧中国,由于帝国主义的侵略、封建主义的束縛和官僚資本主义的买办性質,一百多年來,在我国領海上航行的輪船,几乎找不到自己設計、自己制造的船只。解放后,我国的造船工業,才有了迅速的、独立的發展。我們开始設計和制造出內河輪船,但是还沒有設計和制造过海輪。1953年,当我们接到这項設計我国第一艘海輪的任务的时候,我們感到無上的光荣。要知道,自已設計和制造海輪,这是我国人民盼     

年轮和气候

最近,古植物学家研究长寿树木年輪的工作引起了气象学家的注意。树木能够向人們“叙述”数十年和数百年前的气候情况。大家知道,由于春、夏、秋、冬等气候条件的相互交替,树木在每年就形成了年輪。若是我們仔細观察一下树干的橫断面或是树墩,就能注意到年輪具有不同的厚度。树木一般在幼年的时期形成較薄的年輪;     

“民主十号”海轮

一百多年來,在我國廣闊的領海上有过多少輪船來往,其中却找不到一艘我國制造的輪船。但是在新中國成立后的第六年,我國就独立設計制造了一种新式的小港海輪。第一艘命名为“民主十号”的新海輪,已經在去年11月制好,它下海后不到兩个月,它的姊妹輪“民主十一号”也誕生了。这种輪船性能很好,船身总長80米,寬14米,总排水量2,680噸,船速每小时12浬。船身是用电焊焊接的,坚固輕便,就是在薄冰的洋面上也能够航行自如。船底是双層的,各艙都有水密設备,万一船底破洞,水也不会侵入艙里,輪船仍能繼續航行。船的穩性極大,穩度达到苏联二级船舶的标准,即使所有旅客都站在一边,船身來个     

我国制成了车轮和轮箍

車輪和輪箍是火車的“鋼鞋”。在火車車厢下面的車輪,是完整的一个,叫做整体車輪。它們既可用鑄铁或鑄鋼澆鑄而成,也可用鋼坯經过鍛压和軋制而成。前两种叫做冷硬鑄铁輪和鑄鋼輪,后一种叫做軋制鋼輪(或碾鋼輪)。軋制鋼輪經过压力加工,金属組織均勻,結晶細化,又經过热处理,因而强度大,硬度高,既耐磨又安全。一般軋制鋼輪比鑄铁輪、鑄鋼輪使用寿命长三、四倍,运行速度可以提高30～40％以上。在火車头下面还有几个紅色火車輪。它們不是整体的,而是由輪心和套在輪心外圈的     

在祖国大地上

我国建成火車車輪輪箍厂車輪与輪箍是火車行駛部份的主要部件。車輪主要用于客車和貨車車厢,輪箍是套在机車車輪外边的“鋼套”。在火車运行的时候,車輪与輪箍不仅要承受整个車体載荷重量,还要受到运行中与鋼軌表面間的摩搽力、冲击力以及刹車的时候受热的热应力。因此,車輪与輪箍的质量要求都特別高。它們必須具有足够的强度和韌性,以及良好的耐磨性、可焊性,才能延长使用寿命,并且在高速度运行中确保安全。它們一般是用鋼軋制而成的。我国铁路事业已有近百年历史。但     

滩涂车履带影响因素分析

针对滩涂车履带选型的需要,依据车辆地面力学,基于贝克模型,分析了了履带着地长、履带板宽度、履刺高度以及履刺占空比对车辆附着系数、阻力系数的影响,并在载重量最大、通过性最好的原则下对履带进行了优选。     

没有摩擦的境界

當穴居時代,某一個勞動人民偶然發明了輪子,他無意地向人類的古老的敵人——摩擦——作了—個迎頭的痛擊,從此以後,這個門争就永久地繼續了下去。今天,人類藉了更精良的油脂,更光滑的轴承,更硬的鋼,流線型以及到平流層去的飛行等等的幫助,已經在渐渐地克服着摩擦,而更接近於沒     

掘进机履带行走部的设计

履带行走机构广泛应用于工程机械、煤矿机械中,如工程挖掘机械、煤矿井下掘进机与装载机械等.履带行走机构具有接地面积大、接地压力小、转弯半径小等特点,它主要是由驱动轮、驱动装置、履带架、履带链、张紧装置等组成的.     

转动的陀螺怎么不会倒下来

先看图1,假使圆輪在轉动,它的轉动軸綫——自轉轉动軸綫(桿)对支柱來說,在垂直方向或水平方向都可以轉动。OA代表这一軸线的方向。如果重物比圓輪所在的迴轉仪重,由于地心吸力作用的結果就有使圓輪这一边的捍翹起來的倾向,这就是說,有使整个圓輪繞另一个水平軸OB(叫‘强迫轉动軸’,在这里垂直于紙面)轉动的倾向。可是事实上圓輸这边的桿并不翹起來,而是繞着一个垂直軸綫OC轉动(OC垂直于OA及OB),就是說,桿会在水平面內轉动。这个現象的產生,是由于     

摊铺机履带脱轨原因分析及处理方法

在整个机械设备运行的过程中,摊铺机履带行走装置主要是起到一个良好的支持作用。但是,当摊铺机履带行走装置在使用的过程中,容易受到各方面因素的影响,而出现履带脱轨的现象,这就对整个机械系统的正常运行有着严重的影响。本文通过对摊铺机履带脱轨现象产生的原因进行相应的分析,从而采用相关的技术手段来对其进行处理,以供参考。     

机轮捕鱼

机輪是使用机器發动的漁船,能捕捞深海远洋的魚类,生产力比較風帆漁船高,生产安全。近几年来,机輪上又逐步配备了現代化的科学仪器,在生产上起了一定的作用。目前使用較多的是魚群探测机,可以判别魚群种类和群体大小,也可以測量海水的深度,船員們把它当作漁輪的眼睛。1957年江苏呂泗漁场利用这种仪器摸到魚群进入漁場的情况,多捕到1,000多吨小黄魚。其次是电气水温計,是一种測探水層水温的仪器。1957年春汛,在黄海北部,根据小黄魚当时栖息底層水温的范围,获得了小黄魚的丰收。另外还有無线电測向仪,这种仪器在     

履带涨紧装置的改进

在工程机械中,推土机在大庆油田的生产建设中得到了广泛的应用。但是,如TS140、D85、D60等推土机的履带涨紧装置的油封和油缸特别容易损坏,使履带不能涨紧,造成推土机掉链条,咬轮,啃链条,甚至无法正常工作。本文论述了推土机履带涨紧装置改进后,不用打开履带,只需两名维修人员,配备一只5吨千斤顶就可完成维修工作。     

三履带斗轮挖掘机行走阻力分析

本文对三履带斗轮挖掘机行走阻力进行了较详细的分析,针对两种不同形式的三履带行走装置的转弯阻力分别进行了推导,并给出了行走功率的计算式。     

基于ANSYS的履带起重机臂架参数化建模

臂架是履带起重机的主要受载构件,其强度直接影响起重机的安全性能。一台履带起重机具有多种臂架组合方式,使得有限元模型的建立非常繁琐。本文以ANSYS参数化设计语言（APDL）为基础,研究了履带起重机臂架系统参数化建模方法,设计了局部参数和总体参数两种参数;通过设置两种参数,实现了各种臂架组合,从而避免了不必要的重复性工作,极大地提高了效率。     

把轮船切开接长

江南造船厂近来完成了一項有趣的工作:把一艘航行在汉口和重庆之間的客輪“荆門”号擱腰切断,加接上一段長12.2米的客貨倉。“荊門”号輪船原来总長51.2米,經过接長以后有63米多長。接裝部位像示意圖所表示的那样(上層沒有繪出)。一般切开船体选擇切开部位,都在主机前端的船体中段直线部分。这样,新加裝的客倉的船壳板都在直线部分,不必改变船体的流线型曲面。但是“荊門”号輪船的主机前端超过了船体中段的直綫部分,在那里曲线已經开始收歙。为了避免移动主机,切开部分就要略略偏向前部一些,这样施工和合攏就比較困难。动这种“手术”以前,要在船塢里排好楞木(枕木)和     

木材代替金属

發明家們老早就想制造出無声运轉的汽車齿輪了。他們在化学家的帮助下,將織物用人造树脂(电木)的酒精溶液浸过,把它烘干,并且切成碎塊。然后把这种織物叠在一起放到压力机上去加热和加高压。这就得到一种夾層塑料。拿它制成的齿輪要比鋼制的齿輪輕4/5,比鋼齿輪也經久耐用得多。而且在工作中几乎沒有声息。在建筑工程上广泛应用着木質夾層塑料,用它来制成护牆板、門、桌面、隔板以及各种机械另件等。近来最流行的是用木質夾層塑料来制成軸瓦。具有这种軸瓦的軸承,不需要用油类潤滑剂,而可以用水来代替。水代替油类能够使摩擦减少到1/6—18。     

掘进机用驱动轮设计

现在在煤矿上使用的掘进机多采用整体式履带板,再由驱动轮驱动履带板,从而实现整机的移动.。本文提供了一个简单而又实用的驱动轮设计方法,为有关设计提供了一个参考。