锂电池性能的分析研究

通过建立函数关系,研究了电池寿命与电池内阻、电池组内均衡性、电池的充电电流、充电电压的关系,指出蓄电池组的寿命与上述的任何一个量的关系都不是独立的,都与其他物理量有着联系,对于延长电池的寿命、改善电池性能有一定的意义。     

电动汽车用锂离子电池的性能研究

针对目前用于电动汽车的蓄电池的发展进行了综合总结,对铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池性能和特点作了全面的对比,最后结合试验对锂电池的充放电性能进行了研究,获得了锂离子电池充放电性能的一些初步认识。     

磷酸铁锂材料——电动汽车电池新的解决方案

具有橄榄石型结构的磷酸铁锂（LIFEPO4）恰能满足理想的高安全高容量高功率锂电池的需要。磷酸铁锂的发现,被誉为标志着“锂离子电池一个新时代的到来”。磷酸铁锂无毒、对环境友好、原料丰富、比容量与库仑效率高、充放电平台平稳、循环性能好、热稳定性高、极安全可靠,非常适合于对安全性、循环寿命、功率特性、使用成本等极为敏感的大型电池应用领域。     

建设电动汽车电池更换式充电站的可操作性分析

电池更换充电模式在当前的科技水平条件下成为电动汽车推广普及的快捷方式。本文根据前人的研究成果,从现实可操作性的角度对电池更换式充电站的建设、管理、标准化等环节作出分析,并在充电时间、电池流通管理、充电安全等方面进行了比较论证,证明了电池更换式充电站的现实可操作性较强。     

基于专利分析的我国电动汽车电池技术发展趋势研究

以电动汽车电池技术专利的申请数据为基础,从专利所有地、专利类型、专利所有者等方面进行了分析。研究结果表明,(1)目前国内的电池技术还处于基础创新初期;(2)锂离子电池性能优良,是目前电动汽车主流的电池技术,也是未来主要的发展方向;(3)结合国内的新能源汽车政策以及专利的申请数量时间序列,发现政策出台对技术创新的推动有很大的作用。     

电动汽车的百年历史

电动汽车的历史可追溯到1834年，那年ThomasDavenport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。     

美国电动汽车普及计划蓝图

为使电动汽车价格和便利性到2022年达到燃油汽车水平,美国能源部举办系列研讨会,并于近期发布电动汽车普及计划蓝图,作为未来研发投资的战略指导。一、电动汽车普及计划蓝图的愿景普及电动汽车对于促进经济发展、提高国家安全、推动环境保护、造福消费者都具有重要意义。2012年3月,美国总统奥巴马宣布电动汽车普     

电动汽车动力驱动系统的研究与设计

动力驱动系统是电动汽车的核心和关键部件,决定了电动汽车的动力性和经济性,甚至决定了电动汽车的产业化、市场竞争力和发展前景。针对目前市场上动力总成装置的集成度不高、机电一体化不够及现有车用电机驱动系统技术无法支撑电动汽车的大规模应用的需求,设计了一台10Kw、144V的三相交流异步电动机和DSP为核心的控制器组成的动力驱动系统。该系统已在电动汽车上装车运行,结果表明其各项性能指标满足电动汽车的运行要求。     

基于专利分析的电动汽车电池技术发展态势研究

通过对国际及国内电动汽车电池相关专利进行检索,运用专利计量、专利地图、专利网络分析等方法深度挖掘专利信息,从发展趋势、研究重点和热点、研究机构的实力等角度综合明确电动汽车电池技术发展的关键技术和趋势,重点对比了我国电动汽车电池技术水平与日本的差距,为中国新能源汽车企业的技术研究和产品开发,以及相关行业监管部门制定战略提供专利信息支撑服务。     

电动汽车:频繁充电会降低电池的效率以及寿命吗

电池充电越满损耗越大,如使锂电池电量保持中间状态,寿命会更长。每天在手边使用的智能手机已经证明,频繁充电并不会降低电池的效率及寿命。     

Smart发布配备钠镍氯化物充电池的小型电动汽车Fortwo ev

德国Smart在第76届日内瓦车展上展出了双座小型车“Fortwo”的电动汽车“Fortwo ev”。输出功率为30kW的马达配备额定电压为300V的充电电池。该车与2006年1月底在Smart举行的技术论坛上公开的车辆为同一款车型。     

关于电动汽车商业模式系统的理论思考

在经历了两年多的示范运行之后,电动汽车如何进一步开展商业化推广越来越成为行业和社会关注的焦点。可与此同时,在电动汽车商业模式的理论研究和实践创新方面还没有跟上。基于此,本文从系统论的角度提出了构建电动汽车商业模式系统理论框架的思路,并结合示范运行的情况,分析了电动汽车商业模式的影响因素,最后以纯电动汽车为例描绘了中国电动汽车商业化推广的分阶段路线图。     

我给力，因为我要发展电动汽车——记鲁冠球与他的电动车

“我要协助中国车企大规模发展电动车”鲁冠球在给一位媒体朋友说这句华的同时,还表示：“万向和Enerl致力于锂电池的开发与生产,协助中国车企大规模发展电动车。”到2014年,万向Enerl动力系统公司每年将生产4万套电动车电池组。该公司将于今年迟些时候开始供应电池组。     

基于系统动力学的电动汽车产业化政策研究

从产业链形成的角度出发,运用系统动力学构造电动汽车产业化过程的因果回路图、流图,通过收集数据进行模型检验和仿真。调整政府对电动汽车产业采取的财政及税收手段,观察整个产业链的变化情况。结果表明:近期内政府产业化投入和采购对产业链发展更为重要;长期看来,优惠税率和购置补贴率能发挥更长久的作用;产业化投入中,R&D投入和基础设施投入比例的变动对产业链发展速度有较大的影响。     

电动汽车充换电站发展的产业逻辑

电动汽车产业发展的技术核心之一就在于能源供给网络的普及,这一特点决定了电池技术在其中的重要性——电池续航里程、容量限制、使用方式和造价几乎完全决定了商业模式的可行性。在对电池材料尚存在未知领域的同时,我们习惯性地按照传统燃油车加油的思路（油箱是不能换的）,惯性思维演变出电动车充电“快充、慢充”之说,“快换”这一简单的理念当时基本没有市场,“快换”微弱的声音逐步出现在本世纪初。     

Mn掺杂对Li4Ti5O（12）结构影响的第一性原理研究

运用基于密度泛函理论的第一性原理计算了对Li4Ti5O12体系进行Ti位掺杂后的各种属性,包括掺杂后的晶格参数,优化体积,体系总能以及嵌入电压等。计算结果显示对体系掺入少量Mn原子会使体系体积收缩,并且会降低体系的平均嵌入电压。更有趣的是,靠近Mn原子的八面体TiO6结构出现扭曲,且有发生了Jahn-Teller效应。     

锂离子混合动力电池检测系统的研究

采用三级分布式结构对锂离子混合动力汽车电池进行检测,检测系统主要由电源部分、检测电路、充放电回路组成,可对锂电池组的单个电压、组电压、温度、电流、内阻等参数进行测量,由于大部分混合动力汽车使用近100个锂电池构成的动力电池组。在此类系统中,通信量较大,可采用CAN总线或者I2C总线与上位机进行通信。     

纯电动汽车再生制动控制的仿真研究

随着节能和环保的要求越来越高,电动汽车将成为一种主要形式的交通工具,它首先具有无污染,高能源效率以及驱动能源来源多样化等优点,迅速成为现代汽车的发展趋势。电动汽车的再生制动技术,可以保证电动汽车的行驶稳定性条件,并把电动汽车制动时产生的机械能经过再生制动系统转化为电能,并把它贮存到储能单元中。     

中国新能源汽车产业震荡的形成机制与对策

新能源汽车产业作为战略性新兴产业,对解决环境和能源困境至关重要,但产业震荡可能会阻碍其健康发展。本文从产业链上下游的角度研究产业震荡的原因和形成机制,并基于系统动力学建模方法,构建了“锂离子电池-新能源汽车”全产业链模型,通过情景模拟分析了产业震荡的形成机制和各政策因素对产业震荡的减弱效果。结果表明：①新能源汽车产业将发生3次产业震荡,分别在2022年、2026—2029年以及2030—2031年,产业发展中期发生的震荡持续时间最长且最剧烈,在产业发展成熟后,震荡将逐渐减弱;②补贴、技术创新、资本投资规模、市场准入规模等政策因素是造成新能源汽车产业发生产业震荡的重要原因。补贴、技术创新、资本投资规模通过控制新能源汽车的产能和价格间接控制新能源汽车的供给,进而引发产业震荡。市场准入规模对新能源汽车的供给产生直接影响,使其发生产业震荡;③对政策因素进行调整可以缓解产业震荡,但在不同时期内各因素的缓解效果不尽相同。因此,本文认为,缓解产业震荡可以通过调整补贴、技术创新、资本投资规模和市场准入规模等方式进行综合调控。