谈作为路面基层材料的矿渣

在各种工业废渣中，如粉煤灰、矿渣等都可以利用于道路工程中，这不仅有利于环境保护，同时为工业废料的处理提供了一条合理的场所。这里谈谈矿渣。矿渣不仅产量大，而且其性能最适合作为路面的基层材料，就这方面利用已有很大程度的发展，并取得了良好效果，积累了丰富的施工经验，但就全国发展并不普及，为此，本文就矿渣作为路面基层材料，谈一谈它的性能、优点及作用。     

重载道路长寿路面的材料设计

长寿命路面是国际道路工程界提出的一项新技术,但其路面结构与一般道路结构相似。按路基、基层、联接层和磨耗层结构对各层的使用材料分别做了介绍,并推荐了有关材料的要求指标。     

复合利用工业废渣制备高性能辅助性胶凝材料

本文介绍了围绕电力、冶金、煤炭工业产生的粉煤灰、钢渣、矿渣、煤矸石和其他工业废渣用作辅助性胶凝材料的利用率和利用量瓶颈问题,发展高掺量复合利用上述工业废渣制备高性能辅助性胶凝材料技术,使工业废渣资源利用率达到70%以上,在混凝土中替用水泥60%以上.通过本技术开发,解决工业废渣综合利用中几个重大的共性关键技术,大幅度提高工业废渣综合利用资源化效率,将煤炭、电力、冶金、水泥混凝土和建筑等行业用循环经济联系起来,广泛用于水泥混凝土和新型墙体材料.     

应用F型修补材料修补破损水泥混凝土路面

1、前言水泥混凝土路面由于其适应载重量大、速度高、车流量大的汽车运输需要的高等级路面,并同时具有稳定性好,使用寿命长、维护费用小等优点,因此80年代后在我省公路中被广泛采用,对提高路面质量效果显著。在水泥混凝土路面的施工和营运过程中,路面的主要病害如裂缝拱起挤碎,板块严重碎裂和错台,不仅普遍存在,有些还非常严重,成为影响混凝土路面发展的一个关键问题,研究和解决这一问题,一直是我省科研工作中的研究课题,对保证道路行车安全,延长使用     

严寒地区沥青混凝土路面对材料的要求

文章介绍了严寒地区沥青混凝土路面对粗集料、细集料、填充料及沥青的要求。     

钢纤维混凝土材料在旧砼路面维修中的运用

介绍了钢筋混凝土材料的性能，配合比数值，伴和工序以及基层处理及路面浇筑、看护、质量控制等办法。     

红矸石作路面基层材料在道路建设中的应用

1、前言红矸石是产煤区特有的一种废弃材料,它是由煤矸石经自燃后而形成的。由于多年的积累,在产煤区形成了一座座矸石山,占用了大量的土地,并由于其自燃而产生大量烟雾和粉尘,对环境造成污染。近几年来,随着对环境保护意识的日益加强,关于各种矿物废渣利用问题已普遍受到人们的重视,将红矸石用于道路工程建设就是其中的一个方面。红矸石其性能最适合作各级路面的基层材料,用红矸石作路面基层材料修筑道路有许多优点,同时也为这种废弃材料的处理找到了一条合适的途径。目前,红矸石作路面基层材料的应用已有很大发展,取得了很好的效果,积累了很多施工     

水泥混凝土路面快速修补材料CRM性能浅析

高速公路水泥混凝土路面破坏形式主要包括裂缝、坑槽、掉角、错台、断板等形式,对路面平整度和行车舒适性造成影响。高速公路水泥混凝土路面维修要求快速、高效、优质,应做到开放交通早、水泥混凝土材料早强、快硬、新旧混凝土界面粘结强度较高、施工和易性较好、后期性能稳定等要求。由于高速公路对修补材料性能和经济性的高要求,所以研究开发一种经济、适用的快速修补材料具有十分重要的现实意义。     

基于对再生材料疲劳性能的路面结构设计分析

沥青的再生技术是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,在我国现阶段尤其具有重要的现实意义。针对我国半刚性基层出现的种种问题以及路面结构刚度渐变的思想,柔性基层的应用越来越普及,考虑到沥青类冷再生混合料材料性质特征,有必要对沥青类冷再生混合料疲劳特性进行研究,从而提供基于再生材料疲劳特性的再生路面结构设计方法。     

浅谈水泥混凝土路面的养护

阐述了混凝土路面日常养护几个问题，突出强调了混凝土路面的养护材料的使用标准，针对混凝土路面的常见病害提出了养护对策。     

钢纤维混凝土材料在旧砼路面维修中的运用

介绍了钢筋混凝土材料的性能,配合比数值,伴和工序以及基层处理及路面浇筑、看护、质量控制等办法.     

PAVE—DRY^TM土工布路面施工方法

本文详细介绍了在沥青砼路面上直接铺设土工布的施工方法。     

浅谈高速公路水泥砼路面换板维修

针对高速公路水泥砼路面换板维修工艺时存在的补块区域界限问题、旧砼破碎问题、新旧砼接缝问题、修补材料问题等，从施工工艺、维修材料、设备等方面提出了改进措施与建议。     

水泥混凝土路面耐久性技术

随着公路建设的快速发展,以及重载交通公路不断增多,对水泥混凝土路面的需求不断增长,从材料、施工技术和提高耐久性措施方面,结合施工经验对提高水泥混凝土路面耐久性技术进行介绍.     

浅谈如何修复被损坏的水泥混凝土路面

随着哈尔滨周边地区经济的发展,各城镇建设近年来也逐步提高。其中城镇内的公路由原来的砂石路改建成了水泥混凝土刚性路面,使道路状况发生了质的变化,在很大程度上方便了交通。同时,也美化了城镇内的环境。但经过几年的使用,受地质条件和行车荷载的影响,很多水泥混凝土路面的表层已发生了损坏,出现了起砂、麻面、露骨、脱皮等现象,使路面失去了原有的平整度,降低了路面的抗滑性能,并且水泥混凝土路面表层的破损将引起路面进一步破坏,缩短了道路的使用年限,故对发生损破的水泥混凝土路面表     

公路路面级配碎石基层(全柔性路面)施工工艺技术探讨

全柔性路面的设计关键在于在底基层、基层铺筑材料中去除或尽量减少胶结材料,使之不形成板结,避免水泥稳定碎石(半钢性路面)因随其强度的增加而形成裂缝,其裂缝被反射到沥青面层上,造成沥青路面出现裂缝,减短道路使用寿命。     

煤矸石在东北高等级公路路面基层推广中的探讨

煤矸石是煤矿开采过程中剔出了的工业固体废料,以往都是弃之不用,或者在矿区附近有其填筑简易的乡村和矿区道路等用途,东北三省特别是黑龙江省有着丰富的煤碳资源,随之而来的是剔出煤矸石废料也是非常多,变废为宝,充分利用这种资源,降低施工成本将它应用在高等级公路路面基层中作为材料出现,南方个别地区为我们作出了尝试,并取得成功。