爆炸冲击载荷下钢纤维混凝土T梁桥试验研究

进行了爆炸载荷作用下钢纤维混凝土T梁桥和普通混凝土T梁桥两种模型的对比实验,分别测量了两种模型的动态应变、加速度及爆炸前后混凝土的声波速度,考察了裂缝的产生、发展过程及分布情况。结果显示,桥梁肋板断裂破坏是桥梁整体失稳破坏的主因。与普通混凝土T梁桥比较,桥面均匀添加60 kg/m3钢纤维的T梁桥肋板纵横向变形均减小,波速增加,结构抵抗爆炸破坏能力明显增加,结构更加稳定;钢纤维混凝土T梁桥的破坏为肋板开裂,裂缝较窄且唯一,桥面无明显裂隙及破碎现象;钢纤维混凝土T桥梁仍具有维持整体稳定的能力,为桥梁抢修及人员抢救等提供了可能,大大提高了桥梁的安全性。     

简支T型梁桥不同连接方式的横向联接能力对比

目前,装配式简支T梁在现在的中小跨径桥梁中占有很大的比例,在各种因素的共同作用下,这些桥梁出现了各种各样的病害,其中T形梁桥横向联结造成的病害表现的尤为突出。本文以一座跨径为20米的装配式T形梁桥为例,利用大型通用有限元程序Midas分别建立铰接联结、半刚接半铰接联结、刚接联结这3种联接,分析其整体刚度,进而比较不同连接方式的横向联接能力。     

某临时装配式钢桁架梁桥加固施工

本文通过对某临时装配式钢桁架梁桥加固,探讨了装配式钢桁架梁桥加固方法。 关键词：装配式钢桁架梁桥;加固     

预应力碳纤维板加固混凝土T梁桥的设计与运用初探

文章主要分析了预应力碳纤维板加固技术在混凝土T梁桥加固中的运用,并以某混凝土T梁桥为例,介绍了具体的加固方案,分析了加固效果,希望能够引起人们对这一问题的进一步关注,能够对混凝土T梁桥加固的实际工作提供借鉴和参考。     

斜交三跨连续梁桥加固方案的比选

东莞市新沙路东引河桥——三跨斜交连续T梁桥经过13年的正常运营后,主梁边跨、横隔梁、桥面板支点处、桥墩帽梁等部位出现了大量的裂缝,裂缝宽度超过0．2mm。本文根据桥梁外观检查和静载试验数据,结合空间梁单元模型的计算结果,比较增大截面加固法、粘贴钢板加固法和增设支点加固法对东引河桥主梁内力、横隔梁内力、支座反力的影响,从中选出最优的加固方法。     

对横向分布系数理论的几点认识

一.横向分布系数的提出及其重要性桥梁的荷载横向分布系数是一维解函数,平面杆系是一维有限元法,两者的结合与三维空间分析的纯数值相比,在同等精度下可节省工作量一至二个量级。故横向分布系数不但不会被淘汰,而且具有很高的实用价值。二.直桥横向分布系数理论的介绍及适用范围 1:对于中小桥常采用的简支装配式板梁,当对非标准跨径的板梁进行配筋设计时,应采用铰接板法计算横向分布系数。2:对于翼缘板刚性连接的肋梁桥,应采用刚接梁法。3:对于一般多梁式桥,一般用杠杆原理法来计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数。4:对于具有可靠横向联结(设多道横隔梁)的桥上,且桥的宽跨比B/L≤0.5,Dy/Dx>0.48时,宜采用修正偏心受压法。5:对于由主梁、连续的桥面     

运输木箱连接件数量选取研究

对运输木箱的箱板连接件进行受力分析,并对选取数量进行数学研究。箱板强度及连接件的数量直接影响到包装的质量是否满足要求,因此,先建立所需的力学模型,然后再运用数学计算的方式来分析箱体受力,并研究常见两种箱型的连接件选取方法。通过对木箱箱体以及连接件的受力分析,得到箱体所受载荷及连接件选取数量的计算公式。     

横隔板平面度的控制

横隔板是使桥梁成为空间整体结构的重要组成部分,在梁段组装时起内胎的作用,对其平面度的控制是横隔板制造精度的关键。横隔板在车间的制作过程中,对其平面度控制应该从钢板、下料、组焊、修整等几个方面考虑。组焊时焊接机器人的使用对横隔板平面度的控制尤为重要。     

梁格法求得横向分布系数与桥博计算结果的比较分析

本文以一跨有6片T梁组成并通过桥面板及横隔板横向连接在一起简支T梁为例,用midas Civil建立上构的空间梁格模型,通过跨中弯矩求解移动荷载的横向分布系数,将此结果与桥博计算的横向分布系数对比,得出相关结论。     

钢箱梁内敷电缆火灾烟气蔓延与温度分布特征

为揭示隔板对钢箱梁狭长空间的火灾烟气蔓延特征及温度分布的影响，本文采用FDS(fire dynamics simulator)计算，研究不同横隔板间隔的烟流运动行为，探讨横隔板间隔大小对钢箱梁火灾特性影响。结果表明：钢箱梁内部横、纵隔板交错，导致腔室存在显著的蓄烟效应，钢箱梁内的烟气运动呈横向、纵向分步填充特性，横隔板的间隔越小，烟气纵向蔓延填充的速度越慢，相比无横隔板时，有横隔板可使蔓延填充时长增加4.6倍以上；钢箱梁内高温烟气主要集中在起火腔室，经横、纵隔板阻隔后均有大幅下降，相邻腔室的最高温对比起火腔室均下降49%以上，起火腔室烟气最高温度随横隔板间隔增大而逐渐下降，但相应的高温烟气影响范围逐渐变大；通过完善狭长多腔室通风因子和钢结构有效传热系数构建了修正的McCaffrey公式，有效提升了横隔板间隔2～6 m范围内的钢箱梁内敷电缆火灾顶棚烟气最高温度的预测精度。研究成果可为钢箱梁内敷电缆的火灾防控设计提供参考。     

新桥大桥设计——5×40m预应力混凝土T形简支梁桥

如今,预应力混凝土被广泛的使用于各种中小跨度的桥梁中,而且大量采用预应力混凝土将是未来桥梁发展的趋势。在本次毕业设计中,对目前在公路桥梁中经常使用的预应力混凝土简支T型梁桥的设计做了全面的介绍,其中包括调研,外文资料的翻译,方案设计,结构计算以及施工图的绘制,并对预应力混凝土梁桥的特点做了详细的介绍。在确定方案时,根据调研及查阅大量的资料,在此桥位上布置了钢管混凝土拱桥,连续刚构桥,悬索桥及预应力混凝土简支T型梁桥四种设计方案,根据＂安全,功能,经济,美观＂的原则,对各种桥型的优缺点进行了比选,而预应力混凝土简支T型梁桥在此桥位上更具有竞争力,反映在工程造价比较低,施工工期短,施工技术成熟,因此,最终选择了预应力混凝土简支T梁桥为设计方案。结构计算着重进行了上部结构的计算,包括截面尺寸的拟定,内力计算（恒载内力,活载内力和附加内力的计算,内力组合以及影响线）,配筋设计,施工阶段和使用阶段的应力验算,承载能力极限状态强度验算,刚度验算,变形验算。施工图的绘制主要包括桥的总体布置图,预应力钢束,桥面铺装,梁等上部结构和桥墩,桥台等下部结构的一般构造图以及部分结构的配筋图。通过本次毕业设计,进一步加深了我对桥梁以及预应力混凝土的认识。     

钢筋混凝土T型梁桥检测与加固浅析

本文结合工程加固实例,简要阐述钢筋混凝土T型梁桥的检测与加固,浅析加固过程中的经验与认识,为此类桥提供相应的参考。     

基于UHPC的超大跨径桥梁优化设计

为了解决常规混凝土下大跨径桥梁出现的箱梁易开裂,主跨径难以突破300 m等问题,将超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)引用至超大跨径的桥梁设计当中,形成了一种集薄壁结构、密集横隔板箱梁于一体的新型连续梁结构,并对横隔板参数和跨径比进行优化,确定最佳横隔板间隔为4 m,跨径比为0.6。将UHPC箱体桥梁设计方案与某实体桥梁进行对比分析,发现UHPC桥梁具有可持续性强、使用寿命长等优点,为超大跨径连续箱体桥梁设计提供了一个新的方法。     

装配式钢筋混凝土梁式桥的预制与施工要点

梁桥是一种常用的桥型。它具有构造简单、建筑高度小、施工及修复迅速等优点。其缺点是比拱桥多耗用钢材。本文下面就着重介绍一下装配式钢筋混凝土梁式桥的制造及施工要点。     

黑鱼沟大桥方案设计

黑鱼沟大桥为辽宁省北镇市跨越黑鱼沟河的一座大型桥梁。根据桥梁建设条件、造价等因素,拟定了预应力混凝土T梁桥、预应力混凝土空心板桥两种桥型方案。通过综合比较,确定预应力混凝土T梁桥为推荐方案。     

预应力混凝土简支转连续T梁桥检测

预应力混凝土简支转连续T梁桥由于其自身的结构及受力特点,在运营阶段会出现一些病害,本文以一座预应力混凝土简支转连续T梁桥特殊检测为例,分析其病害特点及成因,并提出相应维修处理方法,为同类桥梁检测及维修提供依据。     

浅析仙游电站人工挖孔桩施工

福建仙游抽水蓄能电站进场公路上有一座107m的预应力T型梁桥,设计有4根钻孔灌注桩,根据现场实际情况全部采用了人工挖孔桩施工,人工挖孔桩施工具有经济、便捷、减少环境污染等优点。主要介绍人工挖孔桩的施工工艺。     

中心裂纹圆盘和半圆盘裂纹尖端断裂参数数值标定研究

圆形岩石试件常被用于岩石、混凝土或其他脆性材料复合型断裂强度的测试,但对其受载断裂机理与裂纹尖端的断裂参数认识仍不清晰。无量纲应力强度因子有限元分析模型不仅用于岩石无量纲应力强度因子的求取,还可以获得不同试件形状测试获得纯Ⅱ断裂韧度的裂纹倾角,本文采用有限元建立了受三点弯曲荷载的中心直裂纹半圆盘试件模型和受径向压缩荷载的中心直裂纹圆盘试件模型,通过改变裂纹倾角,求解了从纯Ⅰ型断裂到纯Ⅱ型断裂的不同I-Ⅱ型复合比裂纹的断裂参数,即无量纲应力强度因子及无量纲T应力。研究发现:不同裂纹倾角的中心直裂纹圆盘裂纹尖端无量纲T应力参数均为负值,而三点弯曲半圆盘试件的无量纲T应力参数的正负取决于I-Ⅱ型断裂所占的比例。研究成果可为岩石断裂韧度的测试提供建议和指导。     

有限元法在危旧双曲拱桥力学分析中的运用

本文以ANSYS软件为例介绍了它在主拱圈病害成因上的运用,并分别建立了主拱圈、拱波、拱板、横隔板等构件的病害有限元模型,探讨了采用空间梁单元 板单元的建模方法建立双曲拱桥有限元分析模型,分析了双曲拱桥的病害特点,提出了在危旧双曲拱有限元模型中,应依据调查资料合理计入已有损伤,并依此建立了计入损伤的某旧桥有限元全桥分析模型。     

道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题研究

预应力钢-混凝土桥梁是采用工字型钢、H型钢、U型钢等型钢或管钢与混凝土板通过抗剪连接件可靠地连接组合,同时根据需要和可能在钢梁、混凝士板或钢管混凝土管芯或体外施加预应力的一种组合结构桥梁.这种桥梁结构具有如下优点:一是施加预应力后扩大了钢梁承载的弹性范围;二是增加了结构的极限承载力;三是节省钢材,减轻结构自重;四是改善了结构的疲劳性能和断裂性能.这种组合结构已在国内外大中跨度的桥梁上得到广泛应用.笔者分析了当前道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工中的问题,并提出了相关处理措施.