动车事故，为何谣言四起？

7·23甬温线动车事故都已过去一个多月了,但是到目前为止事故原因尚未彻底查明,而且在事故处理期间频频出现种种猜疑,这不得不让我们深思：灾难,为何唤起的不是众志成城,而是谣言四起？     

关注弱势群体 亦需尊重客观——一起事故报道中的媒体之失

本文通过对一起事故报道中的媒体之失的种种原因进行了详尽的分析,并非是对交通事故处理提出疑义,而是提醒新闻媒体,关注弱势群体,更需尊重客观事实。     

道路事故救助基金管理办法发布

国务院五部委日前联合发布了《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》,将于2010年1月1日起施行。     

莫让社会新闻成了“事故集装箱”

阅读一份都市报,经常发现这样一个问题,报纸对打、砸、抢、偷、交通事故等事件极为偏爱,在每日30多版的各类新闻中,大部分都是这样的新闻,而且在这类新闻处理上也总是浓墨重彩,不遗余力地给读者制造视觉冲击力。     

为何要拿钱砸记者而不是交警?

在南京奥体中心北门一带,经常有"富二代"车主深夜在此疯狂飙车,不少人开着豪华跑车,跑车的轰鸣声让附近小区内居民不堪其扰,大家希望有关部门加大查处力度。昨天凌晨,记者对此展开暗访。富二代非常嚣张,开着无牌豪车不说,还扬言要拿钱砸死记者。(据4月11日《扬子晚报》)     

娄底交警：用汗水和心血铸就金色盾牌

近年来,娄底市公安局交警支队紧扣民生主题,肩负畅通至上、安全为天的使命,大力进行交通秩序整顿,逐步实现了人行其道、车畅其流,大大减少了交通违章和交通事故的发生。2008年,市交警支队喜报频传：在全省交警系统执法质量考评中名列前茅,被评为省、市春运工作先进单位,被市政府授予行政执法先进单位、抗冰救灾先进单位,交警谭新穗被评为全国抗冰救灾先进个人。     

聚焦“7·23”事故

7月28日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在温州察看“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场,悼念遇难者,看望受伤人员,对伤亡人员家属表示深切慰问,并回答了中外媒体记者的提问。     

让“走基层”回归新闻本真

广西大石山区的孩子,几十个人共用一本字典;云南拉马底村的索道医生,28年溜索渡江为对岸的百姓疗伤治病;湖南吉首的矮寨交警,使挂号全国的危险路段20年交通事故零死亡……新春走基层让新闻回归本真。     

实施科学管理 保障平安畅通——陕西省道路交通事故预防暨事故处理正规化建设工作综述

今年以来,全省各级公安交通管理部门继续把预防重特大事故作为整体工作的重中之重,深入研究解决影响道路交通安全的深层次问题,积极探索事故发生的规律特点,加强科学研判,实施科学管理,不断提高事故预防工作水平,取得了显著成效。     

“7·23”事故：人算还是天算？

截至7月26日晚8点,“7·23甬温线（宁波一温州）特别重大铁路交通事故”的调查结果仍然没有公布。铁道部宣传部新闻处处长王滨告诉《中国新闻周刊》：接下来的两天也没有召开新闻发布会的计划。     

从7.23动车事故中看微博的角色担当

7月23日20时38分,杭深线永嘉至温州南之间发生一起特大交通事故,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,这次特大交通事故共造成40人死亡,数百人受伤。可以说这是我国自高铁通车以来发生的第一起特大交通事故。事故发生后,温州当地群众在第一时间纷纷     

煤矿事故报道应“避重就轻”

在我国安全生产领域,煤矿事故是仅次于交通运输事故剥夺人的生命的第二大"杀手"。煤矿事故一旦出现,便是媒体的报道热点。刚刚进入新世纪的时候,在江苏徐州先后发生了两起特大煤矿事故。第一起事故是2000年1月11日9     

“7·23”事故报道透析——迅速行动 严把导向 彰显真情 疏导情绪——浙报集团为妥善处置“7·23”事故营造良好舆论氛围

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,在浙江省委、省政府和省委宣传部的正确领导下,浙江日报报业集团党委、编委会高度重视,集团旗下各媒体迅速行动,客观报道,严把导向,理性发声,彰显真情,疏导情绪,为营造妥善处置这一重大突发事件的良好舆论氛围作出了应有的贡献。     

探寻事实真相 发挥监督作用——评7·23动车事故报道中的媒体作为

2011年7月23日,甬温线D301次和D3115次动车发生追尾,造成特别重大铁路交通事故。初步调查表明,“7．23”甬温线特别重大铁路交通事故暴露出诸多问题,这是一起不该发生、且可以避免和防范的责任事故。面对这次事故,媒体及时报道事件进展,大胆质疑事故处理,     

户外竞技节目：全民娱乐，收视新高——以江苏城市频道《爱拼就会赢》为例

以2008年奥运年为契机，一种弘扬全民健身、全民参与的新型电视节目——大型户外竞技亮相荧屏。它的诉求是健康向上的：引导人们积极锻炼、勇敢参与、挑战自我、超越极限；内容是活泼多变的：几乎每周都有新的比赛项目；节奏是紧张激烈的：计时通关比赛在几分钟内就可以产生结果；     

探寻事实真相 发挥监督作用——评7·23动车事故报道中的媒体作为

正2011年7月23日,甬温线D301次和D3115次动车发生追尾,造成特别重大铁路交通事故。初步调查表明,"7.23"甬温线特别重大铁路交通事故暴露出诸多问题,这是一起不该发生、且可以避免和防范的责任事故。面对这次事故,媒体及时报道事件进展,大胆质疑事故处理,充分表达批评意     

加强项目档案管理是交通事业高质量发展的“刚需”——由“928”特别重大交通事故排查引发的思考

2019年9月28日上午,G25长深高速2154KM处发生一起特别重大交通事故,该事故共造成36人死亡、36人受伤。事故起因是一辆由南向北行驶的车牌号为豫A5072V的大客车(核载69人,实载69人)在行至该路段时,冲破道路中央隔离带驶入对向车道,与一辆由北向南行驶的车牌号为苏CF3658的半挂货车(货车上有3人)相撞。事故发生后,由国家应急管理部、公安部、交通运输部等部门组成的前期工作组于当晚抵达江苏宜兴,指导事故处置,组织开展事故调查。     

构建一个三方共赢的平台 2011广告主长城奖颁奖会上的讲话

1988年一个冬天,一个36岁的江苏青年带着他的同学兴冲冲地回家……然而天黑了,同学们走到他家院子,碎了的窗纸发出呼呼的声音。当惊喜而疲惫的妈妈难堪地告诉他今晚无米下锅时,同学们谁都没有说话。一刻钟后.他和同学们原路返回,一路无语。就在同一年冬天,一个43岁的浙江青年已经在小工厂做了十年销售,     

无“微”不至的微博力量——从温州“7·23”动车事故看微博的传播作用

在这个无“微”不至的时代,越来越多的公共事件在微博平台上发酵、扩散,每个普通人的微小之力共同凝聚成了一股强大的力量。突如其来的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故,让我们再次见证了微博这个特殊舆论场的影响力。     

在新竞争环境下做好突发事件报道——谈《柳州日报》、《柳州晚报》报道“7·29”旅客列车脱轨事故的体会

离湖南郴州火车站内了生两列客运列车侧面相撞事故的恶性交通事故仅仅一个月时间，又发生了一件全国关注的大事件；7月29日4时22分，因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路，由襄樊开往湛江的1473次旅客列车运行至焦柳线广西柳州市境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1-4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡、70余名旅客受伤的严重后果，致使焦柳铁路中断行车。本刊约请事故发生地柳州日报社记者，讲述他们特殊的采访经历和策划报道的过程。