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中兴事件始于美国制裁,源于芯片技术高度依赖进口,对我国信息技术产业的打击是致命的。芯片是信息时代的"基石",芯片产业则是一个国家高端制造能力的综合体现,是各国参与全球科技竞争的战略制高点。中兴事件警示,即使在全球经济一体化的今天,任何一个国家要在全球分工体系中占据有利地位,必须在核心技术领域拥有"话语权"。没有芯片安全,就没有国家安全。我国要振兴芯片在内的高新技术产业,必须"换道超车",跟跑、并跑、领跑三管齐下,以创新驱动经济发展。 相似文献
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在"中国造芯"的强势队伍中,北京,上海抢先一步走在了前面,这对于以高科技立市的深圳来说构成了隐隐的挤压.集成电路生产线上马问题对于深圳来说,一时间变得紧促起来.原因是,我国的芯片20%的自给率,这意味着,我们每年都把几十亿的生产上的附加值截留在国外.在"909"计划以前,我国的芯片生产线只有无锡华晶0.35微米和北京首钢0.5微米等少数几条.不能不说这几条生产线技术实在太陈旧了,以至于当去年全球手机芯片热潮兴起时(2000年全球单是手机就需要4亿部,换句话说就是4亿组芯片,全球产商都开足马力生产,还供不应求,芯片顿时热了起来),中国的芯片业因力量单薄而感到心情沉痛,在不得已的左冲右突中,还想过用强力收购的方式,加速对芯片技术、生产流程的掌握,比如收购韩国电脑芯片制造商现代电子. 相似文献
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中国汽车业发展速度之快,势头之猛,为世界汽车发展史所罕见。中国存在很多对汽车业快速发展有利的因素。但在中国汽车业迅速发展的势头之下,我们更要清醒的认识到汽车业的发展存在许多不利因素。中国汽车业的发展之路是曲折的,坎坷的。本文首先介绍了中国汽车业的发展历程;其次,重点分析了影响汽车业发展的有利及不利因素;最后,提出了应对中国汽车业发展中不利因素的策略。 相似文献
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世界汽车业经过三次霸主地位的转移,形成了当今三足鼎立的局面。本文通过对汽车业霸主地位的转移和各国汽车业的发展情况的回顾,分析了世界汽车业强国地位演变的原因,提出作者总结的几点共性,以期对中国汽车业发展提供一些启示。 相似文献
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《科学中国人》2021,(12)
正武汉东湖新技术开发区(以下简称"武汉东湖高新区")于1988年创建成立,1991年被国务院批准为首批国家高新区。30多年弹指一挥间,从我国第一根光纤、第一个光通信国际标准,到第一款商用存储芯片、全球首款128层闪层芯片……一大批高技术核心产业在长江岸边蓬勃生长,催生出了518平方公里的"中国光谷"。如今的武汉东湖高新区,已成为全球最大的光纤光缆研制基地、全国最大的光器件研发生产基地、国内最大的激光产业基地。光谷光纤光缆占全国市场的66%、国际市场的25%,销量世界第一,培育出中国信科、长飞光纤、华工科技、华工激光等全球知名的行业领军企业,成为全国10家重点建设的"世界一流高科技园区"之一,是享誉世界的现代化科技新城和宜业宜居之城。 相似文献
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