行人交通违规行为的心理研究与探讨

本文主要研究了行人交通违规的心理。人作为人、车、路（环境）交通系统中唯一的自主变量,对交通事故的发生起到了至关重要的作用。分析引起行人交通违规的环境因素,进而从心理学的观点深入分析行人的交通违规心理。运用问卷调查,对结果进行统计、分析,并针对行人违规的原因提出解决方法。     

人行横道线的改进方案

下雨天汽车轮胎容易打滑,而且特别容易在人行横道线上打滑,这是为什么呢？王九思同学经过观察,发现主要原因是刷制人行横道线的白色油漆的摩擦力小于路面,当汽车轮胎大面积接触人行横道线时,就容易打滑。     

基于数理统计的无信号交叉口人车穿越行为研究

本文通过分析马鞍山市中心城区某无信号交叉口的实测数据,研究了人车穿行的各种现象和规律,实测数据表明,行人到达交叉口时发现车流头车离自己30米以上时,选择穿越的概率极大;此外,由于车流的干扰,缩短了行人穿越时间,提高了穿越效率,而行人对车流的干扰会导致车辆减速,带来消极的延误,降低了通行效率。     

探析从社会心理学的视角研究行人违规交通行为的动因

在道路交通上,人、车、路和环境是其构成的四大重要要素,其中人在交通系统中居于主体地位。行人交通行为对交通系统有着很大的影响,其中违规交通行为在引发交通事故上占据很大比例。本文主要是从社会心理学视角出发,对行人违规交通行为的动因进行研究,以希望掌握行人思想和行为动态,助力于良好交通系统的构建。     

得理也让人

我在美国访问时,一次亲戚开车到旅馆来接我,由于停车困难,他把车停在了马路对面。我们要过马路去上车。按理说我们应该走到马路有红绿灯的地方走人行横道,那样的话我们要走很不短的一段路。我们正在犹豫时,马路上过往的车看见我们几个人想过马路,就主动停下车来让我们过去。对这样一件小事我非常有所感,我们违规过马路居然能得到素不相识的人的谦让。"理"不在我们这边,但是开车的人原谅我们,让我们没"理"的人也能获得同情。     

《交通工程导论》线上线下混合教学模式探讨

面向社会需求,以创新型和实践型人才培养为目标,本文通过线上线下混合教学方式的引入,建立师生互动教学平台,以培养学生的动手能力、独立思考问题的能力和创新地解决问题的能力。     

城市轨道交通车辆工程专业的教学研究与探索

轨道交通车辆工程随着国内外轨道交通的不断兴建延伸而成为一个新的热门学科出现,社会对城市轨道交通车辆专业人才的需求也在不断增加。城市轨道交通是轨道交通的一个重要分支,它具有轨道交通的许多共性,也有其独具的特点。根据国内外城市轨道交通车辆发展与教学研究现状,结合上海工程技术大学车辆专业教学实际情况,对课程设置、师资建设、教材建设、产学研结合等方面进行探索和实践,提出适合轨道交通车辆工程领域专业人才培养的模式。     

交通信号灯的由来

中华人民共和国公安部公布的新交通法规自2013年1月1日起开始执行,新规对违反道路交通信号灯通行行为的处罚格外严厉。那么,你知道交通信号灯是怎么来的吗?红绿灯源自英国女装说起红绿灯的起源,还要追溯到19世纪初的英国。那时,在英国的约克城,着红装的女人表示"已婚",而着绿装的女人则是"未婚"。当时,伦敦议会大厦前经常发生马车撞人的事故。     

城市轨道交通车辆工程专业方向课程体系设置的思考

城市轨道交通车辆工程专业方向是适应我国城市交通的迅猛发展而新进演化出的专业方向。作为车辆工程专业的方向,城市轨道交通车辆工程专业方向具有一定个特殊性,其的课程体系建设是一个值得探讨的问题。论文提出城市轨道交通车辆工程专业方向课程体系设置的基础性原则、专业性原则、特殊性原则和广泛性原则;并进一步分析了城市轨道交通车辆工程专业方向与力学、机械工程、电气工程和车辆工程等专业的相关课程的关系。     

一起交通事故的肇事车辆行驶速度的鉴定研究

肇事车辆的车速鉴定是交通事故责任认定的重要依据，作者通过一起交通事故的车速鉴定，阐述了交通事故车速鉴定的过程，包括事故现场的勘察、车损情况等，并结合收集的信息和资料通过多种方法进行车速计算。     

论无人驾驶汽车交通事故侵权责任

在无人驾驶领域,依靠数据+算法支撑的智能系统将全权替代人类驾驶行为,无人驾驶汽车也因此具备高度"自主性"。其所引发交通事故侵权致损时,至少在责任主体认定、二元归责原则适用和责任类型划分等方面给现行侵权法提出挑战。而赋予无人驾驶汽车独立法律人格既与法理不符,也难应对司法实践。故我国侵权法宜通过确立三元归责原则体系(过错+无过错+公平责任),建构"产品责任+机动车交通事故责任"相结合的适用规则,并以建立无人驾驶汽车责任强制保险为配套机制的进路加以应对。     

穿越主路多车道混合车流的通行能力

本文以可接受间隙理论为基础 ,利用概率论方法 ,对以 1型车 ,2型车 ,… ,r型车等r种代表车型组成的混合车流进行分析 .建立了无信号交叉口支路混合车流穿越主路m条车道 ,每一车道的交通流车头时距服从不同强度的M3分布的通行能力模型 ,发展了无信号交叉口单一车型、单一车道车流理想条件的通行能力理论 .     

基于遗传算法的公交智能排班

运营车辆智能排班问题是公交车辆智能调度需要解决的典型问题之一。文中应用已有的客流信息,并兼顾到乘客和公交公司的双重利益,建立起一个符合实际情况的数学模型。在此基础之上引入了遗传算法(GA),针对公交智能排班问题,构造了符合行车规律的编码方式、遗传算子,并实现了程序的编码工作,最后进行了模拟实验。     

谈交通肇事逃逸致人死亡的定罪问题

笔者就如何理解对刑法第一百三十三条的规定进行了探讨 ,并结合司法实践 ,对交通肇事后因逃逸致人死亡案件如何正确定罪提出了自己的看法。     

道路交通事故机动车一方损害赔偿责任主体的探讨

分析道路交通事故机动车损害赔偿责任主体认定的弊端,根据危险责任和报偿责任理论,提出将对机动车运行有支配力及从中获得利益的人作为损害赔偿责任主体的认定标准,并在此基础上对机动车一方损害赔偿责任的具体主体予以简要评析.     

私家车无偿搭乘交通事故的法律责任

随着私家车的普及,无偿搭乘交通事故不断增多。但引发交通事故后的责任划分和相关损害赔偿,我国法律至今没有明确的规定,从而导致司法审判无法可依,出现司法割据的局面。各地法院通过内部规定或参照民法相关规定来指导、解决个案或者类案。私家车无偿搭乘交通事故与一般的交通事故存在很大区别,过错责任原则应成为处理此类案件比较恰当的归责原则,双方均无过错,可适用公平责任,分担民事责任。     

基于PC-Crash的交通事故现场处置车辆防御性停放实验

为验证不同种类的交通事故现场处置车辆在不同的停放方式下对交通事故现场的防御效果,采用PC-Crash 12.0中文版软件设计了一种仿真实验.通过模拟误闯入交通事故处置现场的车辆与防御车辆的碰撞,以防御车辆被误闯入车辆撞击后沿道路前进方向运行的距离作为防御效果的评价指标,运行的距离越短,防御效果越好.仿真结果表明:大型车...     

混合交通下防眩设施的设计研究

针对混合交通中存在的安全隐患,介绍了混合交通中防眩设施的设计原理及参数,分析和列举了混合交通防眩设施的形式及种类,防眩设施设计过程的注意事项,通过在混合交通中设置防眩设施达到降低交通事故、提高行车安全性的目的.