百年沧桑北京站

今年是北京站建站一百周年.这一百年,北京站经历了新旧铁路两个截然不同的历史时期:从1901年到1948年,北京站千疮百孔,是在清朝、民国和日伪统治下喘息和频繁的战乱中苟活,属于旧铁路的48年;从1949年到2001年,随着北京成为新中国的首都,北京站焕发青春,成了首都的迎宾门,是伴着社会主义建设的步伐和改革开放的节拍,步入新铁路的52年.     

新论集锦

实现经济体制改革必须树立新观念《北方论丛》1985年第3期刊载了冰利、姜凤龙的《经济体制改革与树立新观念》一文,阐述了实现经济体制改革必须树立新观念的论点。文章分为三个部分: 一、经济体制改革必须以树立新观念为先导。提出要实现经济体制的改革,必须破除旧观念、旧模式,建立新观念、新模式。如果我们仍然停留在一些旧观念和旧模式上,不但不能自觉地投身于改革的伟大实践,站在改革潮流的前列,而且会不自觉地成为改革的绊脚石,阻碍改革的顺利进行. 二、要破除哪些旧观念,树立哪些新观念呢? 1、要破除社会主义就是单一所有制的一种模式的固定观念,树立社会主义社会是以全民所有制     

对档案馆引入管理心理学的探讨

管理心理学是现代管理科学的一门新兴的独立学科.主要是研究人的心理活动,探讨调动人的积极性,协调个人与组织关系及提高工作效率.现代管理强调注重对人物的管理,但长期以来,我国的档案馆多偏重于对档案实体的管理,而忽视了对档案工作人员的管理,要改变这种状况,就必须改革旧的管理模式,引入管理新理论,建立新机制,本文试就档案馆引入管理心理学作一些有益的探讨.     

云南第一条民营铁路——个碧石铁路

翻开中华人民共和国地图,你可以看到一条别一格的“大动脉”,它就是昆(明)河(口)铁路。而在它东南部有一条古老而又特殊的支线,叫个(旧)碧(寨)石(屏)铁路。1928年修到建水时轨距只有60米,1970年轨距改为1米。这也许是当今世界上最而又富有特色的铁路。它的特色就在于它不是法国不是旧中国政府所建,而全部由滇商入股建成。这是中国云南境内唯一自办成功的一条民营铁路。据档案记载,这条铁路创始于民国元年,因滇越路通车后,法国意图接修支线,为杜绝法国之争夺权,个旧厂商自动集议,呈请蔡锷批准修建由个旧至色寨,再至石屏的寸轨铁路。“其初议…     

不待扬鞭自奋蹄——株洲市人民医院改革创新纪实

题记:2004年,长沙铁路总公司下属的医院——株洲铁路医院在铁路大改革的历史潮流中,在没有同行业改革先例的情况下,作为广州铁路集团公司第一家     

邮车与铁路

一百多年前,美国经济学家熊彼特曾在《经济发展理论》中写下这样的瞀句:“你可以把邮车一节一节接起来,接到任意长度,但你仍永远得不到一条铁路.”这句话诠释了熊彼特对创新的理解,他认为创新是“新生产函数替代旧生产函数”,是一种全方位的彻底革新.传统媒体与新媒体的融合发展,从本质上来说即是创新,融合不只是生产要素的整合、生产流程的再造,也不只是渠道的交汇和累加,而是从内容生产到组织架构、甚至产业格局的全盘变革,只有改革旧有思维框架和运行模式,才能实现全面的创新.     

报业集团呼唤改革

形势呼唤改革 已高速发展10年的我国报业集团正处在十字路口,旧的以"外延扩张"为特征的"初级发展阶段"基本结束,一场"深度改革"正在酝酿中.在这场改革中,模式关乎成败、战略决定生死,管理至为关键.     

支持改革人物是党报记者的使命

下面我就采写许昌市微型电机厂厂长王朝宰的连续报道的过程,谈点粗浅感受. (一) 改革是一个不断探索的过程,它要以新体制代替旧体制,以新观念取代旧观念,就必然会遇到重重阻力,产生种种矛盾和问题。改革人物正是勇于开拓、不畏艰难、处于矛盾旋涡的“一代天骄”.党报记者在新时期的一项重要任务,就是要勇于面对改革中的矛盾和问题,揭示其本质,大胆支持和保护改革人物.也只有这样,才能使报道具有较强的战斗性,产生较大的影响. 我是去年春天从一份告状材料上认识王朝宰的.那份材料详细列举了王朝宰“排斥     

发挥效能监察作用 服务多元经营发展

近年来,随着铁路改革深入,铁路多元经济也取得了巨大变化.但由于有的多元企业管理不到位,人员素质不高,制度不健全,体制和机制不配套,使企业经营举步维艰,效益不佳,也给铁路多元经济发展造成了很大困难.面对这些问题,如何发挥纪委效能监察作用,服务多元经济发展,是当前我们铁路多元企业纪委值得探讨的一个问题。     

专业技术职务评审中的问题和对策

卫生事业单位人事制度改革正在如火如茶进行。职称改革是人事制度改革的一个重要组成部分。卫生职称改革的重点是推行专业技术职务评聘分开;打破评聘合一的旧模式,取消资格评审的指标和比例限制,实现个人申报突出“自由”、社会评审突出“科学”、单位聘任突出“择优”,使职称的评价机制与使用机制相分离,促进人才资源的优化配置,实现人才与岗位的最佳结合。     

新宁铁路创办人和总工程师——陈宜禧

<正>1906—1920年,广东省新宁县(今台山县)至新会县间曾修筑一条铁路——新宁铁路。尽管它全长仅有一百四十五公里,只存在三十多年就被毁弃了,但它却是旧中国由民族资产阶级修筑、经营的仅有的三条铁路之一。它的创办人和总工程师,就是美国归侨陈宜禧先生。     

铁路改革“回归”图变

5年前,以“网运分离”为主线的中国铁路改革在轰轰烈烈中展开。如今,一切似又在悄然中“回归”到了当初的模样。有业内人士称,新一轮的改革是中国铁路改革的最后机会。事实果真会这样吗?     

改革宣传杂议

二、新与旧改革,顾名思义,是要改掉旧的,创立新的。咱们宣传改革,就是要热情讴歌新事物,为它的萌发而呐喊;冷眼批判旧事物,为它的消亡而笔伐。在这里,首要的问题是要善于识别事物。何者为新,何者为旧;何者在彼时彼地为新,何者在此时此地为旧;何者是货真价实的新事物,何者是乔     

推弃陈词出放新曲——记五十年前的北京戏曲界讲习班

五十年前,当北京迎接和平解放,中国历史翻开崭新一页的时候,北京戏曲界迎来了一件具有深远意义的事情.由党领导的北京市文委旧剧科主办的北京戏曲界讲习班于1949年8月8日举行了开学典礼.这次长达二个月的讲习班体现了党对旧艺人的重视,也表达了北京旧艺人决心在中国共产党的领导下改善生活、改革文艺的迫切心情.半个世纪过去了,回首这次戏曲界讲习班对于新中国成立后文化事业的发展,无疑产生了巨大而深远的影响.     

信息技术下高校图书馆机构设置探析

本文通过阐述新时期信息技术在我国高校图书馆的大量运用、学生对信息服务的高标准要求和原来旧管理模式间的冲突,阐述了高校图书馆机构改革的重要性和必要性,且对高校图书馆机构设置改革的实施方案进行了新的探索.     

浅议时评与杂文的发展趋势

去年秋季以来,圈里圈外关于杂文的概念、杂文与时评的关系、杂文的地位、作用和创作艺术等话题见仁见智、议论颇多.作为《杂文报》的一位编辑我想就"时评与杂文的发展趋势"谈一些个人的看法. 首先,我同意"民主兴时评兴"这一总体判断.时评之所以兴,首先是它有广泛的紧迫的客观需要.当前我国正处在大改革时代,要让旧的东西逐渐消逝,新的东西稳步诞生,很多人往往不辨新旧和好坏,需要有人指引和启示.杂文和时评都能承担这个任务.     

新闻观念更新问题上的分歧

在新闻改革大潮的涌动中,新闻观念的更新,犹如奔腾喧哗的潮头一样引人注目.观念,是社会实践活动在人们头脑中的反映.它一旦形成后,又反作用于人们的社会实践活动.观念变革是社会改革的催生婆。社会主义的新闻改革与其它社会改革一样,是以观念更新为先导的.在改革开放的新时期,我们摆脱了造成重大失误的“以阶级斗争为纲”的旧模式,进入了以经济建设为中心的新轨     

铁路撤消分局：有待验证的改革

铁道部在推出铁路管理体制改革的总体方案时认为．改革有利于提高运输效率，是一种管理体制创新。改革方案设计者确认的改革方向是．政企分开，政资分开．事企分开．建立现代企业制度。有管理专家说铁路改革应快步实现政企分开。这也许是一种现在尚难实施的激进式改革方案，但不失有开阔思路的价值。这从另一角度说明，在和谐社会里，人民关心国家的改革事业．我们可以将其视之为关心铁路改革的一种建言。     

对开发铁路企业报新闻采编队伍潜能的几点思考

铁路企业报在企业宣传思想工作中扮演着重要的角色。随着铁路改革发展步伐的不断加快,企业新闻工作在宣传企业的方略、政策,沟     

铁路提速：难解运力难题

五次提速。难改铁路运力不足。与电信、民航等其他垄断行业相比。铁路改革总是给人们留下小打小闹小变化的印象。中国的铁路改革是缺乏思路。缺乏资金还是缺乏决心?