高速动车组司机室噪声分析及解决方案

通过对高速动车组司机室及观光区噪声特性及分布情况进行测量及分析,结合声强的矢量特性来识别车内噪声的主要分布区域;根据这几个区域的噪声频谱分布特点,采用增加隔声垫的措施,降低车内噪声.     

发动机振动引起的车内噪声研究与控制

通过实验分析了发动机振动、工况对车内噪声的影响,研究了发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因,控制发动机的二阶振动向车体板件的传递,控制主要发声部件的振动,达到降低车内噪声的目的。     

车内噪声主动控制技术的发展与应用

简单介绍了国内外噪声主动控制技术的发展和现状,重点论述了专家学者运用ANC技术在车内噪声控制方面的研究,最后展望了车内噪声主动控制技术的前景。     

基于刚弹性耦合的动力总成悬置系统仿真分析

利用部件模态综合法结合多体动力学和MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型。分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿真结果之间的差异,确定了刚弹性耦合模型在分析车内噪声方面的优势。并通过最优化技术对原动力总成悬置系统进行了优化,保障了原动力总成悬置系统具有良好的隔振性能并根据仿真结果改善了车内声学品质。     

基于压电陶瓷的车内噪声模糊控制技术研究

基于国内对汽车车内噪声控制标准的提升，运用目前国内外对噪声主动控制方面的研究成果，结合汽车自身特点，阐述了利用压电陶瓷对车内噪声进行主动控制的研究；并根据车内声学模态对压电陶瓷优化配置方法和基于智能模糊的控制策略进行探讨，最后通过对轿车车内噪声控制试验验证这种主动控制方法。     

基于熵权法的车内环境舒适性评价模型

基于南方某城市常住人口,设计调查问卷研究汽车平顺性、噪声、内饰、温度和湿度五个主要因素对乘用车车内环境舒适性的影响,用熵权法计算出各因素的权重,并借助蜘蛛网图构建出乘用车车内环境舒适性综合评价模型。基于Visual Basic 6.0软件开发出相应的舒适性综合评价软件,为乘客快速评价汽车舒适度提供方便。     

动力分散式内燃动车组的降噪材料研究

内燃动车组车内噪声与温度控制是评定车辆舒适度的一个重要因素,动力包部分产生的噪声是动力分散内燃动车组噪声的主要来源,本论文通过对车内噪音的产生进行分析并提出降噪措施结合车辆防寒材的安装方法与工艺,对车辆安装使用的新材料与新工艺应用进行研究,达到整个车辆内部特别是动力包部分隔音降噪隔热的要求.     

谐振腔的设计及应用

根据谐振腔的消声原理,将谐振腔应用到进气系统设计中,并将带谐振腔和不带谐振腔两种进气系统进行对比试验,噪声结果表明后增加此谐振腔为车内匀速噪声提供了良好的贡献值。     

客车模型的主动降噪实验研究

根据降噪方案的基础上,在合适的位置放置次级声源,能够降低车内的噪声,建立一个主动控制实验系统。针对频率为181.2、356.5Hz的声模态进行降噪实验,结果表明:在次级声源S1、S2分别作用下,这两个频率的声模态可以取得较好的降噪量。从而证明了通过主动控制的方法来降低客车车内噪声的思想完全可行,并且有一定的实用性。     

空气悬架压缩机振动噪声优化

以某SUV为研究对象,分析了该车空压机工作时车内产生严重的低频噪声的原因;通过传递路径分析,对空压机位置、空压机支架模态、空压机支架衬套刚度进行优化;针对各优化措施,进行了方案试制,并实车验证,最终优化了空气悬架压缩机振动噪声.     

汽车车内空气污染初探

汽车车内污染日益成为人们关注的话题。本文就汽车车内主要污染物来源及危害、车内消毒办法、减少车内空气污染途径等几方面进行探讨。     

铁路客车内饰材料的选择

随着经济的发展及社会的进步,我们国家的铁路客车也是在不断发展的,而车内的装备自然也要与国际接轨。由此可见,车内的装饰材料、质量都要有一定的提升。本文简单介绍了车内装饰设计的相关要素,对车内的内饰材料选择进行了分析。     

卡尔曼滤波在动位移测试中的应用

探讨了卡尔曼滤波算法的影响因素和模型设计的方法,在建立桥梁振动系统状态空间模型的基础上,对系统噪声、量测噪声进行了统计,进而运用了卡尔曼滤波算法对加速度信号进行了滤波及状态估计。     

车内环境污染对人体健康的影响

近年来,我国汽车工业发展飞速发展,汽车正在迅速步入家庭。但是,却很少有人认识到车内污染对人体健康带来的巨大危害。本文介绍了车内污染的来源、危害及处理措施。     

进气系统噪声优化

随着汽车行业技术水平的不断进步,用户对汽车各项性能要求也越来越高,NVH性能是汽车重要性能指标之一,而进气系统的NVH性能是整车NVH性能重要的组成部分,加强对进气系统噪声控制是解决车辆噪声的一种有效途径。文章针对某款轿车在加速过程存在较大轰鸣声,并对车内噪声产生较大贡献问题,诊断出进气系统设计存在缺陷,通过合理设计消音元件对进气系统进行优化设计,并校验了增加消音元件之后的消声效果。结果表明,增加谐振腔和多孔管结构后,进气系统噪声水平改善明显,加速轰鸣声明显减弱,对整车内噪有着极大改观,提升了整车NVH品质。     

基于CSR CVC-HF系统的汽车蓝牙免提解决方案

随着驾驶安全问题受到更广泛的关注，蓝牙车载免提也因此而获得强大的市场支持。蓝牙载免提系统的设计涉及两大主要问题，第一个是蓝牙技术的问题，第二个是在车内空间狭小的情况下所涉及的回音消除及噪声抑制的问题，CSR公司在这两个方面都处于领导者的地位，本文将详细描述基于CSR芯片方案和CSR-HF回声消除软件系统的蓝牙车载免提系统方案。     

汽车空调净化装置

正一、车内污染物及异味来源1.车内装饰大多数消费者买车后都要对车内进行装饰,有的经销商也以买车送装饰为优惠条件吸引消费者。汽车装饰材料中的有毒气体主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等,它们会污染车内空气,坐在车内的人会出现头痛、乏力等症状。严重时还会引发皮炎、哮喘,造成免疫力低下甚至导致白细胞减少。     

空间分布对噪声线谱稳定性影响的仿真研究

本文基于水下噪声测试的常规原理,建立了以偶极子声源、无界海洋声环境（即自由场）和理想接收湿端等为主要条件及假设的影响评估模型,对空间分布特性及接收距离对线谱稳定性影响进行了仿真分析,指出了空间分布对噪声线谱幅度稳定性影响的重要性,研究成果对于指导实际噪声测试及数据处理分析等工作具有重要意义。     

凝心聚力轨道旁 守望绿色交通梦——记华东交通大学“铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心特聘教授雷晓燕及其团队

正把冷板凳坐"热"不管是高铁还是城市轨道交通,在城市里驶过都会留下轰鸣声。华东交通大学教授雷晓燕格外关注这种声音,如果时间和条件允许,甚至会专门前去感受一番,仔细听一听不同线路、不同区段列车运行引起的噪声,感受乘客在车内所受到的振动。从事轨道交通环境振动与噪声研究多年,雷晓燕这种关注专业问题的习惯已经成为一种本能。在本能的驱使下,他认为,仅是感受远远不     

基于ARM9的汽车安防系统设计

针对当前汽车安防系统存在一定的缺陷,设计了一种基于ARM9的汽车安防系统。本系统将ARM9和GPRS模块相结合,设计相关的硬件和软件,硬件实现车内温度和氧气浓度检测,并判断车内是否有人员,进而拍摄图片实现远程无线报警及远程控制;软件采用嵌入式Linux操作系统。该系统稳定性好、响应快速、成本低,能够有效的保护车内人员安全,应用前景广泛。