金寨电站超长引水压力斜井扩挖施工技术

金寨抽水蓄能电站超长引水压力斜井,工期紧张,作业强度高,开挖施工采用反井钻机钻设Φ2.4m直径导井再自上而下扩挖的方法。通常斜井扩挖施工的钻爆及支护作业往往站在开挖面上进行,安全风险较大,且施工效率低,本工程斜井扩挖施工采用一种新型斜井开挖方法,将溜渣井靠近底板部位布置,开挖面垂直于斜井轴线,利用研制的多层钻爆台车手风钻钻孔、合理确定炮孔的孔深和间排距等爆破参数及网路设计,密布孔、加强装药,周边孔光面控制爆破,有效地控制了爆破块度,爆破产生的石渣绝大部分自动落入溜渣井中,实现了石渣的自处理,大大减少了扒渣工作量,提高了工作效率。     

尾水渠爆破开挖技术与工艺控制

尼日利亚宗格鲁水电站尾水渠开挖工程量大,设计自然方约650万方,是为了保障厂房发电机组出力而对原河道进行的永久工程开挖,为保持开挖后基岩的完整性和开挖面的平整度,对岩质基础、边坡、马道的所有轮廓线上的垂直、斜坡面必须采用控制爆破开挖,同时对弱风化层以下的千枚岩爆破后有粒径要求,用于右岸堆石坝的填筑,故尾水渠爆破开挖的技术及工艺控制尤为重要。     

深挖路堑石方边坡控制爆破施工技术

江西德兴至上饶高速公路B1合同段石方开挖量大,工期紧、爆破安全要求高,本文结合实践,介绍了的石质深挖路堑控制爆破施工技术,重点对控制爆破工艺及相应的安全措施进行了介绍。     

光面爆破技术在硬质围岩隧道中的应用

硬质围岩隧道的施工．关键工序是开挖,控制开挖质量的关键因素则是光面爆破。影响光面爆破效果的因素很多,本文对光面爆破的机理,影响光面爆破效果的主要因素进行了分析．并以连云港后云台山隧道为侧,介绍了控制光面爆破实例和取得的效果。     

西藏旁多水利枢纽泄洪兼导流洞闸门竖井施工

旁多水利枢纽泄洪兼导流洞闸门竖井具有断面大、地质条件差、交通不便等特点,与采用反井钻机相比,采用人工开挖导井的方式进行溜渣,更适应交通不便、竖井高差不大的情况。文章详细介绍了导井及竖井开挖的方法、爆破参数、开挖过程中的安全保证措施,尤其是针对交叉作业的安全保证措施,可供类似工程借鉴。     

小净距交叉隧洞爆破振速控制技术研究

以樟溪引水隧洞下穿周皎引水隧洞工程为背景,开展上下交叉隧洞爆破振动控制技术研究。为了确保已建隧洞的安全,应严格控制新建隧洞爆破施工。选取与交叉段岩性一致的爆破施工开挖区域进行爆破振动监测,得到了樟溪引水隧洞爆破振动规律。对现场实测数据进行回归分析,计算得出该地区的爆破衰减系数,反推得到控制爆破振动的最大装药量及安全距离,制定出交叉段施工的安全控制范围以及相应的爆破方案。现场监测数据表明,提出的振速控制标准及爆破方案符合安全要求,保证了在建隧洞的顺利施工以及既有隧洞的安全运行。研究成果可为类似工程提供参考。     

城市道路拓宽工程的岩石路堑边坡爆破施工控制

泉州省道307拓改工程位于繁华的街区,工程周边50米范围内为农贸市场,人多,交通量大.为避免爆破对现有行车及周围的民房造成影响,必须在控制的条件下完成石方路堑开挖。开挖采用了浅眼台阶微差控制爆破的施工方法。通过缜密的微差爆破设计、严格控制装药量,有效地控制了岩石爆破施工,成功地完成了城市道路拓宽工程的岩石路堑开挖工程,取得了良好的社会效益和经济效益。     

重庆某连接线隧道爆破开挖设计

隧道爆破开挖是一种经济实用且快速有效的施工方法[1]。本文以重庆渝中连接线隧道工程为设计背景,依托微震控制爆破技术,对隧道上断面的开挖进行了设计。通过测量出被保护建筑物与爆破源的距离,利用萨道夫斯基公式反算出最大段装药量,并按照振动速度的要求,分配每段隧道的循环进尺及不同进尺条件下的爆破参数,使施工全过程达到效率最高,操作简单便于施工,炮孔利用率较高的目的。     

控制爆破技术在城市基坑岩体开挖施工中的应用

在城市中心地带建筑物密集地带进行岩体开挖过程中需要爆破施工,属复杂环境下的石方控制爆破,为减小爆破震动对周边建筑物的影响,需采取多种爆破工艺相结合的施工方案。本文针对此环境下的爆破技术进行了研究,并将研究结果应用于工程实际,取得了良好的效果,不仅有利于质量安全,施工进度、成本消耗、经济效益的改善,而且为今后类似工程施工提供借鉴。     

混凝土施工质量的控制措施

针对混凝土施工质量问题,应对组成普通混凝土的原材料如水泥、砂、石、掺合料、外加剂及拌合水逐一按质量标准检验,使之达到符合使用标准;重点检查细骨料、粗骨料质地、级配、颗粒含量、最大粒径及含杂质量;对外加剂也要检测相应的标准。通过建筑工程的检查确认,达到混凝土施工质量有效的控制。     

浅谈岩滩水电站扩建工程地下厂房开挖施工

介绍岩滩扩建工程地下厂房开挖施工道路布置、爆破施工方法、爆破振动控制及监测。重点叙述厂房顶拱、岩锚梁及高边墙的开挖方法、爆破设计与施工,希望能为类似工程有所借鉴。     

浅谈某大坝开挖工程质量控制

通过对某大坝开挖施工实践,总结了对坝基的开挖施工工艺及爆破控制措施,为以后类似工程开挖的施工提供了较好的借鉴经验.     

浅析细骨料对保温砌筑砂浆性能的影响

保温砌筑砂浆主要是由粉煤灰、普通哇酸盐水泥以及各种细骨料组成,其中细骨料主要以矿渣、炉底渣、玻化微珠、EPS为主。保温砌筑砂浆具有极高的导热系数,并且收缩率低、干密度符合保温要求、抗冻性能强等特点。针对细骨料对保温砌筑砂浆性能的影响进行分析,采用实验手段来对各种细骨料与保温砌筑砂浆强度贡献影响研究与探析,了解到矿渣与炉底渣对保温砌筑砂浆强度的贡献大于玻化微珠和EPS。     

水工建筑物岩石基础保护层的开挖方法

我国有很多的建筑物都属于水工建筑物,对其岩层基础保护层进行开挖是非常重要的工序,其主要的开挖方法主要有三种,但是最主要的一种就是利用手风钻对保护层进行预裂加主爆孔爆破的方法,但是无论是预裂,还是主爆孔爆破都应该是水平方式的。在具体开挖之前,建设单位、设计单位以及勘察单位都要与施工单位做好交接,将相关的资料以及图纸都交给施工方。本文首先介绍了水工建筑物岩石基础保护层开挖的方法;其次概述了其开挖施工工艺;最后,探讨了钻孔爆破的施工工艺,仅此提供借鉴。     

分区爆破在贵阳火车北站场平工程中的应用

贵阳火车北站场平工程周围环境复杂,为确保临近公交车站、铁路及建筑物的安全,以及不影响火车北站正常运营的前提下,采用分区控制爆破技术,即将爆区分为机械破碎区、浅孔爆破区及深孔爆破区的爆破施工总方案,并采用岩墙作为防护屏障及炮孔部位加柔性覆盖并用沙袋压实等防护措施,有效的控制了爆破危害效应。工程成功的经验可为城区大方量石方开挖爆破提供参考。     

高陡边坡开挖爆破震动控制分析

在爆破开挖施工过程中,除环境因素外,震动是施工现场的一个重要问题。为了在大规模开挖之后确保边坡稳定,减小爆破震动对周边环境的影响,需进行以爆破试验为基础的还原分析研究,以确定从最初挖掘作业开始到岩石爆破的作业过程中所产生的震动对于坡面稳定性的影响,并就爆破震动的情况进行预测和控制。本文从工程实践出发,在满足爆破效果的情况下,对爆破震动进行控制分析,得出了较为合理的爆破震动控制公式,对其他工程具有借鉴作用。     

多排微差挤压深孔爆破技术在AB填料开采中的应用

依据微差挤压爆破的作用原理,结合工程实例介绍深孔爆破的技术设计及爆破效果,表明在对有块度要求的AB组填料开采施工当中,采用微差挤压爆破技术,能有效地降低大块率,控制爆破飞石和降低爆破成本,使爆渣的块度和级配得到良好的控制,提高开采效率,加快施工进度。     

钻爆法与TBM 隧洞开挖

钻爆法通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法,简称钻爆法。这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔,用火雷管逐个引爆单个药包,发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔,应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。施工前,要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件,选定掘进方式TBM隧道掘进机,是利用回转刀具开挖,同时破碎洞内围岩及掘进,形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械;相对于目前常用的方法,TBM集钻、掘进、支护于一体,使用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行制导和监控,使掘进过程始终处于最佳状态。     

地铁深基坑爆破法施工振动监测要素

武汉地铁二号线宝通寺地铁车站位于繁华的武珞路上,地铁车站地质较硬,车站开挖深度7m以下为中风化或微风化岩石,强度较大,抗压强度约位25Mpa,开挖难度很大,且工期紧,为确保轨道交通二号线顺利通车,必须采取效率高的开挖方案,经施工各方研究,并请专家论证,决定采用爆破方案,因工程位于武汉繁华市中心,工程周边为高楼和旅游景点,必须采用有效有力监测为施工安全提供保障,通过对爆破振动监测控制,阐述了中心城区爆破施工监测的控制要点。     

红砂岩地质段公路设计与施工

工程上遇到的红砂岩是由粒径小于0.06mm(也有含砂砾状)的土粒组成的沉积岩。在我国南方省份的丘陵地区分布广,公路、铁路和城镇建设中经常遇到。红砂岩地质的工程特性具有不透水,也无地下水,开挖的块状红砂岩强度高,但吸水后崩解、软化、强度消失;强风化红砂岩容易开挖,成小块状,吸水性强,在自然情况下风化及遇水崩解成渣状、泥状的土,其土的性质为粉质土,强度指标CBR小于4%可作高路堤的中层填土,用于上路床需用石灰改善;二类和三类红砂岩是没有风化的,爆破后一般以层厚成大片的块状,岩石强度较高,在自然情况下不易风化,吸水慢也不易崩解,但不能作建筑石料材料用,可按填石路基施工控制作路基填料用,路堑段可直接施工水泥稳定碎石层。因此,公路路基路面设计与一般地质条件不同,也要编制专项施工组织设计指导施工。