地铁盾构法隧道施工技术探析

盾构法是机械化的暗挖法施工,通过盾构外壳和管片进行隧道的支撑。盾构法在地铁隧道的施工中有效的结合了我国的水文地质特点,在地表下快速施工,突出了时空效应对防塌的重要作用。本文主要根据莞惠城际地铁隧道施工方法和土层的加固措施,对盾构法在地铁隧道施工中的应用进行分析探讨。     

盾构管片生产工艺介绍

随着中国经济的快速发展及城市化进程的加快,汽车拥有量不断增加,各大城市都大力修建地铁以缓解地面拥堵的交通。目前地铁隧道最常用的是盾构法施工,需要事先预制钢筋混凝土管片,然后在洞内拼装成环连成隧道。管片的生产过程较为简单,但其精度及其它相关技术要求能否达到预期效果就决定于相关工艺的控制。     

大直径铁路盾构隧道管片生产工艺浅析

结合广深港铁路客运专线狮子洋隧道管片生产,依据客运专线对管片质量的具体要求,对大直径铁路盾构隧道管片生产工艺和质量控制措施进行了介绍和总结,对类似工程施工有一定的参考价值。     

大直径铁路盾构隧道管片生产工艺浅析

结合广深港铁路客运专线狮子洋隧道管片生产,依据客运专线对管片质量的具体要求,对大直径铁路盾构隧道管片生产工艺和质量控制措施进行了介绍和总结,对类似工程施工有一定的参考价值.     

昆明地铁盾构管片设计

近年来,我国开始了大规模的城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度减少对城市其它设施的影响,所以得到广泛应用。文章简要介绍了盾构隧道管片结构设计方法,包括结构型式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计等内容,其成果将为我国城市地铁盾构隧道管片结构设计提供指导。     

浅谈盾构法穿越施工技术在隧道施工中的应用

盾构法穿越隧道施工,大大提高了施工进度及难度,特别是施工过程中,盾构穿越施工技术对跨越铁路隧道和公路隧道的施工有着决定性的影响,既要确保盾构顺利穿越,又必须保证施工质量安全不受影响。本文重点讲述了盾构法施工技术在隧道施工过程中的应用及措施,给行业相关人员提供一定的意见和建议。     

盾构法隧道施工防水浅谈

通过对国内外相关资料的阅读,主要介绍了盾构法隧道施工防水原则和方法,随后详细介绍了盾构管片防水,特殊接口防水施工,联络通道处的防水技术,为盾构法隧道施工防水提出了合理的建议。     

盾构隧道施工过程中管片破碎原因分析及防治

在盾构隧道施工工程中,经常会发生管片破碎现象。管片破碎不仅会引起隧道渗水、漏浆,而且会影响到隧道的使用性能,因此隧道施工过程中管片破碎原因分析及防治是个比较重要的事情。     

大直径盾构隧道预制管片高精度钢模结构型式及精度控制

国内盾构隧道建设施工中,高精度管片钢模被大量运用.本文主要结合管片预制生产,对管片钢模的结构型式、结构组成进行了详细阐述并对各种钢模结构型式的优缺点进行分析比较并提出适用与大直径盾构隧道的管片结构型式,同时介绍了钢模精度控制的控制方法及注意事项.     

盾构施工中的管片选型技术

根据从事盾构隧道施工的经验和心得体会,介绍了盾构施工中影响衬砌管片选型的主要因素及管片选型基本原则,并结合实例,简单的讨论关于管片选型的技术和技巧,以供参考,希望对类似工程有所借鉴。     

盾构施工中管片质量控制与预防措施

以深圳地铁盾构隧道施工为背景,从管片拼装、管片的渗漏水及破损原因进行认真的总结分析,并在施工中总结出相应的应对措施,为盾构法隧道施工中过程质量控制,提高管片拼装施工精度。本文突出了盾构施工中管片拼装时的管片错台及渗漏水产生的特点。     

盾构隧道矿山法段采用管片拼装的施工工艺

随着科学技术的不断发展,人们的生活水平水平都到了一个显著的提高,而出现这一形势最为主要的因素之一就是交通运输业的发展。随着公路系统以及铁路网络的不断完善,我国的交通越来越发达,施工建造技术也越来发达,就拿隧道的施工建造过程之中盾构隧道矿山法段采用管片拼装的施工工艺来说,该项施工技术的出现,在一定程度之上就推动了我国交通事业的发展,下面就让我们来简要的来了解一下该项施工工艺。     

盾构隧道管片破损、错台等原因分析及应对措施

主要介绍了某地区地铁工程隧道管片破损、错台原因分析及应对措施。     

地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施

主要针对地铁隧道进行施工过程中所采用的盾构法施工原理进行了阐述,并提出了施工过程中质量控制重点处理措施,以此来保证地铁隧道的盾构法施工质量能够有所保障,促进隧道建设工程的发展,为其他地铁隧道工程建设过程中提供参考。     

盾构隧道管片土压力的机器学习建模与可解释性

为探究软土地区盾构隧道掘进期间的相关施工因素对管片拱顶土压力的影响,本文针对该地区某盾构工程开展现场测试。通过预埋的传感器测得实际土压力值,同时收集施工期间盾构机相关操作参数。继而使用机器学习中SVR(support vector regression)支持向量回归、XGBoost极端梯度提升树等多种算法构建管片土压力的预测模型,针对预测性能最佳的模型使用SHAP(sHapley additive exPlanations)值法进行参量影响分析。结果表明,SVR支持向量回归在测试集中的预测效果为最佳,均方误差MSE(mean square error)为340.803、平均绝对误差MAE(mean absolute error)为15.819、可决系数R²为0.966 5;掘进总推力对管片土压力的影响最为显著,且与管片土压力成正相关影响关系。     

基于灰色关联分析的盾构隧道工程质量风险评价研究

盾构隧道主要由钢筋混凝土预制管片构成,其原理是拼装成环的管片直接成为隧道的最终衬砌,影响管片拼装的质量风险因素复杂,不确定因素较多。利用灰色关联分析法建立了风险评价模型,计算出各指标的灰色关联度和权重值,找到了盾构隧道工程质量风险的主要影响因素,提出了风险控制措施。     

近邻桩基施工的地铁隧道变形计算

近邻地铁灌注桩施工会引起运营地铁结构的附加应力和变形,一般在工程实践中,会对地铁管片的竖向和水平向位移进行监测,以控制灌注桩施工引起的管片位移在允许范围内。文中运用理论分析和工程实测,对于钢套管灌注桩施工引起的管片位移和附加应力进行推导和分析,得到了地铁管片水平向位移、沉降和附加应力的理论解,并与实测位移进行了比较。计算结果表明,钢套管灌注桩引起近邻隧道的位移主要是以管片的水平位移为主,沉降为辅,总体位移指向隧道内下方;试桩过程中,管片水平应力随着试桩深度的增加而增加,而竖向应力缓慢增加,但水平向应力增加较大,竖向应力相对较小;管片产生的附加应力主要源于试桩对土体的径向挤压力,而桩土摩擦力产生的管片竖向附加应力主要作用是引起管片的上浮和沉降。文中得到的结论可为相似工程提供理论上的指导和依据,具有重要理论价值和工程实践意义。     

施工期盾壳挤压作用下管片结构受力及损伤分析

针对施工过程中盾构机姿态调整时造成的盾壳与管片相互挤压作用开展研究。采用数值模拟方法,考虑实际管片脱出盾尾位置,以第2环中部位置逐渐到第2环与第3环环缝位置的1.8、2.0、2.2 m作为挤压位置研究对象,并考虑盾壳偏转角为1.35°、1.40°、1.45°3种情况,对不同挤压位置和挤压角度下管片变形、内力变化及损伤演化规律进行研究。研究结果表明：在相同挤压位置下随着挤压角度越来越大,管片损伤范围逐渐增大,但趋势变缓,呈非线性增长。随着挤压位置越来越接近第2环、第3环环缝处,第2环管片损伤慢慢减小,第3环管片损伤则逐渐增大,且当挤压角度较小时,挤压位置对损伤影响较大,当挤压角度增大时,挤压位置对损伤影响相对变小。在盾壳挤压作用下,管片弯矩、轴力和剪力会发生较大变化,因此在管片设计时,有必要对盾壳挤压等非正常施工荷载进行考虑。     

基于盾构隧道施工现状分析的对策研究

随着我国城市的快速发展,市政工程的规模也越来越大,地下工程尤其是城市地铁的建设工程变得普遍,而传统施工方法受到地下工程施工场地的限制和城市道路交通环境因素影响存在很大的局限性,不能普遍使用,此时盾构隧道施工因其对城市正常生活和节奏影响较小而成为了地下隧道施工的首选。这一技术已在很多地方被广泛应用。目前我国在盾构隧道方面有了一定的施工经验和技术,但问题仍然存在。如盾构隧道管片设计、开挖面稳定等技术问题和盾构隧道施工管理问题。本文主要介绍盾构隧道施工的现状以及出现问题与解决对策。     

浅谈盾构机纠偏监理控制要点

1盾构掘进姿态控制基本概念所谓盾构姿态具体是指盾构掘进中现状空间位置(指盾构切口、盾尾两中心的高程、平面、轴线、纵坡)与已建隧道管片的相对关系如何,总的要求是将盾构轴线控制在设计允许偏差范围内,使隧道管片轴线与盾构机轴线夹角最小,高程、平面偏差最小,