三维激光扫描技术在地铁隧道变形测量中的应用

随着科技的发展三维激光扫描技术依其采样率高、实时性强、精度高等特点,已经广泛的应用于各相关领域。本文主要介绍利用三维激光扫描技术对地铁隧道变形测量所作的技术探讨并结合上海地铁实际案例阐述测量方法。     

基于三维激光扫描技术的隧道施工期变形监测研究

三维激光扫描技术具有两次扫描即可获取区域变形场的特点,可弥补全站仪和收敛尺测量数据点少、反映变形不全面的局限性。本文将三维激光扫描技术应用到新奥法隧道施工期收敛测量中,采用基于大地坐标系的坐标配准方法,保持隧道扫描数据原始空间位置,在此基础上进行变形分析。提出了从点云数据获取变形场的方法,介绍了提取隧道断面以及断面上任一点变形值的过程。针对施工中隧道断面不规整的特点,提出利用等效半径来反映整个断面的收敛特征,分析了隧道断面收敛变形沿隧道轴线方向的变化趋势。实际工程案例应用表明三维激光扫描技术能够达到隧道变形监测的精度要求,并通过传统变形测量方法验证其可靠性。     

三维激光扫描技术在基坑变形监测中的应用浅析

基坑变形监测工作是确保工程安全的重要措施,能够准确获取基坑变形的相关数据,为后续工作提供有利依据。而三维激光扫描技术作为一种新型的测绘技术,在基坑变形监测中的应用存在一定的局限性,很容易受到客观因素的影响造成数据误差等不利现象,不利于基坑变形监测工作的有效进行。鉴于此,本文就针对三维激光扫描技术在基坑变形监测中的应用进行深入分析,希望能为三维激光扫描技术在基坑变形监测中的应用提供有效参考依据。     

三维激光扫描技术在基坑变形监测中的应用研究

本文对三维激光扫描技术的测量精度进行了系统分析,然后依据根据建设部《建筑基坑工程监测技术规范》所提出的精度要求,探讨了其应用于基坑变形监测的可行性,最后简单介绍了利用三维激光扫描仪进行测量的技术关键。     

三维激光扫描技术在建筑工程施工变形监测中的应用

正三维激光扫描技术是测绘领域的科技创新技术,其具有精度、密度速率高的特点,对目标物的可实现无接触获取三维坐标信息,因而在工程领域应用越来越多。本文先对三维激光扫描技术进行了概述,然后,以基坑施工为例,对其在建筑工程施工变形监测中的应用进行了探讨,以供参考。     

地铁重叠盾构隧道施工过程变形分析

本文通过建立有限元模型计算地铁重叠盾构隧道的变形,并分析了上下隧道的施工顺序、盾构隧道净距、土体加固措施等因素对变形的影响,得到以下结论：先上后下、先下后上对地面沉降影响很小,先下后上施工顺序中下部隧道会上浮,先上后下施工顺序中上部隧道会沉降;盾构净距越大,先下后上施工顺序中下部隧道的上浮量越小;采用注浆加固措施能有效减少下部隧道上浮量。     

基于三维激光扫描的滑坡变形监测与数据处理

为了保证滑坡变形情况的监测效果,应认识到三维激光类型地质扫描技术的优势,并能结合实际的滑坡变形部分数据监测需要,制定相应的数据监测方案,强化对于滑坡类型地质区域的变形情况监测效果。本文就三维激光类型滑坡地形变形监测操作以及数据处理操作分析。     

地铁盾构隧道耐久性设计

地铁隧道耐久性设计具有较强的特殊性,本文梳理了地铁隧道耐久性设计的方法和设计内容,讨论了地铁隧道的环境类别和作用等级取值,结合地铁盾构隧道的特殊性,对管片密封垫、连接螺栓手孔、联络通道特殊衬砌环、后锚固施工、预埋管道等与耐久性相关的构造措施进行了探讨,提出了耐久性构造措施的设计要点和注意事项。     

测量机器人在地铁隧道监测中的应用

随着城市轨道交通的不断发展,地铁沿线周边施工逐渐增多,给地铁运营安全埋下了巨大的安全隐患。监测作为地铁运营的一双眼睛,可以通过监测数据反映城市轨道交通结构的变化情况。然而随着时间的推移,传统的人工监测方式并不能满足人民日益增长的需求,此时,采用自动化监测的测量机器人应运而生,本文针对测量机器人在地铁隧道监测中应用展开讨论,并提出合理化建议。     

盾构隧道管片变形的研究

衬砌变形一直是地铁设计和施工中待解决的难题之一。对于常用的惯用法模型管片计算模型的建立主要是考虑接头和土层抗力两种因素对结构的影响。本文对现有管片计算模型的接头简化进行了改进,得到了修正惯用法模型。推导了修正惯用法模型的位移求解公式;并结合哈尔滨地铁一号线工程实例资料,用惯用法模型和修正惯用法模型分别求解围岩变形,然后进行了对比分析。研究结果表明,本文推导的公式是可靠的,对地铁管片的设计和施工具有理论和实践意义。     

地铁盾构隧道加固技术分析

随着城市化进程的加快,地铁是重要的城市轨道交通设施,为人们的出行提供了便利,也有效缓解了交通压力。但随着运营时间不断增加,外部环境变化,地铁交通隧道结构也逐渐劣化,为了确保地铁盾构隧道的稳定性和安全性,全波运营稳定,就需要对加固技术进行不断优化和利用,确保地铁运行的稳定性和安全性,从而提高地铁工程项目的运营效益。     

隧道盾构施工三维有限元分析

借助ANSYS对一段隧道进行分步开挖模拟.采用ANSYS软件的生死单元控制和更换材料模拟开挖和衬砌,求解出了地层位移和地表沉降,通过对比各开挖步下的地表沉降可以看出地表沉降在盾构推进过程中的变化过程.同时还计算出了管片的主应力,计算出基于莫尔强度理论的相当应力,并对管片是否破坏进行判断.     

浅谈地铁盾构隧道始发准备工作

地铁的建设是一个发达城市缓解路面交通压力的最有效方案,但地铁盾构隧道还存在很多问题,就地铁盾构隧道始发的一些弊端,结合国内盾构始发技术等特点详细的对其各项准备工作进行阐述,以期对西安地铁盾构隧道的施工给予一定的帮助。     

双曲线模型在地铁隧道道床沉降监测中的应用

随着城市经济不断发展和地面交通量的饱和,地铁已成为现今现代化必不可少的公共交通。但是,运营期的轨道长时间使用,难免会发生轨道道床沉降,过大的沉降变形会危及到列车的行驶安全,因此进行科学的、有针对性的地铁隧道道床的沉降监测的同时,还要建立模型进行道床沉降分析预报,提前采取预防措施。本文结合武汉某地铁监测实例,对地铁隧道道床沉降监测数据进行了分析研究,对变形预报的几种常用模型,进行了简要介绍,分析比较了其优势与不足,分析比较了模型的适用性,结果表明双曲线模型用于沉降预测的精度较高。     

地铁隧道开挖三维模拟研究

目前,地铁已成为很多大城市公共交通的重要手段。在地铁施工过程中,周围岩土会产生松动变形,所以要及时采用喷射混凝土和打锚杆等支护方式。而开挖过程中,围岩土体的松动程度、喷射混凝土的效果及锚杆的应力状态都无法准确预测。为了精确分析在开挖后不同支护条件下地铁围岩应变情况,采用有限元软件对地铁的不同开挖阶段进行模拟、分析,研究结论对地铁开挖施工具有一定的参考价值。     

探讨三维激光扫描技术的应用

三维激光扫描技术是-种新型的测绘技术,被称为"实景复制技术".通过和传统的测量技术的比较,介绍了三维激光扫描仪的基本原理、技术特点,探讨了三维激光扫描技术的应用.结果表明:三维激光扫描技术,拓宽了测绘技术的应用范围.随着对三维激光扫描技术的深入研究,其应用领域将越来越广阔.     

三维激光扫描在文物建筑测绘中的应用

三维激光扫描作为测绘新技术,为文物建筑测绘提供一个新手段,它具有无接触、高精度、快速、所见即所得的优点。本文首先总结了三维激光扫描的工作原理以及文物建筑测绘中的工作流程,包括外业数据的采集和内业的数据处理过程,接着分析了其中误差来源,最后探讨了三维激光扫描在文物建筑测绘中存在的一些问题。     

三维激光扫描技术在边坡工程中的应用

我国是一个地质条件复杂,滑坡等自然灾害频发的国家。目前三维激光扫描技术作为一种新的监测手段已应用于边坡变形监测中,基于三维激光扫描技术的滑坡监测不仅可以精确、高效地采集边坡表面形态及结构面信息,而且降低了人力成本,保障了作业人员的安全性。本文详细阐述了三维激光扫描技术的工作原理,针对三维激光扫描技术在边坡监测中的作业流程及其优势与不足进行了详细研究。     

三维激光扫描技术在地质勘查的应用概述

三维激光技术作为一种新的测绘技术,在众多领域应用广泛。本文从地形地质研究、测绘、地质矿产三个方面综述三维激光技术在地质勘查方面的应用现状。     

近邻桩基施工的地铁隧道变形计算

近邻地铁灌注桩施工会引起运营地铁结构的附加应力和变形,一般在工程实践中,会对地铁管片的竖向和水平向位移进行监测,以控制灌注桩施工引起的管片位移在允许范围内。文中运用理论分析和工程实测,对于钢套管灌注桩施工引起的管片位移和附加应力进行推导和分析,得到了地铁管片水平向位移、沉降和附加应力的理论解,并与实测位移进行了比较。计算结果表明,钢套管灌注桩引起近邻隧道的位移主要是以管片的水平位移为主,沉降为辅,总体位移指向隧道内下方;试桩过程中,管片水平应力随着试桩深度的增加而增加,而竖向应力缓慢增加,但水平向应力增加较大,竖向应力相对较小;管片产生的附加应力主要源于试桩对土体的径向挤压力,而桩土摩擦力产生的管片竖向附加应力主要作用是引起管片的上浮和沉降。文中得到的结论可为相似工程提供理论上的指导和依据,具有重要理论价值和工程实践意义。