晶体管在放大电路中的等效模型

本文分析了晶体管的常见几种等效模型电路,并指出每种等效模型的应用场合。     

CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型研究

在采用"南水"非线性模型研究了CRTS I型板式无碴轨道用CA砂浆应力-应变关系本构模型基础上,基于应变等效原理,推导得到等效单轴疲劳损伤本构模型,并根据疲劳实验结果验证了理论模型的有效性。结果表明,"南水"非线性模型能够较好地拟合I型CA砂浆在标准养护下的单轴受压应力应变状态。在选用的模型中引入损伤变量,建立的I型CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型,其模型参数与振动频率(等效为疲劳加载次数)存在一定的变化规律,具有较强的物理意义。     

电学习题常用解题方法

等效替代法所谓等效替代法就是以一种清楚直观的模型或简单明了的方法替代一种复杂的现象或过程,以一种易于接受的方式给出复杂问题的答案。等效思维方法是将一个复杂的物理问题等效为一个熟知的物理模型或问题的方法。例如我们学过的等效电路、等效电阻、合力与几个分力等效……     

盾构隧道纵向结构刚度性状研究

在隧道等效连续化模型基础上,认为环缝影响范围有限,尚未达到整环管片,对隧道纵向等效连续化模型进行深化.考虑环缝的影响范围,根据在轴力和弯矩作用下,等效连续梁模型的轴线变形与相同荷载作用下隧道的轴线变形一致的原则,并且引入横向接头影响系数和土层约束系数,得到隧道"等效弯曲刚度"的计算公式.最后,以上海地铁一号线隧道的几何数据和力学参数为基础,分别探讨了隧道结构本身各主要参数变化对其纵向刚度的影响,通过对计算结果的分析,可以增强对盾构法隧道纵向性能的认识.     

数据挖掘在辐照人体模型等效性判断中的应用探讨

随着研制能够替代真人来进行放射医疗剂量测量和定位调整的仿真辐照人体模型的逐步深入,人体模型的等效性的提高就显得更加重要。利用数据挖掘技术,提取相关人体参数并建立其与人体模型等效材料的关联模型,能更有效地快速地进行新研制人体模型的等效性评价及对等效材料的最佳配方提供有力的支撑。     

水陆两栖飞机外挂物刚度等效计算研究

外挂物与飞机的连接刚度对水陆两栖飞机的振动特性及颤振特性具有显著影响。本文根据颤振分析需要,研究了大型外挂物连接刚度的等效计算方法,并根据有限元模型计算了发动机支架和浮筒支架的等效总体刚度和等效梁截面参数,为机翼颤振分析提供了参考。     

基于ADAMS/Car的半主动悬架整车平顺性仿真研究

利用ADAMS/Car建立了传统被动弹簧与液压缸串联的半主动悬架模型,与其它子系统装配组成整车仿真模型,并利用该模型详细论述了在悬架其它参数不变的情况下,改变液压缸等效刚度对车辆平顺性的影响。整车仿真结果表明,液压等效刚度过大,车辆在通过路面凸起处时车体质心垂向加速度较大,不利于提高乘员的舒适性;液压等效刚度过小,车辆在通过路面凸起处后车体质心加速度衰减较慢,同样不利于改善车辆的平顺性。悬架刚度只有选择适当才能对车辆平顺性有所改善。     

基于等效一致性的微电网建模

从电力系统的角度出发,微电网作为整个电力系统的一个微源并入大电网,其模型应该与"旋转电磁场的发电系统"的模型具有一致性。基于这一思想,提出了基于等效一致性的微电网模型建立的新方法。本文的研究成果可用于基于该等效综合模型的电力系统稳定和潮流计算等课题的研究,解决大量的分布式能源接入电网后的稳定运行问题。     

基于ADAMS／Car的半主动悬架整车平顺性仿真研究

利用ADAMS／Car建立了传统被动弹簧与液压缸串联的半主动悬架模型，与其它子系统装配组成整车仿真模型，并利用该模型详细论述了在悬架其它参数不变的情况下，改变液压缸等效刚度对车辆平顺性的影响。整车仿真结果表明，液压等效刚度过大，车辆在通过路面凸起处时车体质心垂向加速度较大，不利于提高乘员的舒适性；液压等效刚度过小，车辆在通过路面凸起处后车体质心加速度衰减较慢，同样不利于改善车辆的平顺性。悬架刚度只有选择适当才能对车辆平顺性有所改善。     

基于Workbench衬套灵敏度分析

利用Ansys-Workbench软件对衬套进行有限元分析,对衬套强度进行校核,得出衬套的等效应力分布图,分析结果为设计提供了理论依据。在此基础上,建立衬套的参数化模型,对相关参数进行灵敏度分析,得出衬套输入参数与最大等效应力关系曲线,对优化设计具有指导意义。     

虚拟试飞中的横航向品质研究

<正>以simulink环境开发的虚拟试飞平台为基础,使用频域低阶等效系统的方法对某型机横航向飞行品质进行分析研究,通过四种激励输入对三个等效拟配模型的拟配计算,讨论比较了这四种输入的优劣,以及分析了等效拟配模型和激励输入之间的影响关系,得到了一些结论,这些结果和结论对虚拟试飞和实际试飞起到了一定的指导作用。随着我国航空工业的快速发展和自主研制能力的大幅提高,飞机复杂性的大幅增加、新概念的引入和机载软件     

随机载荷对海洋结构物可靠性的影响

本文对载荷-强度干涉模型进行改进,研究海洋结构物可靠度随载荷次数变化而变化的可靠性模型;在等效载荷基础上,提出若干次小载荷对系统的影响相当于一次大载荷对系统的影响。     

金属薄膜单轴拉伸过程中的等效性能研究

关注单轴拉伸条件下裂纹萌生扩展阶段的金属薄膜性能变化.通过运用Parallel、Maxwell和Hashin-Shtrikman等效理论,建立拉伸过程中金属薄膜的裂纹模型,得出了电阻值与应变的关系,并与现有实验结果进行了比较.结果表明,Maxwell等效理论条件下的理论值与实验结果吻合较好.然后运用有限元计算,比较了拉伸能量法和均匀化方法在计算等效弹性模量时的准确性,最后建立了等效电阻和等效弹性模量以及损伤变量的关联.     

旋转翼无人机自主避障路径规划

旋转翼无人机是利用机翼旋转产生飞行动力的,具有原地起飞以及空中悬停的能力。利用等高线地图数据,将闭合的等高线曲线看作障碍物,提取其控制点的高程数据,将实测高程以外的插入值去掉,得到一闭合多边形曲线。以旋转翼无人机飞行高度上的等高线曲线为感兴趣线,以此多边形为基础,一定长度为膨胀系数(比如等高距一半),建立起等高线等效障碍物模型,利用基于特征点的路径规划算法,以此等高线等效障碍物模型控制点坐标为特征点进行旋转关翼无人机的路径规划。     

一种消除人体触电的500 kV变电站用安全帽的实验研究

500kV变电站内电磁环境复杂,在此条件下人体等效为电容,因此时常发生操作人员胳膊等部位触碰变电站地面控制柜金属外壳时人体携带电荷释放出现轻微触电现象.文章基于交流电场下人体与空气等效阻抗模型,利用安全帽接地实验测试,实现了一种借助安全帽—导线—接地极的电荷泄放通道,达到作业人员在进行操作前削弱触碰控制柜金属表面触电现...     

河南砖瓦式建筑结构减振与振动控制方法研究

目前,建筑结构的稳定性受到人们广泛关注,非线性阻尼器是一种有效的减轻振动装置。为此,通过利用非线性阻尼器,调节和控制阻尼比,对河南砖瓦式建筑结构进行结构减振与振动控制。首先,引入非线性阻尼器,设计非线性阻尼器的力学模型,分析阻尼系统的动力性质,确定等效阻尼系数;其次,初步设计系统并完成等效单自由度体系曲线的建立,然后在减振结构中计算出等效周期及等效阻尼比,通过上述步骤获取的参数和初步设计系统的综合运用可以实现砖瓦式建筑结构减振与振动控制设计。仿真实验证明,建筑结构减振可以通过应用非线性阻尼器件的方法来实现。     

基于Sim ulink的锂离子电池低温环境建模与仿真

针对仿真过程中大多数电池等效模型未能考虑低温对电池性能影响的问题,文章基于充放电性能受低温影响较大的磷酸铁锂电池,构建了适用于短时间、小倍率放电条件的电池等效模型,并进行了仿真与实验验证。首先分别在0℃、5℃、15℃三种条件下对电池进行HPPC测试;其次在Matlab/cftool工具箱中采用指数函数法拟合,求出各项参数值;最后在Matlab/Simulink中建立仿真模型,并进行恒流放电和脉冲放电工况实验验证模型的准确性。结果表明：在脉冲放电工况下该模型模拟精度较高,误差最大不超过0.02 V,在恒流工况下主要放电区间内最大误差也不超过0.04 V。     

离散突风对低阶等效系统的影响

通过建立飞机纵向运动方程的受扰动模型,分析了飞机受到不同强度和尺度的离散突风作用下的各种响应,并使用低阶等效系统方法计算飞机的短周期特性参数,最后讨论了离散突风对等效系统拟配的影响程度,总结了几点要素,对试飞数据的分析和飞行品质的计算起到了指导作用。     

电场探头光电特性研究

本文提出了一个适用于电场探头的PSpice等效电路模型。以速率方程为基础,将多量子激光器和光电二极管的表征为线性电路元件组成等效电路,并将天线和放大器等效为信号源,实现建模。通过电路仿真软件PSpice对模型进行模拟与分析,验证模型的实用性和准确性。     

浙江台州椒江大桥梁上运梁过程仿真分析

对椒江大桥梁上运梁过程进行空间仿真分析。按照实际工况荷载,考虑预应力空间效应,施加等效节点力,并合理考虑支座等细部建模,建立精密的三维实体有限元仿真模型。