沈阳人民广播电台交通广播

沈阳人民广播电台交通广播始建于1995年,是以交通宣传为主的专业电台,播出频率为98.6兆赫,每天播音24小时,有效电波覆盖抚顺、本溪、辽阳、铁岭等地。十三年来,沈阳交通广播积极宣传交     

司机的“娘家人”——《司机你好》

《司机你好》节目伴随抚顺交通广播走过了10余个春秋、2008年,该节目重点加强了服务性,开辟了"司机零距离"等栏目,开通热     

抚顺电台“图文广播”正式开播

中国广播报报道日前,抚顺人民广播电台图文广播正式开播,从此,抚顺广大市民不仅能从抚顺电视荧屏上看到丰富多彩的电视节目,也可以看到由高清多区域动态画面带来的抚顺电台新闻、交通、音乐、评书四个频率的各档节目、节目内容介绍和主持人的相关资料,以及新闻资讯、天气预报等。伴着图文广播开播,抚顺电台新闻广播《行风政风热线》、音乐广播《音乐自驾游》、交通广播《司机,你好》三档节目已相继步入电视荧屏,广播主持人也通过荧屏与广大听众、观众见面。图文广播成为抚顺电台积极应对新形势、探索广播新途径的又一创新成果。     

《交广资讯》:打破传统广播 创新运作模式

抚顺电台交通广播《交广资讯》节目创办于2005年1月1日,其节目定位是“同步新闻传递、同步信息发布”,抢在第一时间、展现第一新闻现场、抓住第一新闻当事人,向听众报道正在发生的新闻,传递各种生活实用信息。节目长度定为5分钟,从早7：00至20：00,每个正点、半点播出。     

沈阳交通台台标和文化剖析

沈阳人民广播电台交通广播,简称沈阳交通台,成立于1995年1月,播出频率FM98．6MHZ。FM98．6沈阳交通台,全天24小时直播,突发路况,随时插播,全天候的公路、铁路、民航、水运信息备受出行者青睐。沈阳交通台覆盖面广,本溪、鞍山、铁岭、营口、抚顺、辽阳等地都可以清晰地听到FM98．6的节目。     

地市级与省级交通广播生态资源和传播策略之比较

沉寂了十余年的广播近几年反弹强劲,特别是交通广播更是英雄气长,各城市纷纷改办或新办交通频率。然而,在笔者参加的一次地市交通广播论坛上,地市级交通广播又纷纷感叹,省级交通广播的牛市对市级交通广播构成强大冲击,市级台处境并不乐观。交通广播同城火拼、同域竞争形成了目前全国交通广播的总体格局。据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播60余家,省级交通广播25家。虽然日常操作中双方已是短兵相接,但寻求双赢才是彼此根本的目的。知己知彼,扬长避短,方是策略所在。     

发挥广播优势 打造速度交广——关于黑龙江交通广播突发事件应急报道的现状与思考

黑龙江广播电视台交通广播近些年来在报道突发事件方面对广播应急报道模式不断探索。本文对黑龙江交通广播应急实践进行总结,提出了以交通广播为平台建立“全国交通广播新闻应急联动机制”,加强相关业务培训,并在交通广播原有反应迅速优势的基础上,打造一批具有鲜明交广特色的品牌节目,进而做大做强国内的应急广播。     

交通广播“瓶颈”的突破

迄今为止,我国交通广播发展已有十多年的时间了,986沈阳交通广播也迎来14岁的生日。伴随着时间的推移,听众由早期的狂热拥趸变成现在的坦然对待。而交通广播的业内人士,也已从创业时的激情万丈,辉煌时的无限豪迈,发展到现在成熟中的平静时期。其实,这个“平静”时期,也成为了交通广播的“瓶颈”时期。如何打破这种僵局？重塑交通广播形象成为现在交通广播人士必须直面的问题。     

交通广播上演同域竞争

<正>交通广播同城火拼,同域竞争是目前全国交通广播的总体格局。据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。虽然日常运作中已是短兵相接,但寻求双赢才是彼此根本的目的,知己知彼,扬长避短方是策略所在。省市两级交通广播生态比较 1、交通环境之比较现实的交通状况孕育了地域性极强的交通广播。作为市级交通广播存在的基础是其丰富的本土化的交通资源,     

地方交通广播如何走出瓶颈

近几年,各地交通广播如雨后春笋般涌现出来,虽然其收听率和创收在当地都是首屈一指,但在取得巨大成功的背后,交通广播也面临着新的困境。有限的消息来源、千篇一律的风格,都成为了交通广播发展的瓶颈。驻马店交通广播自开播以来,积极探索节目风格和形式,取得了一定的成效。本文结合现有节目模式和本人的从业经验,对地方交通广播如何走出瓶颈,谈谈自己的建议和看法。     

做有思想的名主持 办有影响的名栏目

2011年,全国百余家交通广播单频收入4.6亿元,成为中国广播广告创收的佼佼者。在新媒体异军突起的今天,交通广播被国内广播界、学术界称为"交通广播现象"。温州交通广播主持人大铭及其主持的系列品牌栏目     

以传播学为视角透析中国交通广播

随着现代化的进程,城市出租车和有车一族成为重要的媒体受众群体,而广播则成为车中流动人群的主要媒体工具。近些年来交通广播蓬勃发展,据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。交通广播经济创收也基本排在各系列广播之首,这不但使得交通广播从经济广     

可视化直播——交通广播搭建全媒体传播新架构

本文从南京交通广播的全媒体传播实践出发,从网络视频直播的发展及现状、交通广播进行可视化直播的探索之路、可视化直播对交通广播的意义、可视化直播对交通广播提出的新要求及应对等方面论述了交通广播在搭建全媒体传播新架构中对可视化直播的运用。     

浅论中国交通广播特色及成功之道

20世纪80年代,交通广播异军突起,成为广播频率中的一支精锐兵,创造了令人瞩目的“交通广播现象”。本文通过梳理总结交通广播的自身特色和成功经验,以期为交通广播的发展提供一些有价值的借鉴。     

新媒体时代交通广播发展的困惑与出路

交通广播以迅速成长、繁荣发展的姿态已经走过了23个年头。然而,随着新媒体的普及,交通广播开始遭遇一系列问题与困惑,成为阻碍自身发展的严重障碍。如何在困境中谋求发展,在压力中不断强大,是交通广播亟需思考的问题。本文分析了交通广播面临的主要问题与困惑,力图为探索交通广播发展的新路径提供参考与借鉴。     

交通广播如何加强民生关注

省级交通广播如何运用自身优势加强对民生问题的关注,促进经济社会更好的协调发展,如何鲜明地体现省级交通广播传媒的宗旨,更好地服务于百姓,这是省级交通广播所面临的紧迫而艰巨的任务。一、把握交通广播特点,选择报道题材1.抓住交通广播民生新闻报道的主题汽车工业的发展给广播带来了生机,报道内容要有     

公益性+个性化:交通广播的品牌策略

近几年来,在广播媒体面临全面挑战的时候,中国汽车时代的到来给交通广播提供了持续增长的生命周期,也为交通广播的产业化提供了前所未有的广阔市场,形成了独特的"交通广播现象"。立足于"公益性+个性化"的原则,泰州交通广播自2006年12月组建以来.     

丹东广播电视台交通广播15周岁再出发

丹东广播电视台FM101.7交通广播1999年成立至今,已走过15年的发展历程。从萌芽到成熟,丹东交通广播遵循着"服务出行人"的理念,以公益为立足点,将温暖的声音和真挚的感情传递给每一位江城的听众朋友。2014年10月,在丹东交通广播的邀请下,东北三省一区的交通广播同仁齐聚丹东,共同商讨交通广播的新发展,在这次座谈会上,让"广播走出直播间"成为大家的共识。丹东交通广播在做好节目的同时,不忘回馈社会,现已资助多名品学兼优但家庭贫困的学生,交通     

应急广播在福建交通广播的构建与实践

应急广播是福建交通广播的一项重要功能。福建交通广播自成立之日起,就一直发挥着福建省内应急广播的作用。本文通过福建交通广播在应急广播方面的构建与实践,提出在汽车时代,在危机面前,在交通广播体系内建设应急广播是达到资源有效利用和有效传播的最好平台。     

前景传播与"交通广播现象"

近年来,面对“各领风骚没几年”的白热化媒介市场竞争,持续上升的交通广播已成为新世纪中国媒介改革的一道亮丽风景,人称“交通广播现象”。前不久,我读了北京交通广播总监王秋的文章《交通广播未来五年发展框架》,提出了北京交通广播向更高层次迈进的设想:信息经营战略、跨媒体经营思路,跨行业经营战略、专业人材战略等。这反映了中国交通广播的“领军”人物更多关注的是如何应对未来的挑战,同时也使我悟出,面对成绩的清醒和前瞻思维,应成为解读“交通广播现象”的主题与核心。