长三角一体化背景下合肥都市圈发展比较研究

都市圈是新型城镇化建设的核心内容,是区域经济发展的重要增长极,对推动区域经济高质量发展至关重要。本文通过文献查阅和实地调研,系统梳理了合肥都市圈的演变过程,从基础设施、科技创新、要素市场、生态文明、公共服务等方面构建了评价指标体系,并根据指标变异系数,分析比较了长三角五大都市圈一体化水平,指出了合肥都市圈发展中存在的问题及短板,提出了加快发展的具体政策建议。     

合肥都市圈旅游一体化战略提升研究

合肥都市圈旅游资源丰富,历史文化悠久,区位交通便捷,经济发展水平较高,其旅游一体化发展条件优越,然而对其现状研究存在不足。在此基础上提出了旅游一体化发展规划、旅游基础设施一体化建设、智慧旅游信息一体化、旅游营销模式一体化转型升级、全域旅游一体化发展战略提升、以及积极融入新长三角,推动长三角旅游一体化高质量发展的策略,这对打破行政区划限制、创造合肥都市圈旅游一体化发展新模式,对加快安徽省、合肥都市圈的经济发展,提高经济运行的质量与效益均有重要价值。     

长三角都市圈区域治理研究

20世纪90年代以来,区域治理在欧美发达国家兴起,区域治理主张区域内多元利益相关者的合作协力。而从长三角区域整合进程来看,地方政府扮演主要角色,是一种不能有效解决区域发展中诸多公共问题的缺乏治理的模式,要提升长三角区域整体竞争力,应该适时从区域管理转变为区域治理。     

论产业转型升级与高校专业协同发展——基于长三角区域一体化的思考

长三角产业转型升级,不仅需要依托服务业与制造业的互动,更需要依托区域人才结构的调整和培养方式的变革。基于长三角区域一体化的需要,长三角高校专业必须实现协同发展。作为核心城市的上海,应面向现代服务业,重点培养国际高端金融、法律、管理、物流等人才;江苏省面向先进制造业和新兴产业,应着力培养电子信息业、装备制造业、新材料、新能源等人才;浙江省则应该在文化创意产业、互联网技术、新能源及生物技术等领域培养高端人才。     

长三角一体化背景下的地方高校产业学院建设 ——以服务绍兴集成电路产业为例

为配合长三角一体化发展,区域产业规划推进迅速,地方高校服务产业转型升级的任务也更加凸显,产业学院作为一种新的产教融合办学模式已有不少的实践探索,但也存在不少问题.提出一种产业学院的新业态——产业学院联盟,旨在促进地方高校的人才供给与全产业链需求的融合.     

经济新格局下都市圈经济与都市圈金融协调发展研究

都市圈经济是区域经济中一种特殊的经济业态,是以一定区域内城市为主体构建经济发展的一种新布局.都市圈经济发展离不开金融的支持,由于都市圈有其特殊的生态个性特征,相应的金融发展策略也必须更加集中与聚焦.因此,围绕构建经济发展新格局的总体目标,推动都市圈经济与金融的互融共生,深化金融供给侧结构性改革,大力发展都市圈金融,加强...     

长三角一体化过程中的行政壁垒

长三角16个城市在推进一体化的过程中,在受行政区划及区域经济管理权力和责任的共同作用下产生的行政壁垒已经成为长三角经济深度融合的瓶颈。行政壁垒抬高了区域间经济要素流通的成本,降低了经济活力。要打破行政壁垒,必须注意弱化行政区划观念,建立共同的市场规则,克服不同地区政策和体制的落差,挖掘地域共同的文化资源。     

“长三角”产业升级背景下职业教育协同创新探究

“长三角”要实现高质量一体化发展,需以协同创新为抓手。科学分析职业教育协同创新的整体模型,厘清整体论基础上的政府、学校、行业和企业等构成要素,是有效解决协同创新中存在问题的前提。文章提出了“长三角”产业升级背景下职业教育协同创新的运行机制建设:建立双向互聘的人才共用机制,建立多方参与的资金共投机制,建立规范有效的信息共享机制,建立耦合互惠的优势互补机制。     

金融支持南康家具产业转型升级研究

南康家具产业是江西省重点打造的千亿产业集群之一。南康家具产业存在转型升级的迫切需求,融资难、融资贵是制约其转型升级的最大瓶颈。为此需要从完善银行信贷支持、针对不同规模、层次的家具企业实施精准的金融服务、积极发挥非银行等新型金融作用、构建风险投资体系等方面构建多元化金融支持体系。同时需要确保政府政策的落实与保障,家具企业增强自身竞争力。     

内蒙古能源地区产业绿色转型中的金融支持问题分析

能源型地区依托当地资源优势,通过矿产和能源的开采与经营来发展以能源为主的产业链在当地经济结构中占有重要的地位。但随着资源的枯竭,这类地区未来的发展已经成为备受关注的问题。通过分析金融对内蒙古地区能源产业支持中存在的问题,就如何利用金融为其产业结构转型提供支持提出了建议措施,旨在为能源地区提供借鉴。     

滁州市快速融入南京都市圈金融网的路径探析

南京都市圈金融网的建设对圈内成员的金融网发展具有重大的战略意义。滁州市自加入南京都市圈金融网以来,金融业增加值增长迅速。本文以滁州市的金融业增加值为研究对象建立模型,得出各因素对滁州市金融网建设的的影响程度。最后针对滁州市如何快速融入南京都市圈金融网提出了相关建议。     

皖江城市带承接产业转移集中区建设的经验借鉴及对策

基于应对大规模承接产业转移、凸显皖江城市带示范效应和探索创新承按模式的需要,集中区建设应在借鉴天津滨海新区成功经验的基础上,充分发挥皖江黄金水道作用,创新多元化乎殳融资体系,开拓招商引资方式,积极培育产业集群,井通过集约优化土地利用和推进配套设施建设等措施,探索一条具有安徽特色的集中区建设工程。     

北部湾广西经济区产业决策模型

广西沿海地区经济基础薄弱,加快建设北部湾广西经济区,必须充分利用现有资源,做好产业决策,确定产业发展的重点和先后顺序。用区域经济发展的区位条件、产业结构、区域互补、产业基础、资金需求、环境因素等六个指标,建立了产业决策的属性模型。求解模型可得到不同产业的发展权重,依据权重指标可消除决策的盲目性。模型结果与广西沿海实际经济战略相吻合,验证了模型的有效性。     

论产业结构优化升级的财政政策选择

产业结构优化升级是经济发展的必然趋势。财政政策在产业结构优化升级过程中具有独特的作用和地位,在积极财政政策作用下,我国产业结构优化升级取得了明显的效果。在今后的发展中,我国应该继续加大财政对产业结构调整的力度,提高财政政策实现国家产业政策的能力,促进产业结构不断优化升级。     

河南省产业集聚区创新发展研究——基于波特的钻石模型

按照迈克尔·波特国家竞争优势的"四因素模型",即所谓的"钻石模型",产业竞争优势是由要素条件,需求条件,关联产业,企业战略、结构与同业竞争,政府和机遇这六个基本因素决定的。以河南省产业集聚区创新发展现状为切入点,构建河南产业集聚区创新发展的模型,从而得出提高企业的自主创新能力、发挥政府的引导作用、建立市场为导向的机制三点启示。     

郑西高铁对豫晋陕黄河金三角战略协作试验区产业布局的影响

郑西高铁是国家《中长期铁路网规划》"四纵四横"中徐兰客运专线的重要组成部分。在分析郑西高铁在我国路网中的地位和作用的基础上,论述了郑西高铁对其沿线豫晋陕黄河金三角战略协作试验区产业布局的影响。研究认为,郑西高铁的运营将加强地域联系,改善区位条件,极大地改善了投资环境,促进区域内增长极的扩张,促进区域内支柱产业的形成,促进区域文化和旅游业的发展。     

金融抑制:我国产业结构调整升级的瓶颈

金融是现代经济的核心，资金是经济发展的“血液”，任何产业的发展都离不开金融的支持。我国产业结构的调整已经取得了显著成果，三次产业的比例关系在日趋合理化。但由于历史和体制的原因，使我国的产业结构升级面临了许多特殊的困难。而其中的金融抑制则成了我国产业结构优化升级的瓶颈。因此，本文主要分析我国的金融抑制如何阻碍了产业结构的调整升级，并简单指出了应对措施。     

“呼包鄂”区域产业结构效益及产业结构转换研究

产业结构转换和效益不仅对促进＂呼包鄂＂区域经济增长有重要意义,而且也是提高＂呼包鄂＂区域竞争力的有效途径。运用偏离份额法分析了＂呼包鄂＂区域、内蒙古自治区和长三角地区的产业结构效益。并对产业结构转换从产业结构转换能力、速度、方向上进行了量化分析。给出了几条基本结论和建议。     

中部崛起中的金融发展与产业结构升级

中部崛起将以产业的发展作为依托,而现存的产业结构存在产业结构不合理、产业技术水平低等问题,这样的产业结构将严重滞缓中部崛起。金融作为现代经济的核心,它的发展将能极大地推动产业结构优化升级。实现中部地区产业结构升级与金融发展的互动,对实现中部崛起具有重要意义。     

党切实维护群众利益经验解读——以川陕苏区土地革命为例

川陕苏区的创建、发展与党在土地革命中切实维护了群众利益密切相关。究其成功之道,在于党依据实际、充分尊重群众意愿、着眼群众根本利益,制定了符合当地的土地政策,最大限度满足了群众的土地诉求,同时还重视生存。立足发展,使群众的利益在发展中得到维护。