基于物联网技术的智能交通信号灯控制系统

交通路口信号灯控制系统已成为治理城市交通拥堵的瓶颈。为解决交通信号配时不合理问题。将物联网技术引入交通信号系统中,采用无线射频识别技术实时采集交叉路口各方向交通强度数据,根据车流量的动态变化情况,自适应控制交通信号灯各相位周期和比例。仿真实验结果表明,该系统能有效减少车辆在交通路口的平均滞留时间,提高车辆通过能力,缓解交通阻塞。     

机动立交桥（车桥）的研究：——上海市闵行中学创造教育科学技术研究性学习课题

设想与选题的由来人们经常可以看到城市中交通堵塞的现象,引起交通堵塞的原因之一是交通要道上有很多车辆需要交叉通行,例如:在交叉路口,交通信号灯定时地只允许某一条道路上的车辆通行,不允许其它道路上的车辆同时通行;引起交通堵塞的原因之二是在道路上进行敷设管道、整修道路等施工作业,所以车辆一般都得绕道通行,一直要等到施工结束后才能恢复通车;引起交通堵塞的原因之三是发生了交通事故等意     

基于车路协同的特种车辆绿波通行

基于车路协同技术,提出了通过定位与检测特种车辆通行状态,控制信号灯提前或延长特种车辆所在方向绿灯相位以及车速引导来实现特种车辆绿波通行的方案。运用VISSIM仿真模拟金山大道通行情况,在本文方案下特种车辆通行时间减少了81%,验证该方案可提升通行效率。     

基于单片机的交通信号灯控制系统设计

基于交通信号灯在城市交通道路中的发展情况,本文以单片机芯片为控制中心,在基本交通灯功能基础上增加实时调整车辆通行时间的算法,完成十字路口交通控制系统的设计。     

智能交通信号灯控制系统的设计与应用

为保障交通有序进行和人民财产安全,设计了交通信号灯控制系统.系统主要由秒钟脉冲发生器、译码显示电路、倒计时电路、主控电路和显示电路5部分单元电路构成.不仅具备主支干道车道的信号灯系统,也包含了人行横道的信号灯系统,更符合现代城市交通的实际需要.基于Multisim,参照真实城市交叉路口交通情况设计仿真,并制作电路进行实验,结果表明,系统性能稳定,能够提高交叉路口交通控制效率.     

简易的十字路口交通信号灯控制电路

控制电路主要由数字集成电路组成,实现了对交叉路口交通信号灯的自动控制。     

汇流交叉路口车辆通行权分配方案的确定

在道路交通概率模型的基础上,针对汇流交叉路口交通控制的特殊性,给出了无交通控制、停车标志控制和交通信号控制方式下车辆延误的计算公式,制定了以车辆总延误时间最小来分配汇流交叉路口车辆通行权的依据,最后的算例验证了结构的正确合理性。     

汇流交叉路口车辆通行权分配方案的确定

在道路交通流概率模型的基础上 ,针对汇流交叉路口交通控制的特殊性 ,给出了无交通控制、停车标志控制和交通信号控制方式下车辆延误的计算公式 ,制定了以车辆总延误时间最小来分配汇流交叉路口车辆通行权的依据 ,最后的算例验证了结论的正确合理性     

无信号交叉口车辆通行控制研究

为了克服传统信号灯控制模式下交叉口物理空间使用效率不高的问题,提出一种基于时间自动机的无信号灯交叉路口交通管理模型.将交叉口划分为互不相交的物理空间路权资源,采用时间自动机模型描述每辆到达车辆通过交叉口的动态过程,并在此基础上将交叉口内所有车辆的时间自动模型耦合在一起生成系统模型,在考虑安全性的前提下设计最大化交叉口通...     

基于车路协同的网联车辆交叉路口环境感知方法

为提升交叉路口车辆环境感知能力,将V2I(vehicle-to-infrastructures)通信技术应用于车路协同的网联车辆交叉路口环境感知,采用正态分布变换点云配准算法获取车辆位置,构建路边多传感器系统,检测获取全局地图信息,并将其发送回车辆,进行交叉路口的路径规划。仿真实验结果表明,该方法在检测精度上优于PointPillar算法和VoxelRCNN算法,可提高交叉路口车辆环境感知能力和感知范围,交通效率提升效果达到预期。     

基于车流量的信号灯及车道数智能调节系统设计

针对城市道路交通流的不确定性和随机波动性,应用基于BP神经网络算法和韦伯斯特模型来优化城市道路,提高车辆通行效率。利用神经网络算法较高的预测精确度对交通流进行预测,并以此预测结果为基础,提前对导向可变车道进行变换,由此提高了道路的空间利用率;然后依据车道属性改变后的数据,运用改进后的韦伯斯特模型计算信号灯配时参数,并结合当前道路的具体状况来优化红绿灯配时,由此提高了路口的时间利用率。以合肥市某交叉路口交通流量数据对提出的方法进行测试,验证了该方法的有效性。     

基于雾计算的智能交通信号灯控制算法研究

针对现有的交通信号灯按时间控制系统面临着一些挑战,提出了一种基于雾计算的安全智能交通信号灯控制算法。通过车载网、路边接入网设备可以检测各方向车流量,通过控制平台协调车辆与交通灯之间的通信,综合运用基于哈希函数的雾计算,使交通灯获得高效的基于位置、速度和方向的车流量信息来最小化车辆的等待时间,提高交通效率,并通过Matlab仿真验证了其结果的正确性。     

基于单片机控制交通灯的设计简

本文是基于单片机控制交通信号灯的设计,主要阐述了以单片机为核心控制,在锁存器和可编程并行接口芯片的辅助下,通过设计的交通管理方案,设计单片机控制程序的工作流程,从而实现对十字路口交通信号灯的自动化控制,来指挥交通,让车辆、行人能够有条不紊地安全地通过十字路口,维护了社会车辆行人的出行安全．     

基于局部最优策略的实时车辆调度算法

为了缩减车辆在交叉路口的等待时间和提高交叉路口的通行能力,提出一种基于局部最优策的实时车辆调度优化算法.首先计算每个相位的绿灯时间及在该时间内允许通过的车辆数,然后采用局部最优策略选择相位,使该相位内的车辆优先获得通过交叉路口的路权.仿真结果表明,在相同的交通流量下,所有车辆在交叉路口的平均等待时间低于现有的算法.     

考虑车辆与行人的单交叉口信号灯配时优化

针对路口交通信号灯配时优化问题,建立了路口车辆与行人平均等待时间数学模型。充分考虑路口的实际交通情况,合理设定模型约束,通过判断车辆与行人实际已等待时间,分类计算车辆与行人的预期等待时间;采用状态空间进化算法对模型进行优化求解,分别得到车辆与行人的绿灯分配时间,比较东西方向（南北）车辆与东西方向（南北）人行横道绿灯分配时间,取大者作为该相位车辆与人行横道绿灯时间。与固时控制相比大幅度减少了车辆与行人的平均等待时间,并且车辆与人行横道的绿灯分配时间更为合理,能更好地满足实时控制要求。     

用位移图象解一则赛题

题在一条笔直的公路上依次设置三盏交通信号灯L1、L2和L3,L2与L1相距80m,L3与L1相距120m．每盏信号灯显示绿色的时间间隔都是20s,显示红色的时间间隔都是40s．L1与L3同时显示绿色,L2则在L1显示红色经历了10s时开始显示绿色．规定车辆通过三盏信号灯经历的时间不得超过150s．     

道路车辆通行规律的研究

城市道路的交通管理中,道路车辆通行规律的研究尤为必要。对道路车辆通行规律的研究应以道路交通信号控制、道路交通车辆通行的心理规律、交通诱导管理系统的作用、泊车停放对道路交通车辆通行规律的影响等方面具体考察和研究才能明晰道路车辆的通行规律,从而实现道路交通的协调化合智能化。     

基于单片机的交通灯控制系统设计

十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I／O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器,实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能;红绿灯循环点亮,倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示;车辆闯红灯报警;绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。     

蒲公英汽车绘本系列

正幼儿初识汽车的畅销读物画面生动,故事好玩,角度新颖兼具科学精神与人文关怀培养幼儿观察力与想象力适合0~3见亲子共读或3岁以上幼儿自主阅读《嘟!嘟!嘟!交通信号灯》马路上,车辆和行人来来往往,为了让大家有秩序地通行,交通信号灯的责任十分重大。今天会有什么车开过呢?交通信号灯起了什么作用呢?     

基于CPLD的交通信号灯设计

本文论证了基于CPLD的交通信号灯控制电路的实现方案,有效地解决城市道路交叉口各通行方向出现车辆分布不均场合的交通控制,实现对交通信号的智能控制和显示功能。