现代文阅读训练(三)(四)

2002年12月31日冠名为“VIP运行”的上海磁悬浮线首次试运行获得圆满成功。磁悬浮列车是在传统列车基础上发展起来的,但其构思颇为巧妙。传统列车的车轮要在钢轨上转动,是有机械接触的,而磁悬浮列车则是在钢轨上悬浮起来,有着一定的间隙,并没有机械接触,这就大大减少了运行阻力,从而可以大大提高运行速度。磁悬浮列车的基本原理是利用电磁吸力或电动斥力让列车悬于钢轨之上并进行导向,以实现列车与钢轨的无机械接触运行,从根本上克服了传统列车轮轨摩擦力限制、机械噪音等问题。磁悬浮列车基本上可分两大类:常导磁悬浮和超导磁悬浮列车。…     

磁悬浮列车综述

一、磁悬浮技术及磁悬浮列车发展概况磁悬浮技术的研究源于德国 ,早在 192 2年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理 ,并于 1934年申请了磁悬浮列车的专利 .德国对磁悬浮列车的研究始于 196 8年 ,着重研究常导磁悬浮技术 ,1989年在埃姆斯兰试验线上达到每小时 4 36公里的速度 .日本于 196 2年开始研究 ,着重研究超导磁悬浮技术 ,1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时 5 5 0公里的世界最高纪录 .二、什么是磁悬浮列车磁悬浮列车是一种新型的有轨交通工具 ,它利用电磁力使列车悬浮在轨道上 ,在运行过程中 ,列车与轨道处于一种“…     

上海磁悬浮列车究竟是什么原理

先看2005年长沙市一道中考题:图1[题目]磁悬浮列车是利用同名磁极相互(选填“吸引”或“排斥”)的原理来实现悬浮的,悬浮的目的是(选填“增加”或“减小”)列车与轨道间的阻力.答案很简单,但是磁悬浮列车是不是一定就是利用排斥力使物体浮起来的呢?许多题目,都会问到此类问题,有些中考题会问上海磁悬浮列车是根据什么原理来使列车浮起来的,如果填同名磁极相互排斥就错了,为什么呢?我们知道,同名磁极相互排斥,异名磁极相互吸引.使物体悬浮起来的力,就是这两种力.斥力使物体悬浮起来容易理解,吸引力使物体悬浮起来有点难理解,如图1,当物体向下…     

磁悬浮列车

磁悬浮列车没有轮子,摩擦力极小,速度快,最高时速可达500多千米,因此又称作“高速磁悬浮列车”。磁悬浮列车是怎样悬浮起来的呢?它用的是特制的铁轨,为超导电磁铁,车体与铁轨相接触的部位也为电磁铁。当铁轨接通电流     

超导材料

现在日本开发了一种磁悬浮列车正在宫崎试运行．这种列车没有车轮,开动时整个车体悬浮在轨道上方,其原理是利用轨道上的磁铁对车体上磁铁的斥力把列车悬浮在空中．那么,什么样的磁铁能产生如此强大的磁场把几十吨重的车体悬浮起来呢？天然磁铁不行,一般的电磁铁也不行．电磁铁要维持这么强大的磁场所消耗的电力将是十分惊人的．实际的奥妙是在车体的下方装上了“超导电磁铁”,这是磁悬浮列车的心脏．新的列车设计思想就在于利用了超导技术．1．超导科学研究的历史把某种金属温度降到极低,当到达某一低温时,它的电阻变为零．这种现象…     

磁悬浮列车

磁悬浮列车悬浮在处于磁场中的导轨上方10毫米处。它是通过磁场的变化由导轨本身来推动,而非车载的发动机。一旦列车被牵引进入下     

2007年高考上海卷第23（4）题错解分析

2007年普通高等学校招生全国统一考试（上海卷）第23题考查的是电磁感应方面的知识,是异步电动机和磁悬浮列车工作模型．题目较难,但确是一道好题． 题目（2007年高考上海卷第23题）：如图1（a）所示,光滑的平行长直金属导轨置于水平面内,间距为L、导轨左端接有阻值为R的电阻,质量为m的导体棒垂直跨接在导轨上．导轨和导体棒的电阻均不计,且接触良好．     

绿色交通里的磁悬浮列车

如今,在上海、东京以及许多欧洲的城市,磁悬浮列车不仅仅是一种交通工具,更成为了一种休闲旅游方式。磁悬浮列车的原理并不深奥,它是运用磁铁“同性相斥,异性相吸”的性质,使磁铁具有抗拒地心引力的能力,即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上,使列车完全脱离轨道而悬浮行驶,成为无轮列车,时速可达几     

磁悬浮列车小知识

通过“磁现象”一章的学习,同学们了解到磁悬浮列车利用磁极之间“同性相斥,异性相吸”的原理,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1cm处,腾空行驶,从而大大减小了摩擦,创造快速“飞行”的奇迹．本文进一步介绍有关磁悬浮列车的一些知识．     

会飞的火车——磁悬浮列车

2002年12月31日,上海的第一列磁悬浮列车进行了首次运行,全程31公里只用了7分钟时间。它最快时每小时可以“跑”430公里,大约比普通火车快了3倍。这也是世界上第一列正式用于载客的磁悬浮列车。它是由德国专家和我国专家合作修建的。磁悬浮列车到底有什么能耐,“跑”得这么快呢? “悬浮”的意思是“飘在空中”。顾名思义,这种列车没有轮子,它跟“轨道”不接触,两者之间大约“空”了1厘米或10厘米。因此,也有人说,虽然它的模样跟火车相像,但从这点看,它更像飞机。     

何谓“磁悬浮列车”

磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来，吸引力让列车开动。磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁件极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头部的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥———结果就是一“推”一“拉”，推动列车前进。磁悬浮列车…     

“大国制造”系列文章(4) “零高度”飞行

<正>磁悬浮列车是20世纪70年代兴起的新技术。它巧妙地利用电磁力抵消地球引力,通过自动控制手段使车体与轨道之间保持约1厘米的间隙,使列车悬浮在轨道上运行。与普通轮轨列车相比,磁悬浮列车具有噪声低、振动小、能耗小、无污染、转弯半径小、爬坡能力强、易于实施等特点,有着“零高度飞行器”的美誉,学术界认为它是21世纪的交通工具。德国、日本已相继研制出磁悬浮列车试验样车和工程样车,并修建了磁悬浮列车试验线。     

自制教具:磁悬浮遥控螺旋动力车

小学科学课本介绍,磁悬浮列车是一个新生的现代化产物,它悬浮在轨道上,具有非常快的行车速度。对此,学生非常感兴趣,于是我们根据科学课所列知识点制作了一个磁悬浮列车模型教具。1作品设想小学科学课本上介绍:磁悬浮列车是一个新生的现代化事物,工作时不需要轮子,是靠电磁性的同极排斥的力量将列车托起。悬浮的特点决定了列车在行车过程中完全不存在轨道面的阻力,这样就极大地提高了磁悬浮列车的行车速度。     

磁悬浮列车是怎样运行的

磁悬浮列车是利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说,排斥力使列车悬起来,吸引力让列车开动。磁悬浮列车车厢上装有超导磁铁,铁路底部安装线圈。通电后,地面线圈产生的磁场极性与车厢的电磁体极性总保持相同,两者“同性相斥”,排斥力使列车悬浮起来。     

磁悬浮列车电磁驱动系统的力学规律探究

磁悬浮列车是一种高速运载工具,最高运行时速可达500 km/h,主要得益于两个重要系统:一是电磁悬浮系统,利用磁场产生磁力使车体悬浮,从而消除机车与轨道间的摩擦,极大地保证了动力的有效利用;另一就是电磁驱动系统,由于车轮与导轨脱离,很显然不能依靠轨道间摩擦力作为动力,人们自然会想到采用电磁驱动的方式,借助于机车与空间磁场的位置相对变化产生巨大的电磁驱动力,从而使列车得以高速运动.要想清晰地探究磁悬浮列车的动力学规律,必须从电磁驱动原理及磁悬浮列车的驱动系统结构分析入手.     

若即若离的磁悬浮列车

这几年的中考非常关注社会热点问题,比如青藏铁路的开通、动车组、水资源保护、纳米科学、超导技术、磁悬浮列车、现代通信(微波和光纤)、可持续发展等问题。高速磁悬浮列车是20世纪的一项技术发明,其原理并不深奥。     

超导的奇异性质及应用

本文论述导体处于超导态时，具有零电阻效应和完全抗磁性的奇异性质，超导材料应用前景十分广阔，如超导强磁体，超导储能，超导磁悬浮列车等。     

我国第一台载人磁悬浮列车研制成功

我国第一台载人磁悬浮列车近日在国防科技大学研制成功。 据悉,我国是继德国、日本、英国、前苏联、韩国之后,第六个研制成功磁悬浮列车的国家,这种列车被誉为21世纪的新型交通工具。国防科技大学于1989年研制成我国第一台小型磁悬浮原理样车。1992年,研制载人磁悬浮列车被正式列入国家“八五”科技攻关重点项目。     

节能无污染的超导技术

日本三菱电机是世界上屈指可数的具有开发超导电气设备所需关键技术,例如超导线材、磁铁技术。冷冻机技术的主要公司之一。该公司自60年代初期开始研究极低温冷冻机、超导磁铁、超导线材以来,先后参与了磁悬浮列车、发电机等大型国家计划,通过开发加速器用超导电磁铁及核聚变装置用大型超导磁铁,三菱已拥有超导电气设备方面的尖端技术,同时通过制造民用的廉价磁铁,在超导设备的普及方面也进行了努力。这里就三菱电机最近具有代表性的研究与开发成果作一报告。1、金属超导线材（Nb3Sn超导线材）三菱公司开发的内部扩散型Nb3Sn超导线…     

“抢”到的“世界第一”——记磁浮列车落户浦东

人类有史以来第一条供商业运行的磁浮快速列车线,于2002年12月31日在上海浦东实现了惊世之飞。 自从德国、日本相继研制成常导、超导磁浮快速列车后,谁都承认它是当今