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插头连接后的长度、宽度是否与模型飞机的内部空间匹配。内部空间是否能够容纳插头以及是否能够方便地进行插拔操作。 相似文献
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电动模型飞机的动力配置一直是模友们谈论较多的话题。笔者曾先后成功配置了10余架电动模型的动力组,既有过失败,也有过成功。现将自己的心得体会与大家分享,共同探讨。 相似文献
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在电动模型飞机动力系统的选配上，一般总是对电动机和电池组的性能比较关注，而容易忽视另一个重要的部分，这就是将各部分连接起来的插头和线缆。若简单地用电线将电动机、电子调速器和电池组焊接在一起，不但费时还会降低系统配置的灵活性，因此最好用插头连接。插头、电线的正确选择和使用对于模型飞机飞行性能及可靠性有着很大影响。 相似文献
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电动模型飞机具有飞行方便、噪音低、污染小等优点，适合在青少年航模爱好者中普及。但过去，由于电池成本高、性能低，且模型专用电机较少，故而使得电动模型飞机的发展缓慢。20世纪未，高能低阻电池以及大功率微型电机的商品化，为电动模型，特别是轻小型电动模型飞机的发展开辟了新天地。 相似文献
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笔者的这款模型飞机原设计是用一个安装片将电机倒装，虽然方便但强度和抗碰撞效果不好：一旦碰撞，电机安装架较易损坏甚至会危及到机头强度。笔者使用的是电机正装方式，需要制作一个电机安装板：用3mm厚的层板制碰撞，螺旋桨容易折断，严重时甚至会使电机轴变形。 相似文献
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近年来,国内电子产业发展迅速,可供航模爱好者使用的电子设备及成品模型花样繁多、价格便宜,模型店几乎都有常用型号的现货供应。模型套材、遥控器、发动机、电池等一应俱全。 相似文献
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四、直流电机的特性曲线及其使用（续） 那么，让电机在最大功率点工作是否合适呢？让我们来做一番具体分析： 相似文献
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近年，随着电动遥控模型飞机的发展，国内外市场上出现了多种以泡沫塑料为主要材料的模型飞机。例如西西利公司的“猎鹰”、“双子星”，皮恩斯公司的“幻影”，合郎公司的“火鸟”以及其他公司的类似产品等。它们大多采用双电机或是单发推进等形式。模型的翼展一般在1米左右。其中峰艺公司推出了一款翼展只有360毫米的双发小电动遥控机。 相似文献
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无刷电机控制器 目前，国内航模爱好者使用的无刷电机控制器大部分是我国台湾厂家的产品或其派生品，性能属于中低档的，价格比较低廉、很实用，对我国目前的航模活动起了良好的助推作用。 相似文献
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电动模型飞机需要较大的电流来驱动电机运转。通常电池与调速器之间通过一个大电流插头连接，导致操作非常麻烦：每次模型飞机飞行后，都要打开机舱，拔掉大电流插头，以切断电源。若能在模型飞机上安装一个电源开关，就可使操作变得简单方便。但市售的电源开关不是电流小就是重量大，都不适合航模使用。因此笔者将常用的T型大电流插头进行改装，制作了一个简单实用的电源“开关”。下面以图解的方式介绍其制作过程。 相似文献
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在2014年第2期《航空模型》的“初识电动涵道”一文中,笔者从初期的双64mm涵道风扇到120mm碳纤维涵道,向大家简单介绍了涵道风崮的发展历程。 相似文献
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迄今为止，航模所用的动力电机大部分为直流永磁电机。读者拿起手头的电机，只要通过其通风孔便可以看到在它的铁壳里有一对瓦形磁钢和一个转子。在转子上除了硅钢片铁芯和绕在它上面的线圈之外，还有一个圆柱形换向器。换向器由互相靠得很近而又互相绝缘的铜制换向片构成。换向片的数目同绕组的数目相等，通常为3个，称为三极式。高级的电机也有5极和7极的，不能取双数。 相似文献
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电动模型飞机的动力系统由电动机、螺旋桨、电子调速器（ESC）、电池组及相关的插头、线缆等组成。与油动模型的动力系统相比,它具有操作简单、维护方便、污染小等优点,从而促进了电动模型快速发展。但电动模型也存在一些不足：首先是动力系统（尤其是大功率的动力系统）主要配件（电机、调速器、电池组）的价格较高; 相似文献
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电动机,简称电机,魁一种通过电磁相互作用,将电能转换为机械能的装置。电机种类丰富,用途广泛,在航模领域,从电动航模的动力电机、舵机的驱动电机．到地面的启动器、电动油泵等航模工具,都会用到电机。 相似文献
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电子调速器是现代电动模型不可或缺的设备之一,其主要作用是：控制电机转速。
没有电子调速器前,电动模型多为不可调速的自由飞或线操纵模型。最早出现的电子调速器是有刷电机调速器,简称有刷电调。 相似文献