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相似文献
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1.
龚禹 《电大理工》2012,(2):1-2,4
随着国内乘用车数量的增多,人们对汽车安全性能的要求也越来越高,本文通过对现今汽车安全带系统的主要特殊功能,及工作原理的介绍,阐述了各种功能对乘员身体的保护能力,使广大读者能够更深的认识到安全带在汽车结构中的重要地位,同时说明MADYMO软件在安全带设计中的作用。  相似文献   

2.
我现在已经怀孕6个月了。从怀孕后,我开车时就没有系安全带了,总担心会勒到宝宝。但心里又担心自己和宝宝的安全问题。请问.怀孕期间可以使用汽车安全带吗?  相似文献   

3.
自拉尔夫·奈德开创性的《危机四伏》一书在40年前问世以来,汽车安全带、防撞仪表盘、可伸缩的转向柱、改良的保险杠以及其他安全产品纷至沓来,成为了汽车和卡车的标准配置。而安全气囊可以说是自安全带发明以来汽车安全领域最为重要的一大进步。美国公路安全保险协会等机构进行的各类撞击测试也帮助安全气囊技术不断得到改进和提高。安全气囊是一种能够快速弹出的充气垫,平时隐藏于转向柱、仪表盘、车顶横梁、车门和座椅的收纳仓内,在危险时能以惊人的速度充气弹出,以保护佩戴着安全带的成年驾驶员和乘客的安全。美国联邦政府规定,在1998年…  相似文献   

4.
我有一个3岁的弟弟,他坐在汽车后排安全座椅上的时候,曾经自己把安全带解开了。但是爸爸妈妈在前排座位上,没有及时发现弟弟的危险动作。大部分车辆没有自带的后排安全带报警器,即使有也只能检测横向安全带,不能检测出斜向安全带是否系好。我由小区智能识别车牌的装置想到,能不能应用人工智能技术来识别安全带是否系好呢?  相似文献   

5.
1.汽车安全带最初的汽车安全带是瑞典人发明的.自20 世纪40年代轿车将安全带作为标准配置后,美国将安装和使用安全带作为强制性的联邦法规,由此开始了安全带的大规模普及.当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束,其约束的松紧程度由驾乘人员自行调节.  相似文献   

6.
在过去多年中,安全带已被证明是汽车和卡车中最重要的安全装备。安全带的设计理念非常简单:当汽车突然停止时,安全带会防止您由于惯性飞出挡风玻璃或撞向仪表板。本文通过对安全带的锁定系统中加重摆锤和加重摆杆受力和运动的论述,从动力学方面论述了卷收器在汽车发生碰撞时是如何锁定转动的问题。  相似文献   

7.
最初的汽车安全带是瑞典人发明的,1940年后别克轿车将安全带作为标准配置后,美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规,由此开始了安全带的大规模普及。下面我们根据力学规律来分析这一问题。设汽车以90km/h的时速行驶,紧急刹车  相似文献   

8.
对驾驶员和乘客而言,安全性是汽车的首要性能之一,除了汽车本身的结构和安全设计,安全带的使用是保证驾乘人员安全性的一个重要因素。汽车事故调查表明,如果系了安全带,在发生正面撞车时,可使死亡率减少57%,侧面撞车时可减少44%,翻车时可减少80%。但是数据统计表明,在我国有90%的驾乘人员缺少自觉系安全带的意识和习惯。  相似文献   

9.
人们都知道飞机上有个“黑匣子”,现在要告诉你的是:汽车上也开始安装“黑匣子”了。这个“黑匣子”的正名叫“事故数据记录器”,它能在汽车发生事故的那一刹那开始将汽车的速度是在加速还是在减速、安全带使用情况等等数据一一记录并储存下来,并把事故中汽车上发生的变化按秒记录储存。这样,为有关部门事后分析、处理交通事故提供了真实、可靠的证据。汽车“黑匣子”  相似文献   

10.
最初的汽车安全带是瑞典人发明的,1940年后别克轿车将安全带作为标准配置后,美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规,由此开始了安全带的大规模普及.下面我们根据力学规律来分析这一问题.  相似文献   

11.
农夫养了一条狗,这条狗经常坐在路边等着车辆过来。一旦有车辆经过,它就会跑上马路,狂吠着试图超过汽车。 一天,一个邻居问这个农夫:“你认为你的狗能超过一辆小汽车吗?”农夫回答:“狗能不能超过汽车并没有困扰我,我烦恼的是即使它能超过一辆汽车,又有什么用呢?”  相似文献   

12.
车用智能化预紧式安全带综合试验台设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
分析了传统汽车安全带的缺点,设计了智能化预紧式安全带试验台系统.该试验台由预警传感器、安全带卷收系统和基于MC9S12DP256的核心控制器组成.重点介绍了安全带卷收系统的优化设计和控制器的电路设计.设计的试验台通过对传感器预警信号的处理能够提前预知危险的发生并控制安全带收紧,实现了安全带主动预紧的功能,满足了主动安全的需要.  相似文献   

13.
钟栋 《甘肃教育》2009,(8):26-26
物理知识来源于生活和实践,让学生在学习过程中联系生活实际,不但能学以致用,而且能培养学生学习物理的兴趣和激发他们的求知欲,对学习起到巨大的促进作用。例如,学习了牛顿第一定律和惯性定律后,我先让学生思考以下两个问题:(1)公共汽车上的乘客在汽车启动和停止时,为什么会后仰和。前伏?(2)小轿车上的乘客为什么必须系安全带?然后让同学们分组讨论。这些问题的设置和讨专虮不仅使学生认识到物理和生活实际联系得非常紧密,而且激发了学生学习物理的浓厚兴趣。  相似文献   

14.
樱子 《科学启蒙》2011,(11):22-25
吴晓宇家刚买了新车,这一天,吴晓宇的爸爸决定带吴晓宇、贾波特和刘一休出去郊游。 车缓缓地启动,忽然,“噔、噔、噔”车里响起了一串提示音。爸爸赶紧停下车:“瞧我这记性,系安全带很重要,它可是救命绳。”这安全带似乎很普通,怎么会有救人那么大的本事?  相似文献   

15.
一、选择题1.在行车过程中,如果车距不够,刹车不及时,汽车将发生碰撞,车里的人可能受到伤害,为了尽可能地减轻碰撞引起的伤害,人们设计了安全带。假定乘客质量为70kg,汽车车速为108km/h(即30m/s),从踩下刹车到车完全停止需要的时间为5s,安全带对乘客的作用力大小约为A.400NB.600NC.800ND.1000N2.下面的说法正确的是A.物体运动的方向就是它的动量的方向B.如果物体的速度发生变化,则可以肯定它受到的合外力的冲量不为零C.如果合外力对物体的冲量不为零,则合外力一定使物体的动能增大D.作用在物体上的合外力冲量不一定能改变物体速度的大…  相似文献   

16.
聆听     
《高中生之友》2010,(3):1-1
文化遗产到底为什么要保护?保护它仅仅因为能吸引游客或者说能作为旅游的资源开发,还是把它真正作为我们一个城市纹脉的传承,甚至觉得城市的精气神就反映在你看不见的胡同里面或者是其他场景里?这个问题还要解决。  相似文献   

17.
例1高空作业时系安全带是非常必要的.假如一质量为51.0 kg的人,在操作时不慎从高空竖直跌落下来,由于安全带的保护,最终使他被悬挂起来.已知此时人离原处的距离为2.0 m,安全带弹性缓冲作用时间为0.50 s.求安全带对人的平均冲力.分析从人受力的情况来看,可分两个阶段:在开始下落的过程中,只受重力作用,人体可看成是作自由落体运动;在安全带保护的缓冲过程中,则人体同时受重力和安全带冲力的作用,其合力是一变力,且作用时间很短.为求安  相似文献   

18.
电路设计类考题是中考热点,而完成电路设计绝大多数情况是通过变换开关连接方式实现的. 一、提供器材中只有一只单刀单掷开关 例1 新交通法规定驾驶员不系安全带记3分,罚100元.汽车上设置了“安全带指示灯”,提醒驾驶员系好安全带.当安全带系好时,相当于闭合开关,指示灯不亮;安全带未系时,相当于断开开关,指示灯发光,下图符合上述要求的电路图是().  相似文献   

19.
看世界     
大象路标 在西欧各国的高速公路上,竖立着许多画着大象图案的醒目路标。原来,这是提醒人们系好安全带的标志。科学试验证明,一辆疾驶中的汽车突然刹车或与障碍物相撞,会使汽车上乘客受到相当于一头三吨重大象的冲击力,故行车途中系好安全带是必要的。  相似文献   

20.
那种声音是我在爸爸的汽车中随时可听到的声音——汽车发动后,驾驶座、副驾驶座上的人没系安全带才会响。  相似文献   

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