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世间产茶地多,产陶地也多,可产陶地不一定产茶,产茶地也不一定产陶。两者皆有者唯独中国著名的陶都——宜兴了。中国人饮物重器,"葡萄美酒夜光杯,欲饮琵琶马上催",或许正是因此机缘,宜兴一带的先辈们才将茶与器有机结合,创造了紫砂用器,其中以紫砂壶使用广泛,最为驰名。紫砂壶历史悠久,想以一文将其发展脉络细述,难度很大。为此,笔者 相似文献
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正从20世纪90年代中后期啦啦操引入我国,到2008年北京奥运会体育展示活动中啦啦操的精彩表演,再到2012年国家体育总局体操运动管理中心和中国大学生体育协会、中国中学生体育协会正式启动"全国啦啦操联赛",短短十余年,中国啦啦操一路走来,创造了一个又一个辉煌。据不完全统计:截止2013年底,在全国啦啦操委员会的强力推动下,全国已经有万余所大中小学校开展了这一项目,覆盖的城市达1 000多个;仅2013 相似文献
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宜兴紫砂壶,闻名遐迩。有关它的传奇,史不绝书,收藏界也历来视之为可据之奇货。最近几年更是炙手可热,其热度达到了前所未有的程度,其价位也达到了令人咋舌的 相似文献
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收藏紫砂壶,首先要了解壶的制作工艺和紫砂发展史。一般应从年代、泥料和艺术三方面考虑,方能收藏到上品的紫砂壶。年代是指老壶与新壶的区别,一般讲老壶历经数十年乃至上百年使用传承,具有很高的收藏价值,也是研究紫砂发展史的实物佐证。同时存世日久、表面形成的自然包浆更便于赏玩,因而同样条件下老壶价值高于新壶。泥料是指做壶的材料,宜兴紫砂分紫泥、朱泥和绿泥,烧成后三种原色分别为紫色、红色和米黄色。由于泥料配比、窑烧温度上的差异,出窑后器物颜色相差很大,紫有深浅、红有浓淡、黄有强弱,这就使紫砂壶颜色变得更加丰富多彩。艺术是指制壶人的水平高低,是衡量紫砂优劣的主要标准,依上面三点,下面将笔者家藏的几把紫砂壶分别介绍如下: 相似文献
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品味是一种味觉的沉淀,而品位是一种境界的体验。品味奠定了品位,品位承载了历史,品位升华了紫砂陶刻文化。紫砂壶是陶刻的载体,同时陶刻又是壶的附属,两者相互依存、互为补充,才能相得益彰。作为一名出色的紫砂陶艺设计师,高级工艺美术师陈富强的作品最大限度地发挥了紫砂材质特有紫砂泥质地细而不腻,泽而不耀,含而不露,古朴典雅的特色。身 相似文献
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宜兴紫砂承载了八百年的岁月和艰辛,积淀了八百年的智慧和荣光。在宜兴陶都丁蜀镇,集结了一万多名做紫砂壶的艺人,其中不仅有世代传承的制壶人,还有国家级的工艺美术大师,而慕名而来的全国乃至世界的紫砂爱好者更是络绎不绝。王亚平,这位江苏省工艺美术界名人,中国美术家协会会员,伴随着中国改革开放30年的光辉历程,近年以其方正系列陶艺作品,在陶都、在中国陶艺界确立了自己的一席之地。 相似文献
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宜兴紫砂壶被誉为是烹煮和冲茶品茗的佳器。从窑址考古资料可知,江苏宜兴丁蜀镇的羊角山窑和蜀山窑从明代中晚期开始烧造紫砂壶。明末周高起所著《阳羡名壶系》中亦有关于宜兴紫砂壶的专门记述。本文择选部分代表作品解析如下。 相似文献
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新疆宗教雕塑与中外文化交流1.调查研究新疆宗教雕塑的必要性新疆地区处在丝绸之路的中枢,东西方交往远比汉通西域的文献记载要早得多。按照最新的理论,人类从非洲产生,走出非洲以达整个地球的各大洲。从新疆、甘肃新石器时代的彩陶考察,当时东西文化即已开始发生碰撞。 相似文献
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一个传递庭园文化的梦想,一个分享文人生活雅趣的想象,藉由2011年西泠春拍的“中国首届历代庭园艺术·石雕专场”成为现实。 相似文献
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流入美国的雕塑作品与各美术馆的收藏
第一次世界大战后,世界经济重心开始向美国转移,经过第二次世界大战,美国便发展成为世界最大的经济实体。 相似文献
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上古以《春秋》为史,春去秋来为一年光景;以天地为乾坤,包罗万象。紫玉金砂,天地斯音,脉脉壶中,孕育一片乾坤。在江苏宜兴青年紫砂艺术家蒋春音的壶艺作品中探寻芳踪,犹如穿梭游离于吴越古风的千年尘世之外,一个与壶唱吟的女陶者以道治陶,以心悟艺,挟杂着美好情感的双手塑造着质朴的壶艺,在千度以上的窑温下升华,演绎出带有女子情感的别样壶音,这就是陶者的信仰。——是为序 相似文献
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钟灵毓秀的江苏宜兴,以盛产紫砂壶闻名天下。数百年来,茗壶重器冠绝一世,大师巨匠独步千秋。宜兴紫砂茗壶是我们中华民族无与伦比的陶中瑰宝。喜爱收藏使用紫砂壶的壶友都知道,紫砂壶是由壶体与壶盖两部分组成,两者和谐配合构成了一把既可实用把玩又可欣赏收藏的艺术整体。但有些 相似文献
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或许是"文化底蕴"的不足,或许是"心生所爱"的差异,我老是读不懂紫砂,读不懂由紫砂而产生的艺术,明知是个宝,却是不敢走 相似文献
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4月12日《苏通长江公路大桥》苏通长江公路大桥位于江苏南通和苏州(常熟)之间,为黑龙江嘉荫至福建南平国家干线公路跨越长江的重要通道。
苏通大桥工程起干通启高速公路的小海互通立交(南通小海邮政支局,226015),终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交(董浜邮政支局,215534),全长32.4公里,为双向六车道高速公路,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。跨江大桥总长8206米,主桥采用2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主跨长1088米、主塔高306米、斜拉索长580米,都列世界第一。总投资约64.5亿元。2003年6月开工,2008年4月通车。 相似文献